זיי ווערן מעשוגע אויף אריאל אטאם און פארלירן זיך מיט א KTM X-Bow, אפשר וועלן זיי ליידן פון די זעלבע פראבלעמען מיט די Quatum GP700.
קוואַנטום טוט נישט טאָן טינגז פֿאַר ווייניקער און האט געשאפן אַ מאָדעל וואָס מער ריזעמבאַלז אַ פאָרמולאַ 1 וועג. אָפט, די GP700 איז אַ מאַשין וואָס פּראַמאָוץ זיך-וויסן, ניט קלענסטער ווייַל דער שאָפער וועט דערגרייכן זיין לימאַץ לאַנג איידער ער וויסן די לימאַץ פון די קוואַנטום גפּ700 זיך. אין די ווייַטער שורות, איר וועט פֿאַרשטיין וואָס ...
ניט סאַפּרייזינגלי, וואָג איז איינער פון די מערסט וויכטיק וועפּאַנז ווען עס קומט צו דינאַמיק. די קוואַנטום GP700 איז ליכט, אָבער נאָך אַרום 200 קג כעוויער ווי זיין קאָנקורענט אריאל אַטאָם. וואָג וואָס איז נישט שפיגלט אין אַקסעלעריישאַנז ווייַל די GP700 האט אַ בלאָק פון 4 סילינדערס און 2.7 ל מיט אַן ימפּרעסיוו 700 כאָרספּאַוער ביי 7,800 רפּם און אַ מאַקסימום טאָרק פון 654 נם ביי 6,500 רפּם - וואַלועס דערגרייכט דאַנק צו סופּערטשאַרדזשינג דורך 2 סענטריפוגאַל קאַמפּרעסערז אַ פּאָר פון ינדזשעקטערז פּער צילינדער.
קוואַנטום שאָס נישט בלויז פֿאַר אַריעל אַטאָם טעריין, אָבער אויך פֿאַר די לעוועלס פון די Bugatti Veyron, ווייַל די וואָג / מאַכט פאַרהעלטעניש פון די GP700 איז פּונקט 1 קג / הפּ. און אויב איר רעדן וועגן אַפּעטיט, די GP700 איז ביכולת צו דיוואַוערינג 6 ל פון גאַזאָלין פּער מינוט אין טיף! קליין זאַך ...
אויב איר געווען טשיקאַווע וועגן די פאָרשטעלונג פון די GP700, לאָזן אונדז נישט קווענקלען צו אַנטדעקן די נומערן ווייַל זיי רעדן פֿאַר זיך. פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה מיר האָבן די גענעץ צייט: בלויז 2.6 סעקונדעס. ווי וועגן 5 סעקונדעס פון 0 צו 160 קילאמעטער / ה? מאַקסימום גיכקייַט פון 320 קילאמעטער / ה.
זייט זיכער צו נאָכפאָלגן אונדז אויף ינסטאַגראַם און טוויטטער