בלי די ביגאַסט נייַעס פון די רגע דור פון די פּעוגעאָט 208 , די לעצטע אָפּשטאַמלינג פון די יקאָניק 205, איז די בייַזייַן אין די קייט, רעכט פון די קאַטער, פון אַ 100% עלעקטריש ווערסיע, די E-208.
ניצן אַ ווערסיע פון די CMP פּלאַטפאָרמע, די E-CMP, פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, די פּעוגעאָט e-208 האט אַ מאָטאָר פון 136 הפּ (100 קוו) און 260 נם, כעראַלדינג אַ 0-100 קילאמעטער/ה אַקסעלעריישאַן אין 8.1 ס.
די 50 קווה באַטאַרייע אַקיאַפּייז 220 ל פון באַנד, איז כאַוזד אונטער די דערציען און פראָנט סיץ און ווייז 340 קג, לויט די דאַטן פון די סאָרט, קאַנטריביוטינג צו אַ גוט וואָג פאַרשפּרייטונג און אָן נעמען פּלאַץ אין דעם שטאַם. די באַטאַרייע איז פליסיק קולד און איז געראַנטיד פֿאַר אַכט יאר אָדער 160,000 קילאמעטער צו לויפן איבער 70%.
די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין WLTP ציקל איז 340 קילאמעטער (450 קילאמעטער, אין די ערשטע NEDC). ווי פֿאַר ריטשאַרדזשינג צייט, דריי פאַרשידענע אָנעס זענען מודיע, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון טשאַרדזשער: אין אַ דינער כאָלעל, אַ פול אָפּצאָל נעמט 16 שעה, אין אַ 11 קוו וואַללבאָקס עס נעמט 5 שעה און 15 שעה, אָבער אויב עס איז 7.4 קוו, עס נעמט 8 שעה. צום סוף, אויף אַ 100 קוו שנעל טשאַרדזשער (וואָס עס זענען נישט פילע ...) עס נעמט בלויז 30 מינוט צו דערגרייכן 80% אָפּצאָל.
EV דרייווינג מאָדעס
זיי עקסיסטירן דריי דרייווינג מאָדעס לויט די שאָפער ס ברירה : עקאָ, צו מאַקסאַמייז קייט, נאָרמאַל, און ספּאָרט, וואָס פּרייאָראַטייז פאָרשטעלונג און איז דער מאָדע ווו איר באַקומען די בעסטער אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה.
Peugeot E-208 לעבן
אין דערצו, עס איז אויך צוויי לעוועלס פון רידזשענעריישאַן אַז דער שאָפער דאַרף קלייַבן לויט די דרייווינג טנאָים: אַ מעסיק איינער וואָס גיט אַ ברייקינג געפיל ענלעך צו די מאָטאָר טאָרמאָז פון אַ מאַשין מיט אַ היץ מאָטאָר, ווען דיסעלערייטינג. און אַ געוואקסן מאָדע, וואָס לאַקס די מאַשין פיל מער ווען איר נעמען דיין פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר און פּראַקטאַקלי לעץ איר פאָר מיט נאָר די רעכט טרעטלען, אָן איר דאַרפֿן צו נוצן די טאָרמאָז.
פּעוגעאָט קליימז אַז די E-208 האט דער בעסטער טערמאַל טרייסט אויף די מאַרק מיט אַ 5 קוו מאָטאָר, אַ היץ פּאָמפּע, העאַטעד סיץ, אַלע אָן קאַמפּראַמייזינג די באַטאַרייע זעלבסט-פאַרוואַלטונג. דער סיסטעם אַלאַוז די באַטאַרייע צו זיין וואָרמד אַרויף בשעת עס איז טשאַרדזשינג, צו אַפּטאַמייז זייַן אָפּעראַציע אין זייער קאַלט טנאָים, מיט די אָפּצאָל איז רימאָוטלי פּראָוגראַמד דורך אַ סמאַרטפאָנע אַפּלאַקיישאַן.
שטיצן באַדינונגס
ווייל אַז די ענערגיע יבערגאַנג איז נישט אַן גרינג סיטואַציע, Peugeot אָפפערס E-208 דריווערס אַ סכום פון אַידס אַזאַ ווי Easy-Charge, וואָס גיט סאַלושאַנז פֿאַר ינסטאָלינג וואַללבאָקסעס אין שטוב אָדער אין די ווערקפּלייס, אַרייַנגערעכנט אַ דיאַגנאָסטיק דינסט פון עלעקטריקאַל אַרקאַטעקטשער בנימצא אויף פּלאַץ .
פּעוגעאָט E-208
דורך די פירמע Free2Move (אָונד דורך PSA) עס וועט זיין אַ פאָרן פֿאַר אַקסעס צו מער ווי 85,000 עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין אייראָפּע. דער דינסט אויך כולל די אָרט פון די מערסט באַקוועם סטיישאַנז, לויט דיסטאַנסע, טשאַרדזשינג גיכקייַט און פּרייַז, אַלע לינגקט צו די מאַשין ס נאַוויגאַציע סיסטעם.
Easy-Mobility אַלאַוז איר צו פּלאַנירן מער רייזע דורך Free2Move באַדינונגס, מיט אַ פאָרשלאָג פֿאַר די בעסטער רוץ, קאַנסידערינג די זעלבסט-פאַרוואַלטונג און אָרט פון ריטשאַרדזש פונקטן. דער דינסט אויך כולל אַ קאָרט פֿאַר אַקסעס צו אַ מאַשין פּראָקאַט און דרייווינג עצה צו אַפּטאַמייז זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
צום סוף, צו גרינגער מאַכן די דייַגעס פון ניצן אַן עלעקטריק מאַשין, אַ דיגיטאַל סימיאַלייטער, ראָודסייד הילף און אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט באַווייַזן זענען בארעכטיגט צו פאַסילאַטייט די ריסייל פון די E-208.
דאָס נײַע פּנים פֿון דעם לײב
איר טאָן ניט האָבן צו זיין זייער שאַרף צו זען ווו די נייַע 208 האָט באַקומען די ינספּיראַציע פֿאַר זיין סטיל: די ווערטיקאַל טאָגליכט און שוואַרץ עק באַר וואָס פאַרבינדן די עק לייץ זענען באַקאַנטע סיגנאַטשערז פון די 3008/5008 און 508 וואָס פירן איבער צו די נייַע 208 .
פון די פריערדיקע מאָדעל איז די קאַטאַוט פון די דערציען זייַל, ווען וויוד אין פּראָפיל. דימענשאַנז טוישן ווייַל די יבערגאַנג פון די פריערדיקע F1 פּלאַטפאָרמע צו די נייַע קמפּ אַזוי אַלאַוז. עס איז אַ ווערסאַטאַל פּלאַטפאָרמע וואָס וועט דינען די B-אָפּשניט און עטלעכע C-אָפּשניט מאָדעלס ביי PSA, קאַמפּלאַמענטינג די EMP2 פּלאַטפאָרמע, וואָס וועט פאָרזעצן צו דינען די C און D-אָפּשניט מאָדעלס.
אין פארגלייך צו די פריערדיקע 208, איז דער נייער דור לענגער, ברייטער און נידעריקער , אָבער פּעוגעאָט האט נישט נאָך גילוי די מילאַמיטערז. אָבער איר נאָר דאַרפֿן צו זיין ווייַטער צו די נייַע 208 צו זען זיין פּאָזע מער "געהאנגען" צו דער ערד, וואָס אַרבעט זייער גוט.
דער פּלאַן פון די כעדלאַמפּס און טיילליגהץ, ינספּייערד דורך די קאַץ געמאכט דורך די קרעל פון אַ לייב, זענען זייער אַגרעסיוו און דיפערענשיייטינג. אויף דער גאַס, קיינער וועט נישט צעמישן די 208 מיט קיין אנדערע ב-סעגמענט סווו.
פּעוגעאָט 208 גט ליניע
קמפּ און E-קמפּ
די CMP (Common Modular Platform) איז 30 קג לייטער און האט ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק, מיט אַ פלאַך דנאָ און עלעקטראָניש-עפן פראָנט לופט ינטאַקעס. אַרבעט איז אויך דורכגעקאָכט צו רעדוצירן רייַבונג אין די סאַספּענשאַן און רייַף ראָולינג.
דערנאָך עס איז געווען אַ גענעראַליזעד אַפּטאַמאַזיישאַן פון די מאָטאָרס און טראַנסמיסיע, ניימלי מיט ווייניקער ינערלעך רייַבונג און אַ רעדוקציע אין די גרייס פון עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ, אויך אין סדר צו פֿאַרבעסערן די וואָג פאַרשפּרייטונג צווישן די צוויי אַקסאַלז.
די E-CMP וואַריאַנט, געניצט פֿאַר די עלעקטריק ווערסיע E-208, און די נייַע DS 3 Crossback E-געשפּאַנט, וואָס וועט זיין דער ערשטער צו קומען אויף די מאַרק. פּעוגעאָט האָט ספּעציעל אכטונג געגעבן צו רעדוצירן ראַש אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל און אויך צו אַ פאָרשלאָג פון עלעקטראָניש דרייווינג הילף סיסטעמען פיל העכער ווי די פון די קראַנט מאָדעל.
ין, די רייזינג קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און אַ נייַע ינטערפּריטיישאַן פון די i-Cockpit זענען די שטאַרק פונקטן , צו סאַמערייז די פּראָגרעס פון די צווייטע דור פון די 208.
די בנימצא מאָטאָרס טרעפן די EURO6d סטאַנדאַרדס פֿאַר פּעטראָול און די EURO6d-טעמפּ נאָרמאַל פֿאַר דיזאַל, און זענען באַוווסט: 1.2 דריי-צילינדער ענדזשאַנז מיט 75, 100 און 130 הפּ וועריאַנץ, אין פּעטראָול און אַ איין 1.5 דיעסעל בלועהדי אין 100 הפּ. ומגעוויינטלעך אין די אָפּשניט איז די אָפּציע פון אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע , אין די צוויי מערסט שטאַרק גאַזאָלין מאָטאָרס. די ווייניקער שטאַרק איינער האט אַ קעסטל פון פינף און די מנוחה האָבן אַ מאַנואַל קעסטל פון זעקס.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
זאל ס באַקומען צו די דעטאַל
עס איז אַ קלאָר פאַרלאַנג צו ריפּאַזישאַן די נייַ 208 אַ ביסל העכער אין די אָפּשניט, מיט פּרייסאַז דערוואַרט צו העכערונג אין לויט מיט די טעקנאַלאַדזשיקאַל און ויסריכט אינהאַלט. דאָס איז שפיגלט אין די נייַע סטילינג, וואָס ניצט דעטאַילס וואָס דעפינירן די לעצט קוק, אַזאַ ווי די צוריקקער פון די פראָנט דאַך פּילערז, וואָס לאָזן אַ סילאַוועט מיט אַ מער הייַבל.
פּעוגעאָט 208 גט ליניע
די ווערטיקאַל אַליינמאַנט פון די דריט זייַט פֿענצטער מיט די ראָד כיטרע אויך קאַנטריביוץ צו אַ טיפּיש פּרעמיע פּראָפיל. אין די GT Line, GT און אויך אין די E-208 ווערסיעס, די מודגואַרדס האָבן אַ גלאָסי שוואַרץ קאַנטור וואָס ינקריסיז די מערקונג פון די גרייס פון די ווילז, וואָס ריטשאַז 17 ″. די ווהעעלס נוצן אַ ריגל-אויף צענטער זאָנע וואָס ימפּרוווז אַעראָדינאַמיק און ראַדוסאַז אַנספּרינגען מאסע מיט 0.9 קג פּער ראָד.
נייַ משפּחה לופט
די פלערד מודגואַרדס געבן די 208 אַ מער אַגרעסיוו קוק, ספּעציעל געזען פון די פראָנט, ווו די גריל שטייט אויס, פלאַנגקט דורך כעדלייץ מיט דריי ווערטיקאַל שורות אין פול-געפירט אויף די מער יקוויפּט ווערסיעס. ווי אויף די 508, די 208 באַצייכענונג איז איצט אויף די פראָנט ברעג פון די הייַבל, אין אַ בלינק פון אַן אויג צו די פאַרגאַנגענהייט פון די סאָרט.
אַנדערש, די דערציען קען האָבן אַ סקאַלפּטיד באַמפּער פּולער און אַ קראָום ויסמאַטערן ויסמאַטערן, איינער פון די ווייניק יקסטיריער דעטאַילס צו נוצן דעם ענדיקן. דער "שפּרונג" פֿאַר דעם קראַנט מאָדעל איז ריזיק, כאַרמאַנייזינג די פּלאַן מיט די לעצטע 508 און 3008/5008.
פּעוגעאָט 208 גט ליניע
די 2008 - אַ פּרעזענטירונג סקעדזשולד שפּעטער דעם יאָר - וואָס וועט טיילן אַ פּלאַץ מיט דעם נייַ 208, וועט זיין דער ווייַטער צו באַקומען דעם סטיליסטיק דערהייַנטיקן און דעמאָלט עס וועט זיין די קער פון די 308.
פיל בעסער ינלענדיש
די נייַ 208 האלט צו נוצן די הויך ינסטרומענט טאַפליע לייזונג, וואָס מוזן זיין לייענען איבער די קליין-דיאַמעטער סטירינג ראָד קאַנט. אבער אַז אַרבעט איז איצט גרינגער מיט די הקדמה פון די סטירינג ראָד ענלעך צו די 508 און 3008/5008, מיט די פלאַך שפּיץ.
פּעוגעאָט 208 גט ליניע
די קיילע טאַפליע געווארן דיגיטאַל און מיט אַ דרייַ-דימענשאַנאַל ווירקונג וואָס שטעלן די אינפֿאָרמאַציע נעענטער אָדער ווייַטער אַוועק פון די אויגן, דיפּענדינג אויף זייַן וויכטיקייט אָדער דרינגלעך, פאַרגיכערן די רעאַקציע פון די שאָפער אין אַ האַלב רגע.
אויף שפּיץ פון די קאַנסאָול, עס איז אַ נייַע טאָוטשסקרעען וואָס קענען זיין 5 ″, 7 ″ אָדער 10 ″, לויט די ויסריכט מדרגה, און, ונטער, אַ רודערן פון קנעפּלעך פֿאַר אַקסעס די מערסט אָפט געניצט פאַנגקשאַנז.
עס איז געווען אַ באַטייטיק שטייַגן אין די קוואַליטעט פון ווייך מאַטעריאַלס געניצט אין די דאַשבאָרד, טירן און קאַנסאָול, און אפילו טשאַד-ווירקונג אַפּלאַקיישאַנז. די סיץ זענען אויך נייַ און, לפּחות מיט די מאַשין פארשטאפט, זיי געווען צו האָבן בעסער טרייסט און שטיצן פֿאַר דעם גוף.
די דרייווינג שטעלע מיט די קליין סטירינג ראָד און הויך קיילע טאַפליע איז געווען צו די לייקינג פון רובֿ קאַסטאַמערז און איז געווען בעסער טונד מיט גענוג אַדזשאַסטמאַנץ און גוט פאָרויס וויזאַביליטי.
אין די דערציען סיץ איז געמאכט אַ מי צו מאַכן פּלאַץ ברייט גענוג צו פירן דריי אַדאַלץ, אָבער די פּלאַטפאָרמע האט זיין לימאַץ, פון קורס. די פוס אָרט איז לייַטיש און די הייך פּאַסיק, אָבער געטינג אין און אויס איז נישט זייער גרינג. אויף דערזען, די טשעמאָדאַן האט אַ קאַפּאַציטעט יידעניקאַל צו די קראַנט, די לעצט דאַטן זענען נאָך נישט באפרייט.
די סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ זענען ימפּרוווד און יקספּאַנדיד, סטאַרטינג מיט די טיר פּאַקאַץ, אַ מער וואַלומאַנאַס פראָנט אַרמרעסט מיט אַ דעקל און אַ פּאָליצע אין פראָנט פון די גירבאַקס הייבער. עס איז אויך אַ אָפּטייל מיט אַ דעקל צו שטעלן די סמאַרטפאָנע אויף ינדוקטיווע טשאַרדזשינג. אין עטלעכע ווערסיעס די האַנדבראַק איז עלעקטריש.
א ערשטער: אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
מער פּרעמיע
די נייַ 208 אויך ריסעס אין פּאַזישאַנינג דורך די סטרוקטור פון די קייט, צעטיילט אין פינף לעוועלס פון ויסריכט: אַקסעס, אַקטיוו, אַלורע, GT ליניע און GT.די לעצטע צוויי ווערסיעס האָבן דעטאַילס ווי פול-געפירט העאַדלאַמפּס , מודגאַרדז מיט בלאַנק שוואַרץ טרים, מאַטעריאַל אויך געניצט אין די ראָמען פון די זייַט פֿענצטער, און 17 "ווהעעלס. אינעווייניק, די צוויי ווערסיעס אויך האָבן ספּעציפיש דעטאַילס, אַזאַ ווי אַ שוואַרץ דאַך ונטערשלאַק, אַכט אַמביאַנט פארבן, ספּאָרט סיץ און פּעדאַלז מיט אַלומינום קאָווערס.
אין דעם פאַל פון די GT-מדרגה E-208, עס אויך כולל סיץ אין אַ מישן פון אַלקאַנטאַראַ און שטאָף מיט 3 ד ווירקונג, ווי געזונט ווי 17 "ווהעעלס מיט ספּעציפיש אַפּלאַקיישאַנז.
מער "טעכנאָלאָגיע"
די נייַע 208 יוואַלווז פיל אין די אינהאַלט שייַכות צו עלעקטראָניש דרייווינג הילף סטאַרטינג מיט אַ נייַ אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן & גיין פונקציע , מיט דיסטאַנסע אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר די מאַשין אין פראָנט. אויב די סטאָפּ & גיין פֿונקציע סטאַפּס די מאַשין פֿאַר אַרויף צו דרייַ סעקונדעס, דער מאָטאָר סטאַרץ אויטאָמאַטיש, אַנדערש דער שאָפער מוזן צאַפּן אויף די אַקסעלעראַטאָר אָדער איינער פון די סטירינג זייַל ראַדז. דאָס איז פֿאַר ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אויב די סיסטעם דאַרף אַראָפּגיין פֿון 30 קילאמעטער / ה, די אַרומפאָרן קאָנטראָל גייט אין פּויזע און דער שאָפער וועט האָבן צו ימאָובאַלייז די פאָרמיטל.
אנדערע פאַנגקשאַנז בנימצא זענען שטעג סענטערינג, פּאַרקינג הילף מיט גערגל קאָנטראָל, סטירינג און בראַקעס (בלויז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) און די לעצטע דור פון נויטפאַל ברייקינג. דעם ווערסיע האט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן , טאג און נאכט און לויפט צווישן 5 און 140 קילאמעטער/ה.
ליין אָפּפאָר קערעקשאַן העכער 65 קילאמעטער / ה, מאָניטאָרינג פון שאָפער מידקייַט, אָטאַמאַטיק הויך שטראַל, דיטעקשאַן פון פאַרקער וואונדער און גיכקייַט לימאַץ און בלינד אָרט מאָניטאָר העכער 12 קילאמעטער / ה זענען אויך בנימצא, דיפּענדינג אויף די מדרגה פון ויסריכט.
ווי פֿאַר קאַנעקטיוויטי, די 208 כולל סמאַרטפאָנע מירערינג, ינדוקטיווע טשאַרדזשינג, פיר וסב סאַקאַץ און אַ טאָם טאָם נאַוויגאַציע סיסטעם מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער אינפֿאָרמאַציע. א זייער פולשטענדיק רשימה פֿאַר די "ב" אָפּשניט.
ווען קומט?
די נייַע Peugeot 208 וועט זיין פאַרקויף איידער די סוף פון דעם יאָר און וועט זיין איינער פון די שטערן פון די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, וואָס עפענען אויף 5 מער. עס וועט זיין מעגלעך צו סדר איין אָנליין אויף די Peugeot וועבזייטל און אפילו מאַכן אַ אַראָפּ צאָלונג צו גאַראַנטירן איינער פון די ערשטער ערטער אין שורה ווען די עקספּרעס אָנהייבן.
פּעוגעאָט איז זייער זיכער אין די נייַע 208 און סימז צו האָבן סיבות פֿאַר דעם. עס בלייבט צו זען ווי די דינאַמיק וועט זיין, אָבער דאָס איז יוזשאַוואַלי אַ געגנט ווו די פראנצויזיש האָבן נישט קיין גרויס פּראָבלעמס.
Jean-Philippe Imparato, סעאָ פון פּעוגעאָטדי גרויס געשיכטע פון אונדזער סאָרט איז צו פאָרזעצן צו פאָרויס מיט קלאָרקייַט און איבערצייגונג. דער אָנזאָג וואָס מיר קאַנוויי צו אונדזער קאַסטאַמערז איז פּשוט: קלייַבן די מדרגה פון ויסריכט און די טיפּ פון מאָטאָר און הנאה!