סוזוקי הייַאַבוסאַ. די גאַנץ געשיכטע פון די גיכקייַט מלכּה

דו זאלסט נישט זיין סאַפּרייזד צו זען די סוזוקי גסקס 1300 ר הייַאַבוסאַ דאָ אין Razão Automóvel, אַ מאַשין וועבזייטל.

מיר זענען יקלעקטיק. מיר אָפּשאַצן אַלע אויסדרוקן פון חוצפּה און מענטש ינדזשאַנואַטי, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון ווילז.

און וואָס דעם הויכפּונקט איצט? ווייַל אויף 31 דעצעמבער, סוזוקי הייַאַבוסאַ איז ניט מער מאַרקאַטיד אין אייראָפּע.

די אַרייַנטרעטן אין קראַפט פון די יוראַ 4 אַנטי-פאַרפּעסטיקונג סטאַנדאַרדס אין 2016 (עס איז געווען אַ צוויי-יאָר מאָראַטאָריום אויף מאָדעלס שוין אויף פאַרקויף), געצווונגען סוזוקי צו מאַכן אַ סוף צו Hayabusa ס מעמשאָלע אין די סוף פון 2018.

עס איז אמת. אַנטי-פאַרפּעסטיקונג רעגולאַטיאָנס טאָן ניט ספּער עפּעס אָדער ווער עס יז, פון צוויי צו פיר ווילז ...

אַזוי, מיט 20 יאָר שפּעטער, האָט דער געשיכטע פֿון חיבֿוסה זיך געענדיקט.

אַ סוף וואָס איז געווען דער שליימעסדיק אַנטשולדיקן צו לאָזן די קאַרס אין דער גאַראַזש פֿאַר אַ טאָג, און שרייַבן וועגן מיין צווייט ענגשאַפט: די צװײ רעדער.

מער ספּאַסיפיקלי וועגן די סוזוקי הייַאַבוסאַ, די "מלכּה פון גיכקייַט". א מאָטאָציקל וואָס, טראָץ זיין שנעל, איז געווען מיעס ווי אַ סלאַגע מיט דריי טעג אין דעם פעלד (פילן פריי צו דיסאַגרי ...).

נאָך די הקדמה, פאַסטן דיין מאַנטל, שטעלן אויף דיין העלם, נידעריקער דיין ווייזער און קערל דיין פויסט ווייַל מיר זענען געגאנגען צו נעמען אַ יאַזדע צוריק אין צייט.

אבער איידער אַז, זען ווי אַ דריי-טאָג-אַלט סנאַפּער קוקט ווי:

סוזוקי הייַאַבוסאַ. אַמאָל מיט 20 יאָר צוריק

דאָס איז געווען 1999. דאָס יאָר וואָס די וועלט האָט זיך אָפּגעשטעלט צו באַטראַכטן דעם קאַטער פון דעם שפּאָגל נײַעם יאַפּאַנישן מענטש-גיידירטן מיסאַל: די סוזוקי גסקס 1300 ר הייַאַבוסאַ.

אין אַ צייט ווען די סאציאלע נעטוואָרקס זענען נישט-עגזיסטאַנט, רירעוודיק פאָנעס נאָך האָבן קנעפּלעך און די אינטערנעט איז געווען אַ פּריווילעגיע פון אַ ביסל, Hayabusa געראטן צו ווערן וויראַל. א מין פון צוויי-ווילד גאַנגנאַם סטייל. דאָס אין אַ צייט ווען דער באַגריף פון וויראַל איז אפילו נישט עקסיסטירט ...

נאָך זיין פּרעזענטירונג, עס איז גאָרנישט אַנדערש צו רעדן וועגן. און די סיבה איז בלויז איין:

די Suzuki GSX 1300 R Hayabusa איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע בייק אין געשיכטע צו דערגרייכן די מיטאַקאַל 300 קילאמעטער / ה שלאַבאַן.

די וועלט איז געווען אין שאק מיט חיאבוסעס ציפערן. אַזוי אין שוידער אַז עס זענען געווען יענע אין בריסל וואָס אַדוואַקייטיד לימאַטינג די מאַקסימום גיכקייַט פון מאָטאָרסיקלעס סאָלד אין די אי.יו.

פֿאַר די רעשט, די מורא פון פּאָליטיק מייקערז און פּאַנדיץ קאָמענטאַטאָרס קאַנטראַסט מיט די באַגייסטערונג פון די אַלגעמיינע ציבור. דער אינטערעס אין Hayabusa איז געווען אַזוי גרויס אַז זיין קאַטער איז געווארן אַ נייעסקאַסט.

פֿאַר די ערשטער מאָל אין געשיכטע, עס איז געווען מעגלעך צו דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה פֿאַר ווייניקער ווי 4 טויזנט קאָנטאָס (וועגן 20 טויזנט עוראָס).

איך געדענק נישט קיין אנדערע מאָטאָציקל וואס האט פארדינט די זעלבע שעהן (און כיבודים) נייעס וואס חיאבוס האט פארדינט.

די מיטאַקאַל 300 קילאמעטער / ה

די 90ער יארן זענען אנגעצייכנט געווארן מיט אן אומבאהאלטענע זוכן שנעלקייט, צי אויף צוויי אדער פיר רעדער. ריכטיק מיר אויב איך בין פאַלש, אָבער איך טראַכטן עס איז געווען די יאָרצענדלינג ווו די גיכקייַט סאָלד די מערסט. געדענקט די McLaren F1, צווישן אנדערע ...

אָבער צוריק צו צוויי ווהעעלס, דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה איז געווען אַ פיט וואָס האט לאַנג שוין פּערסוד דורך הויפּט יאַפּאַניש בראַנדז. קיינער האט עס נאָך נישט.

דער ערשטער פּרווון צו באַקומען די 300 קילאמעטער / ה (כאָטש שרעקעוודיק) געקומען פֿון קאַוואַסאַקי, מיט די ZZR 1100 און, באלד דערנאָכדעם, אין אַ מער באגאנגען וועג, עס איז געווען האָנדאַ ס קער, מיט די CBR 1100 XX סופּער בלאַקקבירד.

צווישן אַזוי פילע גוט בייקס, עס איז געווען Hayabusa ס שפּיץ גיכקייַט וואָס געמאכט עס שטיין אויס פון די מאַסע. אַלע האָבן גערעדט וועגן דעם נייַ סוזוקי מאָוטערבייק, וואָס יקסיד 300 קילאמעטער / ה.

די Suzuki GSX1300R Hayabusa אנגעקומען, געזען און וואַן:

ווי צו ברעכן די 300 קילאמעטער / ה

די וועלט איז געווען אין שוידער מיט חיאבוסס כח און אויפפירונג. אָבער קיינער איז נישט ימפּרעסט מיט די קוק פון עס.

יקסיד 300 קילאמעטער / ה פארלאנגט ניט בלויז אַ שטאַרק מאָטאָר, אָבער אויך קאָמפּעטענט אַעראָדינאַמיקס.

דערפֿאַר האָט סוזוקי געגעבן זיין מענטש-גיידיד מיסאַל פאַירינגז אַ ווייניקער כאַרמאָוניאַס קוק ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס. "א מאָטאָציקל קאַרווד דורך די ווינט" איז געווען איינער פון די פראַסעס מערסט ריפּיטיד דורך Suzuki PR ווען זיי האָבן די נויט צו דערקלערן Hayabusa ס שאַפּעס.

ווילן ביישפילן פון עלעמענטן וואָס געדינט אַעראָדינאַמיק צוועקן? לאמיר עס טוהן. איך שרייב פון זכּרון אַזוי עס איז מעגלעך אַז עטלעכע קען פאַרלאָזן ...

די XXL פראָנט פענדער איז געווען ניט בלויז גוט פֿאַר בעכעסקעם אויס דעבריס, עס אויך געדינט צו פאַרמינערן טערביאַלאַנס און ריאָרגאַנייז די לופט אַרום די פאַירינגז. די קער סיגנאַלז זענען געבויט אין די פאַירינג פֿאַר די זעלבע סיבות.

מער ביישפילן? דער כאַמפּ וואָס באדעקט די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ אָדער די העאַדליכט וואָס אויך האט אַעראָדינאַמיק צוועקן. און אזוי ווייטער…

צו פאַרמאַכן די טעמע פון ווי די Suzuki Hayabusa קוקט ווי, איך האָבן צו זאָגן דאָס: איך טראַכטן די וועטער האט עס גוט. דער אמת איז...

אין דער צייט, איך געדענקען נישט לייקינג זייער שאַפּעס אין די מינדסטע. הייַנט, איך מודה אַז איך אפילו האָבן עטלעכע סימפּאַטי פֿאַר די פארמען סאַבדזשאַגייטיד צו די סוזוקי הייַאַבוסאַ פֿונקציע.

אָן אַ מאָטאָר עס זענען קיין מיראַקאַלז

צי האָט איר וויסן אַז פֿון 60 קילאמעטער / ה לופט רייַבונג איז העכער ווי ראָולינג רייַבונג? און אַז לופט קעגנשטעל ינקריסיז עקספּאָונענשאַלי ווי גיכקייַט ינקריסיז.

צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה איר טאָן ניט דאַרפֿן מער ווי 8 הפּ מאָטאָר מאַכט, למשל, יאַמאַהאַ דט 50 לק. אבער צו דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה עס איז נישט גענוג פֿאַר איר צו טאָפּל די מאַכט. איר האָבן צו פירפאַכיק עס און איר וועט נאָך פאַלן קורץ פון דעם פיגור.

אַזוי, ווי איר קענען ימאַדזשאַן, צו דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה איר דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון מאַכט, אפילו אַ פּלאַץ פון מאַכט! אָן אַ זייער שטאַרק מאָטאָר, עס איז קיין אַעראָדינאַמיקס ווערט עס. עס זענען קיין מיראַקאַלז.

דערפֿאַר האָט סוזוקי יקוויפּט Hayabusa מיט אַ מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו דרייען דעם צענטער פון דער ערד.

מיר זענען גערעדט וועגן אַ ינלינע פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 1300 סיסי, וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען מער ווי 175 הפּ מאַכט און 140 נם פון מאַקסימום טאָרק ביי 10 200 רפּם. אַ פּלאַץ פון מאַכט צו שטופּן בלויז 215 קג פון וואָג (טרוקן).

די סוזוקי הייַאַבוסאַ האט צו קומען יקוויפּט מיט אַוועקזעצן בעלץ, אַזאַ איז נישט די מאַכט פון די מאָטאָר. צו קערל די פויסט פארלאנגט מוט, שטאַרקייט פון געווער און אַ גוט פּאָר פון ... טירעס.

די ביינערי איז געווען אַזוי פיל אַז עס איז ניט נייטיק צו ויספאָרשן די שנייַדן רעזשים, אָבער ווער עס האט עס איז געווען געגעבן די פאלגענדע וואַלועס:

• 1 גיכקייַט: 135 קילאמעטער / ה;
• 2. גיכקייַט: 185 קילאמעטער / ה;
• 3 גיכקייַט: 230 קילאמעטער / ה;
• 4 גיכקייַט: 275 קילאמעטער / ה;
• 5 גיכקייַט: 305 קילאמעטער / ה;
• 6טע גיכקייַט: 317 קילאמעטער/ה (רעקאָרד געמאסטן דורך די גויננעסס ספר).

אפילו הייַנט, 20 יאר שפּעטער, בלויז צוויי מאָטאָרסיקלעס זענען ביכולת צו אָפפיסיאַללי יקסיד די מאַקסימום גיכקייַט פון די סוזוקי הייַאַבוסאַ: די נייַע Ducati Panigale V4R און די קאַוואַסאַקי ה2.

צו געבן איר אַ געדאַנק פון ווי שרעקלעך די פיגיערז זענען געווען אין 1999, פון אַלע די רייַף בראַנדז ינוואַלווד אין די Hayabusa פּרויעקט, נאָר איינער האט נישט געבן אַרויף: ברידגעסטאָנע.

די איבעריקע האָבן זיך אויסגעדרייט די רוקן און גערופן די סוזוקי ענדזשאַנירז משוגע. זיי האָבן אַ סיבה, אמת.

אויף ברידגעסטאָנע ס זייַט, געראטן צו אַנטוויקלען אַ קאַמפּאַונד און אַ קאַרקאַס וואָס קען וויטסטאַנד די פאדערונגען פון אַ 'בהמה' ווייינג קימאַט 300 קג, איבער 175 הפּ און 300 קילאמעטער / ה אָן קאַמפּראַמייזינג זיכערקייַט איז געווען אַ מערקווירדיק ינזשעניעריע פיט. .

אַ מיסאַל מיט גוטע מאַנירן

טראָץ די מאַכט דעוועלאָפּעד דורך די אין-שורה פיר-צילינדער און 1300 סענטימעטער 3, Hayabusa איז נישט אַ ינדאָמיטאַבלע חיה. אויף מער שטאַרק אַקסעלעריישאַנז, זיין ברייטהאַרציק כווילבייס געהאָלפֿן האַלטן די טינגז מער אָדער ווייניקער ציכטיק, ויסמיידן בלענדיק וויליעס און פּראַפּעלינג די גאנצע שטעלן פאָרויס.

אין קורוועס, טראָץ די XXL דימענשאַנז, דער אַנסאַמבאַל יקסעלד פֿאַר די פעסטקייַט און בטחון עס קאַנווייד. מיט קיין פּריטענשאַנז צו זיין אַ סופּערביקע, Hayabusa איז געווען נעענטער צו די ספּאָרט טורער באַגריף. א קאַטעגאָריע ווו טרייסט איז אויך וויכטיק.

עטלעכע זאָגן אַז סוזוקי האט אפילו דעוועלאָפּעד מער שטאַרק Hayabusa פּראָוטאַטייפּס נאָר צו פּרובירן די לימאַץ פון מאַקאַניקס און סייקלינג. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, די סוזוקי הייַאַבוסאַ וואָלט זיין ביכולת צו דערגרייכן 350 קילאמעטער / ה.

א ווערט וואָס וועט נישט ימפּאָנירן די אמת קאַנאַסערז פון דעם יאַפּאַניש מאָטאָציקל, קאַנסידערינג די טראַנספאָרמאַציעס וואָס באַפעלקערן די אינטערנעט.

די 1300 סענטימעטער אין-שורה פיר-צילינדער מאָטאָר ³ קענען וויטסטאַנד אַלץ ... אָדער כּמעט אַלץ.

עס זענען שטענדיק די וואס זענען נישט צופֿרידן מיט וואָס זיי האָבן. דעריבער, עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן דעדאַקייטאַד זיך איבער די יאָרן צו אַנטוויקלען מאַכט קיץ פֿאַר די Suzuki Hayabusa. עטלעכע פון זיי מיט די רעכט צו סופּערטשאַרדזשינג און אַלע!

די סוזוקי בלאָק קענען שעפּן כּמעט אַלץ אָן הויפּט טענות. אין די מערסט עקסטרעם ווערסיעס, מיר רעדן וועגן מאַכט וואַלועס וואָס יקסיד 500 הפּ! אַז ס רעכט ... 500 הפּ.

עס מאכט איר ווילן צו האָבן איינער אין שטוב, ניט עס?

2008. שאַרפּאַנינג עדזשאַז.

כּמעט 10 יאָר נאָך זיין מעלדונג, די Suzuki GSX 1300 R Hayabusa באקומען זיין ערשטער נאָוטאַבאַל דערהייַנטיקונגען. אירע ליניעס האבן פארדינט נאך א ינטענסיטי, דער מאטאר האט פארדינט נאך 40 קמ3 און פאר בלויז 3 הפּ האט ער נישט דערגרייכט די 200 הפּ שלאַבאַן. עס איז געווען נירביי ... 197 הפּ.

א זייער וויכטיק דערהייַנטיקן, דער הויפּט רעכט צו קאַוואַסאַקי ס אנפאלן. ערשטער מיט די ZX 12 R און דערנאָך מיט די ZZR 1400.

די ZX 12 R איז געווען שיין, ראַדיקאַל און שטאַרק ... זייער שטאַרק. איך וועט אפילו שטעלן אַ בילד דאָ.

קאַמפּערד צו די Suzuki Hayabusa, די קאַוואַסאַקי נינדזשאַ איז געווען מער שטאַרק, לייטער, פאַסטער און מער עקסטרעם. דאָס איז געווען אַלע דעם און אויך ווייניקער טויגעוודיק ... אויב איר קענען רעדן וועגן טאַסאַליטי אין מאָטאָרסיקלעס פון דעם קאַליבער.

פארוואס האט נינדזשאַ נישט געהאט די זעלבע פּראַל ווי Hayabusa? צוליב פארשידענע סיבות, אבער בעיקר ווייל עס איז געווען א פארבעסערונג איבער חיאבוסה, אבער עס האט נישט געברענגט קיין נייעס.

קאַמפּערד צו די נינדזשאַ, די ZZR 1400 איז געווען אַ "כייַע" פיל נעענטער צו Hayabusa. אבער אויב די חיאבוס האט אויסגעזען ווי א זשוק, האט די זזר 1400 אויסגעזען ווי א שפּין...

שפּעטער, במוו אויך געוואלט צו פאַרבינדן די פּאַרטיי, מיט די ק1200, אָבער די מעשוגאַס פון גיכקייַט איז דורכגעגאנגען. די וועלט האט שוין נישט וויברירט אזוי מיט שנעלקייט.

א אומאינטערעסאנט, וואס האט, טיילווייז, אויך געווירקט אויף די בויער. מיט די קאַטער פון די Suzuki Hayabusa, יאַפּאַניש בילדערז געמאכט אַ דזשענטלמען ס האַנדל. זיי באַשלאָסן צו עלעקטראָניש באַגרענעצן זייער מאָדעלס צו 300 קילאמעטער / ה , כד י בארואיק ן ד י שטימונגע ן פו ן פאליטיקאנטן , װעלכ ע האב ן פארטיידיקט , שטרענגער ע באגרענעצונגען .

באַגרענעצן אפילו מיט אַ ספּידאַמאַטער, ווייַל אין עטלעכע פאלן די מאָטאָר געצויגן צו פאַרגרעסערן ראָוטיישאַן. אבער דאָס איז געווען אן אנדער געשיכטע ...

אַז באַשלוס "געהרגעט" די מלחמה פֿאַר גיכקייַט צו דעם טאָג.

דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה פֿאַר ווייניקער ווי 5000 עוראָס

בייינג אַ געוויינט מאָטאָציקל אין פּאָרטוגאַל איז קאָמפּליצירט. די מאַרק ווערט פון עטלעכע מאָטאָרסיקלעס איז צו הויך פֿאַר קיין קלאָר סיבה.

די Suzuki Hayabusa איז אַן אויסנאַם. איצט, עס איז מעגלעך צו קויפן איינער אין אַ גוטן צושטאַנד פֿאַר ווייניקער ווי 5000 עוראָס.

עס איז שטענדיק אַ גוט האַנדלען, פֿאַר עטלעכע סיבות. ערשטער, ווייַל עס זאָל נישט דיוואַליו מער. ווי די Honda Africa Twin אָדער Super Tenéré (נאָר צו געבן צוויי ביישפילן), Hayabusa אויך האט אַ זיכער ינטרינסיק ווערט. לויט די געשיכטע, לויט איר טייַטש, וכו'.

טאָמער די וואַלועס וועט אפילו העכערונג אַ ביסל אין די קומענדיק יאָרן.

צווייטנס ווייַל טראָץ זייַן עלטער, עס בלייבט אַ קראַנט בייק אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, נאַטור און טרייסט.

טהירדלי, ווייַל עס איז זייער פאַרלאָזלעך. געזונט מיינטיינד, איר וועט זיין געראַנטיד אַ באַגלייטער פֿאַר פילע קילאָמעטערס פון פאַרגעניגן. איך טראכט צו קויפן א גענוצט מאטארסייק, און אויב איך וואלט נישט געדארפט פארן אזויפיל ארום די שטאט, וואלט אפשר געווען די אויסוועלטע חיאבוסא. די טשיפּאַסט וועג צו גיין פון 0 צו 300 קילאמעטער / ה.

וואָס אויב איר אָונד איינער? נו, אויב איך אָונד איינער, איך קען נישט פאַרקויפן עס.

איז עס טאַקע דער סוף פון Suzuki Hayabusa?

דאָס יאָר איז דער 20סטער יאָרטאָג פֿון דער אויפֿקום פֿון "היאבוסה". עס זענען רומאָרס אַז סוזוקי איז ארבעטן אויף אַ סאַקסעסער.

מיר האָפן אַז דאָס זענען נישט בלויז רומאָרס. מיט די איצטיקע טעכנאָלאָגיע, ווי ווייַט קענען Hayabusa ס פאָרשטעלונג גיין?

דאָס איז איינער פון די פֿראגן וואָס די וועלט פארדינט אַן ענטפער. אַ שנעל ענטפער! מיר וועלן זעהן…