סקעדזשולד צו זיין אַנוויילד שפּעטער דעם יאָר - פּראָדוקציע איז געווען רעכט צו אָנהייבן ווייַטער אקטאבער - די קאַטער פון די נייַ אַלפאַ ראָמעאָ טאָנאַלע , אַ נייַ סווו פּאַזישאַנד אונטער די סטעלוויאָ, איז דילייד מיט דריי חדשים, מיט די אָנהייב פון 2022 איז איצט דער געריכט דאַטע פֿאַר זייַן קאַטער.
די נייַעס איז געווען אַוואַנסירטע דורך אַוטאָמאָטיווע נייַעס וואָס, לויט ינערלעך קוואלן, גערעכטפארטיקט די פאַרהאַלטן מיט אַ באַשלוס גענומען דורך זיין נייַע יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר, Jean-Philippe Imparato, וואָס איז נישט קאַנווינסט דורך די פאָרשטעלונג פון די פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט.
Jean-Philippe Imparato איז געווען דער געוועזענער סעאָ פון Peugeot, אָבער נאָך די מערדזשער צווישן Groupe PSA און FCA איז געווען געענדיקט, געבן העכערונג צו Stellantis, Carlos Tavares, דער הויפּט פון די נייַע גרופּע, שטעלן אים אין די הויפּט פון די דעסטאַניישאַנז פון די איטאַליעניש סאָרט.
מיר שוין געוואוסט אַז דער צוקונפֿט טאָנאַלע, אַנטיסאַפּייטיד דורך די 2019 באַגריף פון די זעלבע נאָמען, וואָלט זיין באזירט אויף דער זעלביקער באַזע ווי די דזשיפּ קאָמפּאַס, וואָס וואָלט מאַכן עס אויך טיילן עטלעכע ענדזשאַנז מיט אים. אין באַזונדער, די צאַפּן-אין כייבריד פּאַורטריין ווערסיע 4xe (אויך גענוצט אין רענעגאַדע).
עס זענען צוויי צאַפּן-אין כייבריד ווערסיעס פון די קאָמפּאַס, איינער מיט 190 הפּ און די אנדערע מיט 240 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט. ביידע טיילן אַן ילעקטראַפייד דערציען אַקס וואָס ינטאַגרייץ אַ 60 הפּ עלעקטריק מאָטאָר, אַ 11.4 קוו באַטאַרייע און אַ 1.3 טורבאָ מאָטאָר פון די GSE משפּחה. דער חילוק צווישן די צוויי וועריאַנץ ליגט אין די מאַכט פון די גאַזאָלין מאָטאָר, מיט 130 הפּ אָדער 180 הפּ. די מאַקסימום עלעקטריש קייט איז 49 קילאמעטער פֿאַר ביידע.
דער ציל פון די נייַע דירעקטאָר פון Alfa Romeo איז צו דערגרייכן אַ העכער פאָרשטעלונג פון דעם פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט פון די טאָנאַלע. עס בלייבט צו זען צי די פאָרשטעלונג פאַרגרעסערן רעפערס צו אַקסעלעריישאַנז / אַקסעלעריישאַן רעזאַמייז אָדער צו זיין עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז די איצט "קאָרעוו" פּעוגעאָט 3008 היבריד 4, וואָס וועט אויך זיין איינער פון די רייוואַלז פון די טאָנאַלע און דעוועלאָפּעד אונטער די "מעמשאָלע" פון ימפּאַראַטאָ, חתונה מיט אַ 1.6 טורבאָ מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, ריזאַלטינג אין מאַקסימום 300 הפּ. מאַכט און 59 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
פאַרהאַלטן בייַ אַלע דיזייראַבאַל
אַלפאַ ראָמעאָ איז דערווייַל רידוסט צו בלויז צוויי מאָדעלס, די Giulia און די Stelvio. די טאָנאַלע, אַ סווו אַימעד בייַ איינער פון די מערסט קאַמפּעטיטיוו און פאָלקס סעגמאַנץ פון די מאַרק, וואָלט נעמען די פּלאַץ פון די Giulietta אין די קייט, וועמענס פּראָדוקציע איז געענדיקט אין די סוף פון לעצטע יאָר.
ראַגאַרדלאַס פון די סיבות פֿאַר די פאַרהאַלטן, עס איז נישט שווער צו פֿאַרשטיין ווי פונדאַמענטאַל טאָנאַלע איז אין ריווייווינג די איטאַליעניש סאָרט, ביידע קאמערשעל און פינאַנציעל. טראָץ די דערהייַנטיקונגען לעצטע יאָר צו די Giulia און די Stelvio, עס איז געווען פילע יאָרן אָן אַ נייַע מאָדעל פֿאַר Alfa Romeo. די לעצטע איז געווען אין 2016, ווען ער דערלאנגט סטעלוויאָ.