דערהייַנטיקן די מאַזדאַ קקס-30 געבראכט מיט זיך די אַדאַפּטיישאַן פון אַ 24 וו מילד-כייבריד סיסטעם, וואָס הבטחות נידעריקער ימישאַנז (אָפיציעל לאָוערד פון 141 ג / קילאמעטער צו 134 ג / קילאמעטער). אָבער, די ומגעוויינטלעך, הייַנטצייַטיק, אַטמאַספעריק גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס איז ריניימד E-Skyactiv G (געקריגן די פּרעפיקס "E-"), אַלודינג צו זיין (שעמעוודיק) ילעקטראַפיקיישאַן.
ווען עס קומט צו פּאָווערטריינס, מאַזדאַ האלט צו שטעלן זיין אייגענע גאַנג. בשעת רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געוועט און פאָרזעצן צו געוועט אויף דאַונסייזינג און טורבאָ ענדזשאַנז, די יאַפּאַניש סאָרט בלייבט געטרייַ צו אַטמאַספעריק ענדזשאַנז מיט די "ריגהטסיזינג" קאַפּאַציטעט.
אין דעם פאַל פון דעם CX-30, דאָס מיטל אַן אַטמאַספעריק 2.0 ל פיר-צילינדער אין-שורה, דאָ מיט 150 הפּ - די זעלבע ספּעקס ווי די CX-30 Skyactiv G וואָס Fernando Gomes טעסטעד אַ בשעת צוריק - קאַמביינד מיט די ויסגעצייכנט מאַנואַל. גירבאַקס . צי האָט די מילד-כייבריד סיסטעם געבראכט צוגעלייגט ווערט?
די זעלבע
שוין אונדזער "אַלט באַקאַנטער", די מאַזדאַ קקס-30 האלט בעשאָלעם אַלע זייַן דערקענט מידות. די ינלענדיש איז רימאַרקאַבלי געזונט, מאַטעריאַלס מערסטנס אויף פּאַר אין טערמינען פון פּלעזאַנטלי צו די פון די פּרעמיע פּראַפּאָוזאַלז און אַ קריטיש-דערווייַז ערגאַנאַמיקס (די דריי-קאָנטראָל צו נאַוויגירן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם מעניוז, וועמענס ניט-פאַרבינדן פאַרשטעלן, איז אַ פּלוס. ווערט).
אין די פעלד פון וווינאַביליטי, טראָץ ניט זיין אַ בענטשמאַרק, די CX-30 האט טענות צו פאַרלייגן זיך ווי די מערסט באַקאַנטע מאַזדאַ פאָרשלאָג אין די C-אָפּשניט. איז מער ווי אַז ס גענוג פֿאַר צוויי אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט.
די ינלענדיש איז קעראַקטערייזד דורך צניעות און אַלגעמיין קוואַליטעט.
קריטיק-דערווייַז דינאַמיק
ווי די ינלענדיש, די דינאַמיש האַנדלינג פון די מאַזדאַ קקס-30 האלט צו פאַרדינען לויב. די סטירינג איז גענוי און דירעקט, און די CX-30 גיט די שאָפער מיט אַן אָנגענומען פלינקייַט און מערקווירדיק לעוועלס פון קאָנטראָל, פּראָגרעסיוונאַס און פּינטלעכקייַט וואָס מאַכן דרייווינג גרינג און, אויבן אַלע, זייער אָנגענעם.
די שייכות צווישן טרייסט און האַנדלינג איז געזונט ינשורד דורך אַ סאַספּענשאַן וואָס ווייסט ווי צו נוץ ביידע אָן שאַטן קיין פון זיי, און די געפיל פון די קאָנטראָלס דערמאנט אונדז וואָס יאַפּאַניש מאָדעלס זענען אָפט געלויבט אין דעם פעלד: אַלץ איז גענוי, וילד און האט אַ מעטשאַניקאַל געפיל וואָס מיר אָנהייבן צו פאַרפירן אין אַ תקופה פון דיגיטאַליזיישאַן.
די 430 ליטער שטאַם איז נישט אַ בענטשמאַרק, אָבער עס איז גענוג.
ווי פֿאַר די מאָטאָר, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז די אַדישאַן פון די מילד כייבריד סיסטעם וועט זיין אַננאָוטיסט דורך די וואַסט מערהייַט פון דריווערס (סייַדן זיי אָנהייבן "דיגינג" אין די ינפאָטאַינמענט סיסטעם מעניוז). גלאַט און פּראָגרעסיוו, דעם 2.0 E-Skyactiv G דערמאנט אונדז די סיבות וואָס אַטמאַספעריק ענדזשאַנז זענען, פֿאַר פילע יאָרן, די "מלכים".
די 150 הפּ אויס ביי 6000 רפּם, און די 213 נם פון טאָרק איז ביי 4000 רפּם - פיל העכער ווי אין די מערסט פּראָסט טורבאָ ענדזשאַנז - וואָס געפֿירט אונדז צו "סטרעטשינג" מער די (לאַנג) ריישיאָוז פון די זעקס מאַנואַל גירבאַקס ספּידז אַז איר ווי צו אַקטאַווייט (די מאַך איז קורץ און די פאַרבינדן איז אָנגענעם). אַלע דעם וואָלט זיין, פֿון די אָנהייב, אַ "רעצעפּט" פֿאַר הויך קאַנסאַמשאַן, אָבער ניט בלויז איז E-Skyactiv G לימיטעד אין אַפּעטיט, אָבער די בענעפיץ פון די מילד כייבריד סיסטעם מאַכן עס אפילו מער קענטיק.
אויף די וועג, די לאַנג ריישיאָוז און די צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם לאָזן אונדז אַ דורכשניטלעך צווישן 4.9 און 5.2 ל / 100 קילאמעטער. אין שטעט, די מילד כייבריד סיסטעם איז גערופֿן צו ינערווין מער אָפט, העלפּינג צו רעדוצירן די אַרבעט פון די מאָטאָר בעשאַס אַקסעלעריישאַנז און סטאַרץ.
דאַנק צו די סיסטעם, איך רעגיסטרירט קאַנסאַמשאַן אין שטעט וואָס זענען נישט מער ווי 7.5-8 ל/100 קילאמעטער - בעערעך אַ האַלב ליטער ווייניקער ווי אין די מאַזדאַ קקס-30 מיט דער זעלביקער מאָטאָר אָן די מילד כייבריד סיסטעם.
געפֿינען דיין ווייַטער מאַשין:
די מילד-היבריד סיסטעם באשטייט פון אַן עלעקטריש מאָטאָר-גענעראַטאָר, געטריבן דורך אַ גאַרטל, אין אַ 24-V ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, וואָס איז ביכולת צו צוריקקריגן ענערגיע ווען די פאָרמיטל איז אין דיסאַלעריישאַן. עס ניט בלויז אַסיס די היץ מאָטאָר בעשאַס סטאַרץ, אָבער אויך גיט אַ אָפּטימיזעד פאַנגקשאַנינג פון די האַלטן-אָנהייב סיסטעם, אַזוי רידוסינג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
עס איז נישט די מילד-כייבריד סיסטעם וואָס וועט דראַסטיקלי יבערמאַכן די מאַזדאַ קקס-30 ווי פארגעלייגט. וואָס דאָס טוט איז צו פאַרשטאַרקן די טענות פון אַ מאָדעל וואָס האט נישט פעלן זיי.
מיט אַ גרעסערע פאָקוס אויף סטיל ווי ווערסאַטילאַטי, בוילעט קוואַליטעט און אַ מאָטאָר וואָס איז אַ דערמאָנונג אַז קאַמבאַסטשאַן נאָך האט זיין אַרגומענטן, די Mazda CX-30 האלט צו שטיין אויס ווי אַ פאָרשלאָג צו באַטראַכטן פֿאַר ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר אַ מאָדעל מיט אַ קוואַליטעט קוואַליטעט. מיט אַזוי גערופענע פּרעמיע פּראַפּאָוזאַלז, עס וואַלועס אַ בוילעט און עלעגאַנט עסטעטיש (אָן "סקרימינג"), און טוט נישט פאַרלאָזן איינער פון די מערסט טשיקאַווע דרייווינג יקספּיריאַנסיז אין די אָפּשניט.