אויב איר ווי צו פאָר און מאַכן דיין הענט גראָב, האַלטן לייענען דעם אַרטיקל. די מערסעדעס-בענז F 015 לוקסוס אין באַוועגונג גיט אַ בליק אין וואָס די צוקונפֿט פון די מאַשין וועט זיין, און עס איז נישט פרייַנדלעך צו דרייווינג ענטוזיאַסץ.
אין 2030 דער עקוויוואַלענט פון די קראַנט S-קלאַס קען קוקן ווי דעם פיוטשעריסטיק באַגריף. א ראָולינג כייפעץ אַווער פון זייַן סוויווע, וואָס טוט נישט דאַרפן מענטש ינטערווענטיאָן צו רירן אין די וואַסט מעגאַ-שטעט פון דער צוקונפֿט. עס איז די סאָרט זיך וואָס זאגט אַז אין די ווייַטער 15 יאר די נומער פון שטעט מיט מער ווי 10 מיליאָן באוווינער וועט פאַרגרעסערן פון די קראַנט 30 צו 40.
אָטאַנאַמאַס קאַרס זאָל זיין דער ענטפער, צווישן פילע, צו די צייט וואַסטיד אין שטאָטיש אַרומפאָרן און סאָף פאַרקער דזשאַמז. מיט דעם טעכנאָלאָגיע, דער שאָפער וועט לאָזן דעם טידיאַס אַרבעט אויסשליסלעך צו זיין מאַשין. דער כאַטע וועט ווערן אַ פאַרלענגערונג פון די לעבעדיק צימער אָדער אָפיס. עס בלייבט נאָר צו הענגען אַ בילד אויף דער "וואַנט".
בעשאַס אַרומפאָרן, אַקיאַפּאַנץ קענען קלייַבן זיך, אַקסעס די נעץ אָדער לייענען אַ צייטונג, אַלע אין טעאָרעטיש שליימעסדיק זיכערקייַט טנאָים. די F 015 לוקסוס אין באַוועגונג, דערלאנגט אין די CES (קאַנסומער עלעקטראָניקס ווייַזן) אין לאַס וועגאַס, USA, אַלאַוז איר צו זען די עוואָלוציע פון די ויטאָמאָביל פון זיך-פּראַפּעלד צו זיך-גענוג.
אין דעם סצענאַר פון מעגאַ-שטעט און אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס, אונדזער נוצן פון די מאַשין מוזן ראַדיקאַללי טוישן. ווי Daimler סעאָ Dieter Zetsche האט געזאגט ביי די F 015 פּרעזענטירונג אַז "די מאַשין איז גראָוינג ווייַטער פון זיין ראָלע ווי אַ בלויז מיטל פון אַריבערפירן און וועט לעסאָף זיין אַ רירעוודיק לעבעדיק פּלאַץ." די F 015 לוקסוס אין באַוועגונג, מיט אַ ויסמעסטונג פון סאַפיסטאַקיישאַן און לוקסוס צו די אָטאַנאַמאַס צוקונפֿט פון די מאַשין, אַוועק פון די ביליק קוק פון די זעלבסט-קאַנטיינד און לעצטנס באַקענענ Google מאַשין.
ווי אַזאַ, עס וועט צווינגען די ימערדזשאַנס פון נייַע אַפּראָוטשיז און סאַלושאַנז. די F 015 פריי זיך פון אַלע די קאַנווענשאַנז וואָס מיר דערווייַל פאַרבינדן מיט אַ שפּיץ פון די קייט אָדער אפילו די מאַשין. מיט אַ שמאָל פאָקוס אויף די פּלאַץ דעדאַקייטאַד צו זיין אַקיאַפּאַנץ, און ניצן עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן, די פּאַקקאַגינג איז בישליימעס אַנדערש פון וואָס מיר קענען איצט געפֿינען אין אַן עקוויוואַלענט S-קלאַס.
דימענשאַנז דערנענטערן די קראַנט לאַנג S קלאַס. די F 015 איז 5.22 עם לאַנג, 2.01 עם ברייט און 1.52 עם הויך. אַ ביסל קירצער און העכער, און וועגן 11.9 סענטימעטער ברייט ווי די ס-קלאַס, עס איז די כווילבייס וואָס טאַקע שטייענדיק אויס. עס איז וועגן 44.5 סענטימעטער מער, סעטאַלינג ביי 3.61 עם, מיט די ריזיק ווילז זענען פּושט אין די עקן פון די גוף. עפּעס וואָס איז נאָר מעגלעך רעכט צו עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן.
טראַקשאַן (דערציען) איז געמאכט דורך צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, איינער פּער ראָד, טאָוטאַלינג 272 הפּ און 400 נם. די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון 1100 קילאמעטער איז געראַנטיד דורך אַ גאַנג פון ליטהיום באַטעריז, טויגעוודיק פון אַרויף צו 200 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג און אַ ברענוואַרג צעל צו הידראָגען, אַדינג די רוען 900 קילאמעטער, מיט 5.4 קג דיפּאַזאַץ און פּרעשערייזד צו 700 באַר. די גאנצע סיסטעם איז ינאַגרייטיד אין די פּלאַטפאָרמע שטאָק, ילימאַנייטינג די פראָנט אָפּטייל ווו אַ קאַנווענשאַנאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָלט זיין געפֿונען.
מיט די לאָקאַל, אַ סכום פון יינציק פּראַפּאָרשאַנז איז דזשענערייטאַד. די טיפּיש 3-פּאַק סילאַוועט גיט וועג צו אַ מיניוואַן שורה, אַנפּרעסידענטיד אין וויכיקאַלז אין דעם אָפּשניט. מיט די ווילז נעענטער צו די באָדיוואָרק לימאַץ צו מאַקסאַמייז די לעבעדיק פּלאַץ.
ווי פּרידיקטאַבלי די מאַשין וועט מאַך אָטאַנאַמאַסלי אין רובֿ סיטואַטיאָנס, אַספּעקץ אַזאַ ווי וויזאַביליטי זענען ניט מער באַטייַטיק, דזשאַסטאַפייינג די מאַסיוו א-פּילערז פון די F 015. וויסואַללי, ווי דערוואַרט פון אַ באַגריף וואָס אָפּענס אַרויף כערייזאַנז פֿאַר אַ כייפּאַטעטיקאַל נירוואַנאַ פון מאָביליטי, די עסטעטיש איז ריין, עלעגאַנט און סטריפּט פון ומנייטיק דעטאַילס.
ווי עס איז ניט דאַרפֿן צו קילן אַ V6 אָדער V8 אין די פראָנט, די ערטער וואָס טראַדישאַנאַלי רעזערווירט פֿאַר די קאָאָלינג גריד און אָפּטיקס זענען מערדזשד אין אַ איין עלעמענט, קאַנסיסטינג פון אַ סעריע פון לעדס וואָס ניט בלויז נעמען די לייטינג פאַנגקשאַנז, אָבער אויך לאָזן קאָמוניקאַציע מיט די יקסטיריער, מיט די געפירט ס פאָרמינג פאַרשידענע קאַמבאַניישאַנז, ריווילינג די מערסט דייווערס אַרטיקלען, אפילו קריייטינג ווערטער.
אויף די דערציען טאַפליע עקוויוואַלענט, ווי אַ פארלאנגט "האַלטן". אבער די פּאַסאַבילאַטיז טאָן ניט האַלטן דאָרט, עס איז די מעגלעכקייט פון פּראַדזשעקטינג די מערסט וועריד טיפּ פון אינפֿאָרמאַציע אויף די אַספאָלט, אפילו שאַפֿן ווירטואַל קראָסינגז, ווארענונג פּאַדעסטריאַנז פון אַ זיכער דורכפאָר.
אבער דער עמעס שטערן איז די ינלענדיש. סטאַרטינג מיט די אַקסעס, מיט "סואַסיידאַל" דערציען טירן, וואָס קענען עפענען אין 90º, און אַ ניטאָ ב-זייַל ריפּלייסט דורך אַ סעריע פון לאַקס אויף די טירן, וואָס פאַרבינדן די סיל און די דאַך צוזאַמען, אַלאַוינג די נייטיק שוץ אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס זייַט. ווען די טירן עפענען, די סיץ דרייען 30º צו די אַרויס פֿאַר גרינג אַקסעס.
דערלאנגט מיט פיר יחיד סיץ, און זינט די נויט צו פאָר עס וועט זיין צווייטיק, די פראָנט סיץ קענען דרייען 180º, מאכן עס מעגלעך צו יבערמאַכן די כאַטע אין אַן עכט מאָווינג פּלאַץ. מערסעדעס דיפיינז די ינלענדיש פון די F 015 לוקסורי אין באַוועגונג ווי אַ דיגיטאַל אַקטיוו פּלאַץ וואָס אַלאַוז די ינטעראַקשאַן פון זיין אַקיאַפּאַנץ דורך דזשעסטשערז, פאַרבינדן אָדער אפילו אויג טראַקינג מיט 6 סקרינז - איינער אין די פראָנט, פיר אויף די זייטן און איינער אויף די הינטן. .
יאָ, מיר קענען נאָך געפֿינען סטירינג ראָד און פּעדאַלז ין די F 015. דער שאָפער וועט נאָך האָבן דעם אָפּציע און עס איז רובֿ מסתּמא אַז די בייַזייַן פון די קאָנטראָלס איז מאַנדאַטאָרי, קאַנסידערינג עטלעכע פון די געזעצן וואָס זענען שוין דורכגעגאנגען, אין די יו. און ווייַטער, צו רעגולירן די אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס.
אינעווייניק, מיר געפֿינען אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש באדעקט מיט נאַטירלעך מאַטעריאַלס, אַזאַ ווי וועלשענער נוס האָלץ און ווייַס נאַפּפּאַ לעדער, אין קאָמבינאַציע מיט גלייזד אָופּאַנינגז און יקספּאָוזד מעטאַל. די דערלאנגט סאַלושאַנז פאַרטראַכטנ זיך וואָס Mercedes ענוויזשאַנז וואָס קאָנסומערס וועלן קוקן פֿאַר אין לוקסוס קאַרס פֿאַר דעקאַדעס צו קומען - אַ פּריוואַט און באַקוועם צוריקציענ זיך אין קאַנדזשעסטיד מעגאַ-שטעט.
נעענטער צו אונדז זאָל זיין די סאַלושאַנז געווענדט צו די קאַנסטראַקשאַן פון די F 015. א געמיש פון CFRP (טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּלאַסטיק), אַלומינום און הויך-שטאַרקייַט שטאָל, אַלאַוז אַ וואָג רעדוקציע פון אַרויף צו 40% ווען קאַמפּערד מיט הויך-שטאַרקייַט שטאָל סטראַקטשערז, שטאַרקייט און קאַנווענשאַנאַל אַלומינום געניצט הייַנט דורך די סאָרט.
אין אויגוסט 2013, אַ מאַדאַפייד מערסעדעס ס-קלאַס געמאכט אַ 100 קילאמעטער נסיעה צווישן מאַנהעים און פּפאָרזשעים, דייַטשלאַנד אָן קיין מענטש ינוואַלווד אין זיין רילאָוקיישאַן. דער מאַרשרוט אויסדערוויילט איז געווען אַ טריביוט צו ריקריייט די מאַרשרוט וואָס בערטאַ בענז גענומען אין 1888 צו באַווייַזן צו איר מאַן, קאַרל בענז, די פיזאַבילאַטי ווי אַ מיטל פון אַריבערפירן פון דער דערפינדונג פון דער ערשטער פּאַטאַנטאַד ויטאָמאָביל. דאָס איז די צוקונפֿט פּרעדיקטעד דורך Daimler און די F 015 לוקסוס אין באַוועגונג איז אַ באַשטימענדיק שריט אין דעם ריכטונג.
איינער וואָס איז שערד דורך אַ נומער פון בראַנדז ווי אַודי אָדער ניסן, און אפילו נייַע פּלייַערס ווי Google. די טעכנאָלאָגיע פֿאַר אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס שוין יגזיסץ און בלויז רעגולאַטאָרי און לעגאַל ישוז פאַרמיידן 100% אָטאַנאַמאַס קאַרס צו זיין בארעכטיגט פֿאַר פאַרקויף. עס איז עסטימאַטעד אַז אין די סוף פון די יאָרצענדלינג און די אָנהייב פון דער ווייַטער, דער ערשטער פון דעם נייַ מינים וועט דערשייַנען. ביז דעמאָלט, מיר וועלן זען מאָדעלס מיט האַלב-אָטאַנאַמאַס קעראַקטעריסטיקס דערשייַנען אין גיך קאַדענסע.
