מיר וויסן אַז בראַנדז אין עטלעכע קאַסעס - ניט אַלע - ווי צו טאָן אַ ביסל "שעפעריש פֿאַרקויף". מיט "שעפעריש פֿאַרקויף" איז פארשטאנען צו פאַרשטאַרקן די מידות און ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דיין פּראָדוקטן אין סדר צו פאַרבעסערן עס. ווי מיר וויסן, איינער פון די סיבות וואָס רובֿ ימפּלאַמענאַד מאַשין פּערטשאַסאַז אין עטלעכע מארקפלעצער איז די מאַקסימום מאַכט נומערן, פּאָרטוגאַל איז אַ שליימעסדיק בייַשפּיל פון דעם. אַזוי עס איז לעפיערעך פּראָסט פֿאַר בראַנדז צו אויסשטרעקן די וואַלועס אַ ביסל צו צוציען מער קאַסטאַמערז צו דעם פּראָדוקט.
אין מיינונג פון די נומערן דערלאנגט דורך BMW פֿאַר זיין לעצטע M5, PP Perfomance, פרייַ פּריפּערער פון מאַכט קיץ, איז געווען קוקן פאָרויס צו רימוווינג די עקשנות פון די נומערן דערלאנגט דורך די באַוואַריאַן סאָרט און דערלאנגט די סופּער שענק צו אַ מאַכט פּרובירן אויף זיין אַוועקזעצן ( אַ מאַהאַ לפּס 3000 דינאָ).
רעזולטאַט? די מ 5 רעגיסטרירט אַ געזונט 444 כאָרספּאַוער ביי די ראָד, אַ ציפער וואָס טראַנסלייץ צו 573.7 ביי די קראַנקשאַפט, אָדער 13 הפּ מער ווי במוו אַדווערטייזיז. נישט שלעכט! דער טאָרק ווערט אויך סערפּאַסיז וואָס די סאָרט דיסקלאָוזיז, 721 נם קעגן די קאָנסערוואַטיווע 680 נם.
פֿאַר די וואס זענען ווייניקער געוויינט צו קאַנסעפּס אַזאַ ווי מאַכט ביי די ראָד אָדער קראַנקשאַפט, עס וועט זיין ווערט צו געבן אַ קורץ דערקלערונג. דער באַגריף פון קראַנקשאַפט מאַכט יקספּרעסאַז די מאַכט וואָס דער מאָטאָר אַקשלי "דיליווערז" צו די טראַנסמיסיע. בשעת דער באַגריף פון מאַכט צו די ראָד עס יקספּרעסאַז די סומע פון מאַכט וואָס אַקשלי ריטשאַז די אַספאָלט דורך די טירעס. די מאַכט דיפערענטשאַל צווישן איינער און די אנדערע איז עקוויוואַלענט צו די מאַכט דיסאַפּייטיד אָדער פאַרפאַלן צווישן די קראַנקשאַפט און די ווילז, אין דעם פאַל פון די M5 עס איז אַרום 130 הפּ.
נאָר אַזוי איר האָבן אַ בעסער געדאַנק פון די גאַנץ לאָססעס פון אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (מעטשאַניקאַל, טערמאַל און ינערטיאַל לאָססעס), איך קענען געבן איר די ביישפּיל פון די Bugatti Veyron. די 16-צילינדער מאָטאָר אין וו און 16.4 ליטער פון קאַפּאַציטעט אַנטוויקלען אַ גאַנץ פון 3200 הפּ, פון וואָס בלויז 1001 הפּ דערגרייכן די טראַנסמיסיע. די מנוחה דיסאַפּייץ דורך היץ און ינערלעך ינערשאַ.
טעקסט: Guilherme Ferreira da Costa