ווען פארד אַנוויילד אַ פּראָוטאַטייפּ פשוט גערופן די GT אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן אין 2002, אַ סופּערקאַר דיזיינד אין די בילד פון די GT40, די פיר-צייט געווינער פון די 24 שעה פון Le Mans, עס דזשענערייטאַד הויך אינטערעס.
עס האט נישט נעמען לאַנג פֿאַר Ford צו באַשליסן צו פאָרזעצן מיט זייַן פּראָדוקציע, און נאָך אַ ערשטער קאָנטאַקט מיט אַ פאַר-פּראָדוקציע פּראָוטאַטייפּ, אפילו דזשערעמי קלאַרקסאָן האט נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די כיימז פון די סופּער ספּאָרט מאַשין, נאָך אָרדערד אין 2003.
כאָטש פארד האט געשאפן מער ווי 4000 גץ, בלויז 101 זענען באַשערט פֿאַר אייראָפּע און פון די, בלויז 27 זענען אַלאַקייטיד צו די וק דורך פארד פון בריטאַן, מאכן קלאַרקסאָן אַ "מיטגליד" פון אַ ויסשליסיק גרופּע.
בלויז צוויי יאָר שפּעטער, אין 2005, דזשערעמי קלאַרקסאָן וואָלט באַקומען זיין Ford GT, ספּעסיפיעד צו זיין געשמאַק, דערלאנגט אין האַלבנאַכט בלוי מיט ווייַס סטריפּס (אַפּשאַנאַל) און מיט זעקס-גערעדט BBS ווילז, יידעניקאַל צו די אָריגינעל באַגריף.
כאָטש קריטיקאַלי אַקליימד, צי פֿאַר די פאָרשטעלונג צוגעשטעלט דורך די 5.4 ל סופּערטשאַרדזשד וו 8 מאָונטעד אין די צענטער דערציען שטעלע (550 הפּ), אָדער פֿאַר די בענטשמאַרק דינאַמיש סקילז, דזשערעמי קלאַרקסאָן, אָבער, יווענטשאַוואַלי צוריקקומען די גט אין ווייניקער ווי אַ חודש, ריקוויירינג. אַ צוריקצאָל.
פארוואס? דזשערעמי קלאַרקסאָן, ווי זיך, איז געווען גאַנץ וואָקאַל וועגן די דערפאַרונג פון אַ Ford GT און די פראבלעמען וואָס אַפעקטאַד זיין אַפּאַראַט, יקספּאָוזד זיי אויף די Top Gear ווייַזן מיט זיין "פּאַרטנערס אין פאַרברעכן" Richard Hammond און James May.
צווישן די טענות פון די פּריזענטער זענען געווען עטלעכע וועגן די פֿעיִקייטן פון די סופּערקאַר, אַזאַ ווי די ברייטהאַרציק 1.96m Ford GT ברייט, בעסער פּאַסיק פֿאַר ברייט ראָודז אָדער סערקאַץ ווי די פילע שמאָל ראָודז כאַראַקטעריסטיש פון די וק, אָדער די יבעריק טורנינג ראַדיוס.
אבער עס וואלט געווען די פראבלעם וואס האבן געליטן דעם גט צו זיין דער "טאפ וואסער" פארן פארשטעלער. די פונקציאָנירן פון דער שרעק און דעם אימאָביליזער (וואָס האָט פארלאנגט אַ שלעפּ-רייזע און די פּראָקאַט פון אַ טויאָטאַ קעראַלאַ צו באַקומען אַהיים), האָט געפֿירט קלאַרקסאָן צו באַשליסן צו "שיקן" איינער פון זיין חלום קאַרס.
אָבער, די ליבע-האַס שייכות מיט די Ford GT וואָלט פירן קלאַרקסאָן צו קויפן דעם אַפּאַראַט ווידער, אַפֿילו אויב ער וואָלט נישט פאָרן פילע קילאָמעטערס מיט אים.
צווייטע באַזיצער מיט אַ מער פרידלעך לעבן
רובֿ פון די מער ווי 39 טויזנט קילאָמעטערס וואָס דעם Ford GT גיט זענען געמאכט, אין פאַקט, די צווייטע באַזיצער פון די סופּער ספּאָרט מאַשין, וואָס געקויפט עס אין 2006 און האט נישט "געליטן" די פראבלעמען וואָס אַפפעקטעד קלאַרקסאָן.
אין די הענט פון זיין נייַע באַזיצער, עס באקומען עטלעכע ימפּרווומאַנץ אָדער אָלטעריישאַנז, ווי אַ סאַספּענשאַן פון KW אָדער אַ ספּאָרט ויסמאַטערן פון Accufab. די אָריגינעל טיילן, אָבער, זענען סטאָרד און זענען אַרייַנגערעכנט אין די מאַשין ס פאַרקויף.
די Ford GT איז איצט סאָלד דורך GT101 אין די וק פֿאַר אַ באַשיידן סאַכאַקל פון בעערעך € 315,000, אַ פּרייַז אין לויט מיט די פון אנדערע GTs, אַזוי טראָץ די 15 מינוט פון רום (אָדער שמוץ) עס האט נישט סימז. צו האָבן ינפלואַנסט זייַן ווערט.