מיט בלויז 19 וניץ סאָלד אין 2020 און 36 אין 2019 אין פּאָרטוגאַל (ACAP דאַטן), עס איז זיכער צו זאָגן אַז די "כבוד טעג" פון Renault Space זיינען אין דער ווייטער פאַרגאַנגענהייט.
פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר גרינדן די MPV אָפּשניט אין אייראָפּע אין 1984, זינט דעמאָלט Espace האט באקאנט פינף דורות און פארקויפט 1.3 מיליאָן וניץ.
אין דעם לעצטע דור, די Gallic MPV האט אפילו געפרוווט צו ריינווענט זיך מיט אַ וויזשאַוואַל צוגאַנג צו זיין ביגאַסט רייוואַלז - די סווו / קראָסאָוווער - אָבער עס איז נישט מאַזלדיק פֿאַר דעם. מיר האָבן זיך ווידער באגעגנט מיט איר, נאָך די רינואַל באקומען אין 2020.
פאַרשטעלונג די אָריגינס
דער פּרווון צו צוגאַנג די סווו / קראָסאָוווער אַלוועלט אין דעם פינפט דור, וויזשוואַלי אריבערגעפארן די Renault Espace אַוועק פון די טיפּיש MPV פֿאָרמאַט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער סוף רעזולטאַט איז געווען אַ קירצער מאָדעל מיט מער דינאַמיש שורות ווי זיין פאָרויסגייער און וואָס, אמת, טראָץ זיין לאָנטשט אין 2015, איז נאָך קראַנט און מאַנידזשיז צו כאַפּן ופמערקזאַמקייט וואוהין עס גייט.
אויב, פּערסנאַלי, איך ווי דער וועג פון Renault אין דעם Espace דור, אויף די אנדערע האַנט, איך וואָלט ווי צו זען אַ גרעסערע דיפערענשייישאַן פון די קלענערער Grand Scénic, ספּעציעל אין די דערציען אָפּטיילונג.
לעבן אַרויף צו דעם נאָמען
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, די Renault Espace טוט יושר צו דעם נאָמען וואָס עס טראגט און אויב עס איז איין זאַך וואָס מיר וויסן ווען מיר טרעט אויף אויף ברעט, דאָס איז פּלאַץ.
צי אין די פראָנט סיץ, אין דער צענטער רודערן (וועמענס סיץ זענען לאָנגיטודינאַל אַדזשאַסטאַבאַל און לאָזן איר באַקומען אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ) אָדער אפילו אין די דריט רודערן, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, וואָס מאכט עס מעגלעך צו פירן פינף אַדאַלץ אין טרייסט.
טראָץ רילייינג אויף קוואַליטעט מאַטעריאַלס, די ראָובאַסטנאַס פון די עספּאַסע קאַבינע איז נישט אין דער מדרגה וואָס איז געריכט פֿאַר אַ שפּיץ פון די קייט.
גערעדט פון טרייסט, די באַקוועם סיץ וואָס זענען אָנגענעם צו קוקן אין (די אָנעס אין די פראָנט אפילו האָבן אַ מאַסאַזש פונקציע) ביישטייערן אַ פּלאַץ. פון קורס, סטאָרידזש ספּייסאַז צעשפּרייטן און די באַגאַזש אָפּטייל גייט פון 247 ליטער מיט זיבן סיץ צו 719 ליטער מיט בלויז פינף. אויב מיר פאַרלייגן אַלע די סיץ, עס איז כּמעט ניט נייטיק צו דינגען אַ וואן אויב מיר זענען מאָווינג.
נאָך אַ ביסל טעג פון לעבעדיק מיט Espace, איך ענדלעך געדענקען די סיבות הינטער די הצלחה פון מיניוואַנס מיט עטלעכע יאָר צוריק. זאל ס זיין ערלעך, כאָטש עס זענען זיבן-סיטער סוווס, זייער ווייניק פאָרשלאָגן די פּלאַץ, ווערסאַטילאַטי און יז פון אַקסעס צו אַלע עספּאַסע סיץ - און די וואָס טאָן דאָס זענען יוזשאַוואַלי גרעסערע פּראַפּאָוזאַלז ווי די עספּאַסע.
די "איין-טאַש" סיסטעם אַלאַוז די דערציען סיץ צו זיין פאָולדיד מיט דעם באַפֿעל אָדער דורך אַ מעניו אין די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. אַ אַסעט אין אַ מאָדעל ווי עספּאַסע.
ווי פֿאַר Espace ס טענות ווי אַ שפּיץ פון די קייט, דער פראנצויזיש מאָדעל איז נישט אַנטוישן, מיט אַ היפּש פאָרשלאָג פון ויסריכט. מיר קענען נישט זאָגן מיט גלייַך איבערצייגונג די זעלבע אין באַציונג צו דער פֿאַרזאַמלונג אין זייַן ינלענדיש, וואָס, טראָץ זייַן positive, קען זיין בעסער, אַפֿילו צו בעסער צופּאַסן די מאַטעריאַלס געניצט, וואָס זענען אָנגענעם צו די פאַרבינדן און צו די אויג.
דיזעל, פֿאַר װאָס װיל איך אײַך?
דערווייַל, Espace האט בלויז איין מאָטאָר, די 190 הפּ Blue dCi פֿאַרבונדן מיט די EDC אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און דער אמת איז אַז דאָס איז פּאַסיק ווי אַ הענטשקע צו די שפּיץ פון די פראנצויזיש קייט.
שטאַרק און לינעאַר, עס האט מער ווי גענוג שטאַרקייַט צו לאָזן דרוקן הויך רידאַמז צו די עספּאַסע, קאַמביינינג געזונט מיט די עסטראַדיסטאַ "ריב" פון דעם מאָדעל.
חוץ שיין (אין מיין מיינונג) די סיץ זענען באַקוועם.
אין דער זעלביקער צייט, טראָץ די גוט פאָרשטעלונג עס גיט, דער מאָטאָר איז געווען באַשיידן אין קאַנסאַמשאַן, אַלאַוינג אַוורידזשיז צווישן 6 און 7 ל / 100 קילאמעטער, אפילו מיט די Espace (זייער) לאָודיד, פּראָווען אַז עס זענען קאַסעס אין וואָס דיעסעל איז נאָך עס מאכט זינען.
ווי פֿאַר די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דעם איינער איז גיידיד דורך זייַן גוט סקיילינג און גלאַט אָפּעראַציע (מער ווי זייַן גיכקייַט, אַ געגנט ווו, טראָץ ניט דיסאַפּויניד, עס אויך טוט נישט שטיין אויס).
ווי פֿאַר נאַטור, טאָן איר געדענקען אַלע וואָס רעדן וועגן טרייסט? נו, כאָטש עספּאַסע איז באַקוועם, דאָס טוט נישט מיינען אַז עס טוט דאָס אויף די קאָסט פון די עפעקטיווקייַט פון זייַן דינאַמיש נאַטור.
עס איז דאָך נישט בדעה צו זיין אַ ספּאָרטי מאָדעל, אָבער, קאַנסידערינג זיין באַקאַנטע דימענשאַנז און פיייקייט, עס ימפּרעסיז מיט זיין פלינקייַט, אַלע דאַנק צו די פיר-ראָד דירעקטיאָנאַל סיסטעם "4 קאָנטראָל" וואָס מאכט עס ויסקומען קלענערער ווי עס טאַקע איז. .
אין אנדערע סיטואַטיאָנס, וואָס מיר האָבן איז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און נאַטור, גענוי און דירעקט דרייווינג, אַ פּלאַץ פון פעסטקייַט און פּרידיקטאַביליטי אין ריאַקשאַנז, אין אנדערע ווערטער, אַלץ וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ מאַשין וואָס וועט אַריבערפירן אונדזער משפּחה.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
עס איז אמת אַז עס האט נישט די סעקס אַפּעלירן פון סווו (און איז ניט מאָדערן ווי זיי), אָבער עס איז ומלייקנדלעך אַז ווען עס קומט צו פירן אַ פּלאַץ פון מענטשן און זייער באַגאַזש, כּמעט קיין סווו קענען טאָן בעסער ווי עספּאַסע.
צווישן די כיילייץ זענען די נייַע אַדאַפּטיוו געפירט MATRIX VISION כעדלאַמפּס, מיט אַ קייט פון 225 עם, צוויי מאָל אַזוי לאַנג ווי קאַנווענשאַנאַל געפירט לייץ און ביי נאַכט די חילוק איז באמערקט.
נאָך 37 יאָר, די MPV באַגריף דעבוטעד מיט דער ערשטער עספּאַסע בלייבט ווי גילטיק ווי אין די אָנהייב, איינער פון די בעסטער אָפּציעס פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ משפּחה מאַשין מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ - וואָס איז ביכולת צו אַריבערפירן זיבן מענטשן אָן פראבלעמען - און טרייסט. און אין דעם פאַל פון דעם עספּאַסע, מיט די נוץ פון קאַמביינינג גוט פאָרשטעלונג מיט מעסיק קאַנסאַמשאַן.