די סאַגע פון Fiat מיט נול שטערן אין די Euro NCAP טעסץ האט נאָך איין עפּיזאָד. נאָך וועגן אַ יאָר, דער איטאַליעניש סאָרט האָט געזען די Fiat Punto פאַלן פון אַ פינף-שטערן זיכערקייַט ראַנג צו נול, עס איז געווען Fiat Panda ס קער צו נאָכפאָלגן אין זיין פוססטעפּס און ווערן דער צווייט מאָדעל אין דער געשיכטע פון Euro NCAP צו דערגרייכן די ומרויק דיסטינגקשאַן.
צווישן די נייַן מאָדעלס עוואַלואַטעד אין די לעצטע קייַלעכיק פון טעסץ דורכגעקאָכט דורך Euro NCAP, צוויי זענען פֿון די FCA גרופּע, די Fiat Panda און די Jeep Wrangler. צום באַדויערן פֿאַר די FCA, דאָס איז געווען די בלויז אָנעס וואָס האָבן נישט באַקומען אַ פינף שטערן שאַץ, מיט פּאַנדאַ באַקומען נול און Wrangler האט צו פאַרענטפערן בלויז איין שטערן.
די אנדערע פּראָבע מאָדעלס זענען די Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 און Volvo S60.
פארוואס נול שטערן?
די געשיכטע פון די צווייטע Fiat מאָדעל צו פאַרדינען נול שטערן ביי EuroNCAP האט ענלעך קאַנטורז צו די פון די Fiat Punto. ווי אין דעם פאַל, די פאַרהעלטעניש פון די נול שטערן איז די אַנטיקוויטי פון די פּרויעקט.
די לעצטע מאָל עס איז געווען טעסטעד, אין 2011, די פּאַנדאַ האט אפילו געהאט אַ גלייַך רעזולטאַט (געקריגן פיר שטערן) זינט דעמאָלט אַ פּלאַץ האט געביטן און סטאַנדאַרדס האָבן ווערן פיל מער פאדערן.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אין די פיר זאכן עוואַלואַטעד - שוץ פון אַדאַלץ, קינדער, פּאַדעסטריאַנז און זיכערקייַט הילף סיסטעמען - Fiat Panda סקאָרד ווייניקער ווי 50% אויף אַלע פון זיי. אגב, ווען עס קומט צו קינד שוץ, פּאַנדאַ האט די לאָואַסט כעזשבן טאָמיד, מיט בלויז 16% (צו האָבן אַ געדאַנק, די דורכשניטלעך פון קאַרס טעסטעד אין דעם נומער איז 79%).
אין טערמינען פון זיכערקייַט הילף סיסטעמען, די פיאַט פּאַנדאַ באקומען בלויז 7%, ווייַל עס נאָר האט אַ ווארענונג פֿאַר די נוצן פון אַוועקזעצן בעלץ (און בלויז אין די פראָנט סיץ), און עס האט נישט קיין ניט מער דרייווינג הילף סיסטעם . דער רעזולטאַט דערגרייכט דורך די קליין פיאַט געפירט Euro NCAP צו פאָדערן אַז דער איטאַליעניש מאָדעל איז "פאַרשטיייק סערפּאַסט דורך זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין די ראַסע פֿאַר זיכערקייַט".
דער איינציקער שטערן פון דער דזשיפּ ראַנגלער
אויב דער רעזולטאַט דערגרייכט דורך די פיאַט פּאַנדאַ איז גערעכטפארטיקט דורך די עלטער פון די מאָדעל, דער בלויז שטערן קאַנגקערד דורך די דזשיפּ ראַנגלער ווערט מער שווער צו פֿאַרשטיין.
די צווייטע FCA מאָדעל טעסטעד דורך Euro NCAP אין דעם קייַלעכיק איז אַ נייַע מאָדעל, אָבער אפילו אַזוי, די בלויז זיכערקייַט סיסטעמען וואָס עס האט זענען אַ סיטבעלט ווארענונג און אַ גיכקייַט לימיטער, ניט קאַונטינג אָטאַנאַמאַס ברייקינג סיסטעמען אָדער אנדערע זיכערקייַט סיסטעמען.
וועגן דער רעזולטאַט אַטשיווד דורך די דזשיפּ ווראַנגלער, Euro NCAP האט געזאגט אַז "עס איז דיסאַפּויניד צו זען אַ נייַע מאָדעל, שטעלן אויף פאַרקויף אין 2018, אָן אַן אָטאַנאַמאַס ברייקינג סיסטעם און אָן הילף צו האַלטן די שטעג. עס איז געווען הויך צייט מיר זען אַ FCA גרופּע פּראָדוקט פאָרשלאָגן זיכערהייט לעוועלס וואָס רייוואַלד זיין קאָמפּעטיטאָרס.
אין טערמינען פון פוסגייער שוץ, דער רעזולטאַט איז אויך נישט positive, דערגרייכן בלויז 49%. אין טערמינען פון שוץ פון פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, די ווראַנגלער געוויזן עטלעכע חסרונות, מיט די דאַשבאָרד געפֿירט ינדזשעריז צו די אַקיאַפּאַנץ.
אין טערמינען פון קינד שוץ, טראָץ אַ כעזשבן פון 69%, Euro NCAP סטייטיד אַז "עטלעכע פראבלעמען זענען געפּלאָנטערט ווען מיר אינסטאַלירן פאַרשידענע קינד צאַמונג סיסטעמען אין די פאָרמיטל, אַרייַנגערעכנט וניווערסאַל אָנעס".
מיט דעם רעזולטאַט, די דזשיפּ ווראַנגלער זיך איינגעשריבן די Fiat Punto און Fiat Panda ווי די לאָואַסט-רייטאַד מאָדעלס טאָמיד אין די Euro NCAP טעסץ.
פינף שטערן, אָבער נאָך אין קאָנפליקט
די רוען מאָדעלס טעסטעד אַלע באקומען פינף שטערן. אָבער, די BMW X5 און Hyundai Santa Fe זענען נישט אָן זייער פראבלעמען. אין דעם פאַל פון די X5, די אַירבאַג פּראַטעקטינג די ניז איז נישט דיפּלויד ריכטיק, אַ פּראָבלעם וואָס איז שוין דיטעקטאַד ווען די BMW 5 סעריע (G30) איז געווען טעסטעד אין 2017.
Hyundai Santa Fe
אין דעם פאַל פון די היונדאַי סאַנטאַ פע, די פּראָבלעם איז מיט די פאָרהאַנג ערבאַגס. אין ווערסיעס מיט פּאַנאָראַמיק דאַך, זיי קענען זיין טאָרן ווען אַקטיווייטיד. אָבער, היונדאי האט שוין פארפעסטיקט דעם פראבלעם און מאדעלן וואס זענען פארקויפט געווארן מיט די דעפעקטיווע סיסטעם זענען שוין גערופן געווארן צו די ווארשטאטן פון די בראנפן צו ערבייטן די עירבאג פיטינגז.
Michiel van Ratingen, פֿון Euro NCAP, האָט געזאָגט אַז "טראָץ די אַרבעט דורכגעקאָכט דורך די בראַנדז אין די סטאַגעס פון אַנטוויקלונג פון זייער מאָדעלס, Euro NCAP נאָך זעט אַ פעלן פון ראָובאַסטנאַס אין יקערדיק זיכערהייט געביטן," אויך סטייטינג, "צו זיין שיין, די Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 און Volvo S60/V60 שטעלן די סטאַנדאַרט קעגן וואָס די רעשט פון די מאָדעלס זענען געמשפט אין דעם פּראָבע קייַלעכיק. קענען דינען ווי אַ בייַשפּיל“.
אַודי ק 3
די Jaguar I-PACE איז אויך דערמאנט דורך Euro NCAP ווי אַ גוט בייַשפּיל פון ווי עלעקטריק קאַרס קענען אויך פאָרשלאָגן הויך זיכערקייַט לעוועלס.