אין אַ תקופה ווען אַרקיידז קען נאָך קאָנקורירן מיט קאַנסאָולז און ווען דער מאָביל טעלעפאָן איז געווען אַ ביסל מער ווי אַ מיראַגע, די לעצטע זאַך איר דערוואַרט צו געפֿינען אין אַ מאַשין איז געווען אַ טאָוטשסקרעען. אָבער, דאָס איז געווען פּונקט איינער פון די הויפּט אינטערעסן פון די בויקק ריוויעראַ.
אָבער ווי איז געווען אַ טאָוטשסקרעען אויף אַ מאַשין אין די 1980 ס? דאָס אַלץ האָט זיך אָנגעהויבן אין נאוועמבער 1980, ווען בויקק מאַנאַדזשערז האָבן באַשלאָסן אַז אין די מיטן פון די יאָרצענדלינג זיי וועלן צו פאָרשלאָגן אַ מאָדעל יקוויפּט מיט דער בעסטער טעכנאָלאָגיע.
אין דער זעלביקער צייט, אין אַ Delco Systems פאַבריק אין קאַליפאָרניאַ, איז דעוועלאָפּעד אַ פאַרבינדן-שפּירעוודיק פאַרשטעלן, ספּעציעל דיזיינד פֿאַר נוצן אין אָטאַמאָובילז. וויסנד פון די ינטענטשאַנז פון Buick, Delco Systems דערלאנגט אין פרי 1981 אַ פּראָוטאַטייפּ פון די סיסטעם צו יגזעקיאַטיווז ביי GM (די Buick באַזיצער) און די מנוחה איז געשיכטע.
אין 1983 די סיסטעם ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען דיפיינד; און אין 1984 GM האט עס אינסטאַלירן אין 100 Buick Rivieras וואָס זענען שיפּט צו די סאָרט ס דילערז צו הערן עפנטלעך ריאַקשאַנז צו אַזאַ אַן ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע.
א (זייער) גאַנץ סיסטעם
די ריאַקשאַנז, מיר יבערנעמען, וועט האָבן געווען positive. אַזוי positive אַז אין 1986, דער זעקסטער דור פון די בויקק ריוויעראַ געבראכט מיט זיך די טעכנאָלאָגיע וואָס איז געווען גלייך פֿון אַ וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק פֿילם.
מיטן נאָמען Graphic Control Center (GCC), די סיסטעם וואָס יקוויפּט די צפון אמעריקאנער מאָדעל האט אַ קליין שוואַרץ פאַרשטעלן מיט 5 "גרין אותיות און געוויינט קאַטאָוד שטראַל טעכנאָלאָגיע. מיט אַ זכּרון פון 32 טויזנט ווערטער, עס געפֿינט פילע פאַנגקשאַנז וואָס קענען זיין אַקסעסט אויף אַ מאָדערן טאָוטשסקרעען.
לופטקילונג? עס איז געווען קאַנטראָולד אויף דעם עקראַן. ראַדיאָ? דאָך עס איז געווען ווו מיר אויסדערוויילט די מוזיק מיר צוגעהערט. אָנבאָאַרד קאָמפּיוטער? עס איז אויך געווען אויף דעם עקראַן אַז מיר קאַנסאַלטאַד עס.
די בויקק ריוויעראַ וואָס האט די טאָוטשסקרעען.
די סיסטעם איז געווען אַזוי אַוואַנסירטע פֿאַר די צייַט אַז עס איז געווען אַפֿילו אַ מין פון "עמבריאָ" פון די נאַוויגאַציע סיסטעם. עס האט אונז נישט ארויסגעוויזן דעם וועג, אבער אויב מיר האבן אין אנהייב פון דער רייזע אריין אריינגעלאזט די ווייטקייט וואס מיר וועלן ארויפברענגען און די געשאצטע רייזע צייט, וואלט די סיסטעם אונז אינפארמירט אויפן וועג וויפיל ווייטקייט און צייט עס איז געבליבן ביז מיר דערגרייכט דעם וועג. דעסטיניישאַן.
אין דערצו צו דעם, אַ גיכקייַט ווארענונג און אַ גאַנץ גאַנג פון מאָס זענען געווען בנימצא צו ינפאָרמירן די צושטאַנד פון די מאַשין. מיט אַ מערקווירדיק ריספּאַנסיוונאַס (אין עטלעכע אַספּעקץ, בעסער ווי אַז פון עטלעכע קראַנט סיסטעמען), די פאַרשטעלן אויך האט זעקס דורכוועג קיז, אַלע צו פאַסילאַטייט די נוצן.
ווייַט "פאָרויס פון זיין צייט", די סיסטעם איז אויך אנגענומען דורך די Buick Reatta (געשאפן צווישן 1988 און 1989) און אפילו דורכגעגאנגען אַן עוואָלוציע - די וויסואַל אינפֿאָרמאַציע צענטער - וואָס איז געניצט דורך די Oldsmobile Toronado.
אָבער, דער ציבור האט נישט ויסקומען גאָר קאַנווינסט דורך דעם טעכנאָלאָגיע און אַז ס וואָס GM באַשלאָסן צו פאַרלאָזן אַ סיסטעם וואָס, וועגן 30 יאר שפּעטער (און מיט די נייטיק עוואַלושאַנז), געווארן "מאַנדאַטאָרי" אין פּראַקטאַקלי אַלע אָטאַמאָובילז.