איצט אַ טייל פון דער סטעלאַנטיס געשטערן, DS Automobiles וויל צו לעבן אַרויף צו די פּרעמיע שטעלע עס ינדזשויד אין Groupe PSA און וואָס עס הבטחות צו האַלטן אין די נייַע אָרגאַניזאַציע, סטאַרטינג מיט די נייַע אָרגאַניזאַציע. DS 4 . א כייבריד (אויף עטלעכע לעוועלס) פון דרייסט שורות וואָס ליגט ערגעץ מיטן וועג צווישן די טראדיציאנעלן העטשבעק (צוויי וואַליומז און פינף טירן) און די מער פאָלקס און רינדערנס סווו.
די נייַע DS 4 סטאַרץ פון אַ היפּש עוואָלוציע פון די EMP2 פּלאַטפאָרמע (דער זעלביקער ווי די Peugeot 308/3008, פֿאַר בייַשפּיל), און איז בנימצא אין דריי ווערסיעס, שטענדיק 4.40 עם לאַנג, 1.83 עם ברייט און 1, 47 עם הויך. און, ראַגאַרדלאַס פון ווערסיע, גענוג 430 ל באַגאַזש קאַפּאַציטעט, העכער ווי די פּאָטענציעל רייוואַלז.
אין אַדישאַן צו דער "נאָרמאַל" ווערסיע, עס איז די קראָס, וואָס, צווישן אנדערע, האט אַ סטילינג ינספּייערד דורך די סווו אַלוועלט און קומט מיט דאַך ריילז, אָפּטימיזעד טראַקשאַן פֿאַר זאַמד, שניי און בלאָטע, ווי געזונט ווי הילף אויף סטיפּער דיסענץ . די פּערפאָרמאַנסע ליניע איז די מערסט וויזשוואַלי דינאַמיש.
די רידיזיינד EMP2 האט די נייַע מאָדעל אַ אַנדערש גאַנג פון פּראַפּאָרשאַנז ווי פריער. דאָס האָט געלאָזט אַראָפּלאָזן די קאַפּטער, צוריק שטופּן די א-זײַלן און די רעדער וואַקסן ביז 720 מם אין דיאַמעטער. וואָס טראַנזלייץ צו ווילז אַרויף צו 20 ″, מיט רובֿ ווערסיעס קומען ווי נאָרמאַל מיט 19 ″ ווילז.
דער וואַסט דיאַמעטער טוט נישט מיינען אַ נידעריקער אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט אָדער העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (און, דעריבער, ימישאַנז), זאגט DS Automobiles, פֿאַר ריזאָרטינג צו שמאָלער טירעס און ינסערץ פון אַעראָדינאַמיק עלעמענטן אין די ווילז. עס אויך הבטחות הויך דינאַמיק, מיט די נייַע ווילז זענען 10% לייטער (1.5 קג פּער ראָד).
"פראנצויזיש נוסח" לוקסוס
מיט די דורכפאָר פון צייט, לוקסוס אין די פאָרעם פון אַ מאַשין איז ניט מער די ויסשליסיק פּריווילעגיע פון די העכער מאַרק סעגמאַנץ און אפילו מאָדעלס פון די אַזוי גערופענע "גאָלף אָפּשניט" פאָרשלאָגן שוין פּערקס וואָס לעפיערעך לעצטנס געווען די ויסשליסיק פּריווילעגיע פון אַ מערסעדעס- בענז ס-קלאַס אָדער די ווי.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די נייַע DS 4 ווידער ווייזט אַז דאָס איז אמת ווען עס פּאַזישאַנד זיך צו פּנים קאָמפּעטענט דייַטש וועהיקלעס אין דעם קלאַס, אַזאַ ווי די BMW 1 סעריע, אַודי אַ 3 און מערסעדעס-בענז א-קלאַס.
לוקסוס "פראנצויזיש נוסח" סטאַרץ מיט עטלעכע זייער ספּעציעל גוף פארבן - עס זענען גאַנץ זיבן בנימצא - אַזאַ ווי גאָלד אָדער בראָנדז, וואָס האָט געדויערט אַ האַנדפול פון יאָרן צו דערגרייכן אַ פונט פון מאַטשוריישאַן וואָס ערלויבט די כיו צו זיין פּונקט די זעלבע, פֿון די געגנט פון די פראָנט גריל צו די דערציען באַמפּער.
עס האלט אין די מאָדערן ינלענדיש, ווו עס איז אַ לופטקילונג סיסטעם מיט זייער סאָליד ווענטאַליישאַן אָופּאַנינגז און "ומזעיק" בלאַדעס וואָס ענשור אַ מער עלעגאַנט פּלאַן, ווי געזונט ווי אַלאַוינג די לופט לויפן צו זיין דירעקטעד אַרויף און אַראָפּ מיט מער פּינטלעכקייַט. און אויבן אַלע, זיין סאָליד, לויט DS, עס קענען זיין פּאַזישאַנד "זייער דיסקריטלי" אויף די דאַשבאָרד.
אונדזער ופמערקזאַמקייט איז איצט שיפטיד צו די סעלעקציע פון מאַטעריאַלס, מיט פאַרשידן טייפּס פון לעדער, אַלקאַנטאַראַ און דעקאָראַטיווע הערות וואָס קענען קייט פון האָלץ צו פאָרדזשד טשאַד פיברע, דיפּענדינג אויף די אויסדערוויילטע ווערסיע אָדער סוויווע. די ינלענדיש קענען זיין אפילו ביי-טאָן. לויט דער פאַבריקאַנט, די DS 4 איז געמאכט מיט 94% ריסייקלאַבאַל מאַטעריאַלס און 85% ריסייקלאַבאַל טיילן. פֿאַר בייַשפּיל, די לאָך טאַפליע איז לאַרגעלי געמאכט פון כעמפּ, ספּעציעל אין די אויס-פון-דעם-וועג געגנט.
אבער טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַפיסטאַקיישאַן אין די דינסט פון טרייסט און זיכערקייַט איז נישט ווייַט הינטער.
איין ביישפּיל איז די אַפּאַראַט-קאַנטראָולד, פּיילאַטעד דאַמפּינג סיסטעם וואָס מאכט זיין דעבוט אין דעם מאַרק אָפּשניט: אַ אַפּאַראַט הינטער די ווינטשויב און פיר טילט סענסאָרס און אַקסעלעראַמאַטער צושטעלן דאַטן וועגן וועג טנאָים פאָרויס פון די פאָרמיטל און אויף אַלע מאַשין מווומאַנץ (דרייווינג ווינקל, בראַקעס) , גיכקייַט, עטק). דערנאָך, אַ קאָמפּיוטער פּראַסעסאַז די אינפֿאָרמאַציע אין פאַקטיש צייט און קאָנטראָלס יעדער ראָד ינדיווידזשואַלי אַזוי אַז די דאַמפּינג איז קאַנטיניואַסלי אַדזשאַסטיד אין דער בעסטער מעגלעך וועג, מיט די קאָנסעקווענט בענעפיץ אין טערמינען פון טרייסט און אָפּפירונג עפעקטיווקייַט.
דער ערשטער מאַשין וואָס האט אַ ענלעך סיסטעם איז געווען די מערסעדעס ס-קלאַס (די "מאַגיק גוף קאָנטראָל"), וואָס סטאַרטעד ווי אַן עקסטרע פֿאַר אַ פּרייַז פון אַרום 5250 עוראָס, אָבער די פּרייַז וואָס די פראנצויזיש וועט פרעגן פֿאַר אים. מיננאַס" איז נאָך נישט באפרייט, און זאָל בלייבן אונטער דעם מדרגה.
די כעדלייץ פון די נייַ דס 4 זענען אויך זייער געזונט געארבעט, ספּעציעל שמאָל און צונויפשטעלנ זיך פון דריי געפירט מאַדזשולז אויף יעדער זייַט.
די ינערלעך מאָדולע כּולל די נידעריק שטראַל, די קאָנטראָל טאַפליע קענען דרייען אַרויף צו אַ ווינקל פון 33.5 ° צו שפּילן ווי אַ קערווד ליכט שטראַל, דיפּענדינג אויף די פעלד פון מיינונג און ילומאַנייטינג די ענדס פון די שטעג. די יקסטיריער מאָדולע איז צעטיילט אין 15 סעגמאַנץ וואָס קענען זיין סוויטשט אויף אָדער אַוועק ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים.
אַלע כעדלייץ אַדאַפּט זיך צו די צושטאנדן מיט פינף פּריסעט מאָדעס: שטאָט, לאַנד, שאָסיי, שלעכט וועטער און נעפּל. און די נייַע DS 4 קענען זיין סטירד מיט הויך בימז אויף (מיט אַ קייט פון 300 עם) אָן בלענדיק אנדערע דריווערס. עס זאָל אויך זיין באמערקט אַז די דייטיים דרייווינג ליכט באשטייט פון 98 לעדס - די ווערטיקאַל לייַכטיק כסימע איז ינספּייערד דורך די DS אַעראָ ספּאָרט לאָונגע באַגריף און ינקלודז קער סיגנאַלז - און אַז די לייץ זענען לאַזער ינגרייווד.
געוואקסן טעכנאָלאָגיע
די דרייווער הילף סיסטעם פון די DS 4 מאכט האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה 2 (DS Drive Assist 2.0) מעגלעך. דאַנק צו סענסאָרס, קאַמעראַס און ראַדאַר, די פאָרמיטל איז פּאַזישאַנד מיט אַ גרעסערע פּינטלעכקייַט אין זיין שטעג און, לויט DS, עס אויך אַלאַוז האַלב-אָטאַנאַמאַס אָוווערטייקינג און אַדזשאַסטיד די גיכקייַט אין עקן.
אַן ינפרערעד אַפּאַראַט אויף די קאַלאָריפער גריל דיטעקץ די פּראַקסימאַטי פון פּאַדעסטריאַנז און אַנימאַלס (אַרויף צו 200 עם אין פראָנט פון די מאַשין און אפילו בייַ נאַכט און אין שלעכט וועטער) און ינפאָרמז די שאָפער דורך די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.
דער איינער, גערופן די DS עקסטענדעד העאַד-אַרויף ווייַז, פון וואָס פראנצויזיש ענדזשאַנירז זענען דער הויפּט שטאָלץ, פּראַדזשעקס אינפֿאָרמאַציע נישט אויף די ווינטשויב אָבער "אויף די וועג זיך", וואָס קריייץ אַ גאָר נייַע נאַוויגאַציע דערפאַרונג (אַמאָל ווידער עס איז געווען די לעצטע S- קלאַס איז דער ערשטער מאַשין צו טאָן עפּעס ענלעך, וואָס איז מערקווירדיק קאַנסידערינג אַז די מערסעדעס איז פּונקט איצט היטטינג די מאַרק).
די פּרויעקציע, מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 21″, ווייזט גיכקייַט, ווארענונג אַרטיקלען, דרייווער הילף סיסטעמען, נאַוויגאַציע און אפילו די מוזיק שפּור וואָס איז צוגעהערט צו: דאַנק צו אַן אָפּטיש אילוזיע, דאַטן זענען געוויזן אַרום פיר מעטער אין פראָנט פון די ווינדסקרעען שאָפער ס דירעקט פעלד פון זעאונג, וואָס אַלאַוז ופמערקזאַמקייַט צו זיין אפילו ווייניקער דיווערטיד פון די וועג.
מיר קענען ינטעראַקט מיט די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, די DS יריס סיסטעם, דורך אַ 10 ″ טאָוטשסקרעען, דורך קול און דזשעסטשערז. אין די לעצטע פאַל, די DS Smart Touch באשטייט פון אַן נאָך פאַרשטעלן אין די צענטער קאַנסאָול, ווו מיר נוצן אונדזער פינגגערטיפּס צו ינטעראַקט מיט אים. ניט בלויז קענען מיר פאַר-פּראָגראַם עס מיט אונדזער באַליבסטע פֿעיִקייטן, אָבער, פּונקט ווי אַ סמאַרטפאָנע פאַרשטעלן, עס אנערקענט מווומאַנץ ווי זומינג אין / אויס און עס איז אפילו טויגעוודיק צו דערקענען כאַנדרייטינג.
מער און מער נאָרמאַל, אויך די DS יריס סיסטעם קענען זיין דערהייַנטיקט "איבער די לופט" דורך די וואָלקן (וואָלקן).
דס 4 קרייַז
פּלוג-אין כייבריד יאָ, עלעקטריש ניט
ווי פֿאַר ענדזשאַנז, עס וועט זיין פיר פּעטראָול און דיזאַל וניץ און אַ פּלוג-אין כייבריד. גערופֿן E-Tense, עס איז אַ טערבאָוטשאַרדזשד, פיר-צילינדער 1.6 ל אַפּאַראַט מיט 180 הפּ און 300 נם, קאַמביינד מיט אַ 110 הפּ (80 קוו) עלעקטריש מאָטאָר מיט 320 נם פון טאָרק און די באַוווסט אָטאַמאַטיק גירבאַקס. E-EAT8 (איין טראַנסמיסיע בנימצא). די מאַקסימום פאָרשטעלונג פון די סיסטעם איז 225 הפּ און 360 נם און מיט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 12.4 קוו עס וועט זיין מעגלעך צו האָבן אַ 100% עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון מער ווי 50 קילאָמעטערס.
דער אַוועק פון אַ 100% עלעקטריק וואַריאַנט איז גערעכטפארטיקט דורך די נוצן פון די EMP2 וואָס, ניט ענלעך די CMP געניצט אין מאָדעלס אַזאַ ווי די Peugeot 2008 אָדער די Citroën C4, טוט נישט לאָזן דעם. עס וועט זיין נייטיק צו וואַרטן פֿאַר אַ נייַע דור פון מאָדעלס באזירט אויף די נייַע eVMP.
די אנדערע מודיע ענדזשאַנז זענען די פּורעטעטש מיט 130 הפּ, 180 הפּ און 225 הפּ, גאַזאָלין; און אַ איין דיעסעל מאָטאָר, Blue HDI, מיט 130 הפּ. דער בלויז טראַנסמיסיע בנימצא וועט זיין אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
ווען קומט?
די נייַע DS 4 איז פּלאַננעד צו אָנקומען אין די פערט פערטל פון 2021, אָן אַ באַטאָנען דאַטע אָדער פּרייסאַז.
