די Opel Mokka X וואָס איז וועגן צו פאַרלאָזן די סצענע איז געווען אַ ריזיק הצלחה אין אייראָפּע (פיל ווייניקער אין פּאָרטוגאַל ווייַל פון צאָלן קלאַס 2 ביי טאָללס, אַ סיטואַציע וואָס איז געווען רעקטאַפייד בלויז אין 2019, מיט די רעפאָרמולאַטיאָן פון די געזעץ), אפילו ווייַל עס האט 4 × 4 סיסטעם אָפּציע, וויכטיק אין צאָפנדיק אייראפעישע לענדער. אָבער אויך פֿאַר "ברידער" בויקק (ענקאָרע), אין צפון אַמעריקע און טשיינאַ, און טשעווראָלעט (טראַקער), אין Brazil.
די נייַע דור פארלירט די "X" און ווערן, פשוט, אָפּעל מאָקאַ און עס איז ניט מער געמאכט אויף די טעכניש יקער פון אַ אַלגעמיינע מאָטאָרס מאַשין צו אָנהייבן "אַראָפּגיין" פֿון אַ PSA גרופע פּלאַטפאָרמע.
פֿאַר דעם סיבה, עס ניט מער אַלע-ראָד פאָר, וואָס געמאכט עס אַ יינציק פאָרשלאָג, אָדער זייער נאָענט צו אים, אין די סאָליד סווו סעגמענט אין אייראָפּע און ערנד עס פילע פארקויפונג אויף דעם קאָנטינענט. אָבער ביי PSA בלויז טייל (דערווייַל) אָדער גאָר (אין דער צוקונפֿט) עלעקטריק מאָדעלס קענען האָבן פיר-ראָד פאָר.
100%… פּסאַ
פֿאַר דרום אייראפעישער מארקפלעצער, אָבער, דאָס איז נישט אַ באַטייַטיק אַרויסגעבן. די נייע אָפּעל מאָקקאַ וועט זיצן אויף די ראָולינג באַזע פון די DS 3 קראָסבאַק, וואָס איז געווען אויף די מאַרק מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און אַ 100% עלעקטריש ווערסיע (E-Tense) זינט לעצטע יאָר.
קאַרסטען באָהלע, ינזשעניר פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דינאַמיש אַנטוויקלונג פון די נייַ מאָקקאַ דערקלערט צו מיר אַז "עס איז אַ גרויס פאַרלאַנג צו זען די מאַשין שלאָגן די מאַרק ווייַל צווישן זיין נידעריק וואָג, סאָליד דימענשאַנז און געזונט-טונד שאַסי, די וועג האלט איז טאַקע בוילעט. . און דאָס אפילו מאכט די לעצט אַרבעט פון די דינאַמיק ראַפינירטקייַט שפּאַס און ניט אפילו באמערקט די לאַנג שעה הינטער די ראָד יעדער נייַ טאָג.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די ראָולינג באַזע איז דעריבער די "מאַלטי-ענערגיע" פּלאַטפאָרמע קמפּ (Common Modular Platform) פֿון די PSA גרופע, וואָס קענען אַרבעטן מיט פאַרשידענע טייפּס פון פּראַפּאַלשאַן. אין דעם פאַל פון די 100% עלעקטריק ווערסיע, די מאָקאַ-ע פון 1.5 ה וועט מאַך דאַנק צו אַן עלעקטריק מאָטאָר מיט אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 136 הפּ און 260 נם און זייַן 50 קווה באַטאַרייע זאָל גאַראַנטירן אַ קייט פון מער ווי 300 קילאמעטער.
אין קאַנטראַסט צו וואָס כאַפּאַנז מיט די DS 3 קראָססבאַקק E-Tense, עס זאָל נישט האָבן זיין מאַקסימום גיכקייַט לימיטעד צו 150 קילאמעטער / ה, ווייַל דאָס וואָלט זייער ווירקן זייַן נוצן אויף די "געריד" דייַטש כייווייז (אַוטבאַהנס). ריטשאַרדזשינג זאָל נעמען פינף שעה אויף אַ וואָלבאָקס מיט אַ מאַכט פון 11kWh, בשעת אין אַ טשאַרדזשינג פונט פון 100kWh עס וועט זיין מעגלעך צו באַשולדיקן 80% אין בלויז האַלב אַ שעה.
די פּעטראָול און דיזאַל ווערסיעס וועט זיין פיל לייטער (ניט מער ווי 1200 קג), אָבער אויך סלאָוער אין אַקסעלעריישאַן און גיכקייַט אָפּזוך. די נייַע פּלאַטפאָרמע, און אויך אָפּעל ענדזשאַנירז, ערלויבט די נייַע מאָקאַ צו פאַרלירן אַרום 120 קג פון וואָג קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער.
די קייט פון מאָטאָרס איז באקאנט אין דעם אָפּשניט אין די PSA גרופע, דאָס איז דריי 1.2 טורבאָ גאַזאָלין סילינדערס און פיר 1.5 טורבאָ דיעסעל סילינדערס, מיט כוחות פון 100 הפּ צו 160 הפּ, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס ספּידז, עפּעס אין וואָס די מאָדעלס פון דער פראנצויזיש קאָנסאָרטיום בלייבן יינציק אין דעם אָפּשניט.
GT X עקספּערימענטאַל השפּעה
אין טערמינען פון פּלאַן, עס וועט זיין ווייניק סימאַלעראַטיז מיט די פראנצויזיש מאָדעל, ביידע ין און אַרויס, וואָס איז פיל נעענטער צו וואָס מיר וויסן אין די לעצטע קאָרסאַ. עטלעכע דעטאַילס האָבן שוין ריטיינד, אויף די אנדערע האַנט, פֿון די GT X עקספּערימענטאַל באַגריף מאַשין.
אין דער רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט עס וועט זיין אַוואַנסירטע אינהאַלט אַזאַ ווי געפירט מאַטריץ כעדלייץ, פאַקטיש-צייט נאַוויגאַציע סיסטעם, דרייווינג אַסיסטאַנץ, עלעקטריק סיץ און אַקסעס צו די מאַשין דורך סמאַרטפאָנע, וואָס די מאָקקאַ באַזיצער קענען אויך נוצן צו געבן (רימאָוטלי דורך אַ אַפּלאַקיישאַן) פֿאַר אַ פרייַנד אָדער משפּחה מיטגליד צו פאָר דיין מאַשין.
ניו אָפּעל מאָקאַ, ווען קומט עס?
ווען עס קומט אונדזער מאַרק אין פרי 2021, די פּאָזיציע פּרייַז זאָל אָנהייבן מאַרדזשאַנאַלי אונטער 25 000 עוראָס , ווי געטראפן אין די פריערדיקע דור, אָבער די מערסט טשיקאַווע ווערסיע פֿאַר פּאָרטוגאַל וועט זיין די 1.2 טורבאָ, דריי-צילינדער און 100 הפּ, די זעלבע מאַכט ווי די 1.4 ריפּלייסט, וואָס, אָבער, איז געווען אַ שווערער מאַשין, מיט ערגער פאָרשטעלונג און מער וויסט..
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.