ווי עס איז שוין געשען מיט די רענאַולט קאַדזשאַר, די פראנצויזיש סאָרט וואָס אָונז דאַסיאַ, ווידער האט צו מאַכן טעכניש ענדערונגען צו איינער פון זייַן מאָדעלס ספּאַסיפיקלי פֿאַר די דינער מאַרק. אַמאָל ווידער, ווייַל פון די געזעץ אויף די קלאַסאַפאַקיישאַן פון פּאַסאַזשיר קאַרס אויף פּאָרטוגעזיש כייווייז.
די לעצטע קרבן איז געווען די נייַע דאַציאַ דאַסטער , וואָס ווי די סאָרט האט צוגעזאגט, וועט זיין קלאַס 1 אויף די כייווייז - אין מינדסטער אין די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע. א קלאַסאַפאַקיישאַן וואָס איז געווען בלויז מעגלעך דאַנק צו טעכניש מאָדיפיקאַטיאָנס נישט שוין ספּעסיפיעד דורך די פראַנקאָ-רומעניש סאָרט.
געדענקט אַז אין דעם פאַל פון די Renault Kadjar, די ענדערונגען אַרייַנגערעכנט די אַדאַפּשאַן פון אַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן אויף די דערציען אַקס - פֿון די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע - גענוג צו כאַפּן די גראָב וואָג העכער 2300 קג, אַלאַוינג עס צו זיין קלאַסאַפייד ווי קלאַס 1 .
די נאציאנאלע פּרעזענטירונג פון די מאָדעל וועט פּאַסירן אין די חודש פון יוני, אַזוי עס איז דערוואַרט אַז די קאַמערשאַליזיישאַן פון די דאַסיאַ דאַסטער - וואָס איז געווען אַ סאַלעס הצלחה אין אַלע מארקפלעצער - וועט אָנהייבן אויף דעם טאָג. Razão Automóvel וועט זיין דאָרט צו ברענגען איר אַלץ וועגן די "נאציאנאלע" דאַסטער.
די נייַע דאַסיאַ דאַסטער
כאָטש באזירט אויף די פאָרויסגייער, די ענדערונגען זענען טיף. סטראַקטשעראַלי מער שטרענג און מיט אַ ריווייזד יקסטיריער פּלאַן, די ינלענדיש איז ווו מיר זען די ביגאַסט דיפעראַנסיז, מיט אַ ניט בלויז ניסער אויסזען, אָבער אויך ריווייזד ערגאַנאַמיקס און העכער בויען קוואַליטעט.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
אין קאַפּיטל מאָטאָרן, כאָטש די באַשערט פֿאַר אונדזער לאַנד זענען נאָך נישט באפרייט, זיי זענען איבערגענומען פון די פריערדיקע דור. אין אנדערע ווערטער, 1.2 TCe (125 הפּ) אויף גאַזאָלין און 1.5 דסי (90 און / אָדער 110 הפּ) אויף דיזאַל זאָל פאָרזעצן צו זיין די פּילערז פון די קייט.