נו, אמת געזאָגט, יאַמאַהאַ איז קיין פרעמדער צו די אָטאַמאָוטיוו וועלט. עס האט שוין סאַפּלייד ענדזשאַנז פֿאַר פאָרמולע 1, וואָס גערעכטפארטיקט די כּמעט געבורט פון זיין ערשטער מאַשין, די פאַנטאַסטיש סופּער ספּאָרט מאַשין OX99-11, און דעוועלאָפּעד ענדזשאַנז פֿאַר אנדערע בראַנדז אַזאַ ווי Ford אָדער וואָלוואָ. אָבער יאַמאַהאַ ווי אַ סאָרט אָדער מאַשין פאַבריקאַנט איז אַ פאַקט נאָך צו פּאַסירן.
א באַגריף איז אַנוויילד אין די טאָקיאָ סאַלאַן וואָס קען פאַרוואַנדלען אין אַ פּראָדוקטיוו פאַקט שוין אין 2016. די יאַמאַהאַ מאָטיוו, ווי יעדער זיך-רעספּעקטינג באַגריף, איז באַקענענ ווי Motiv.e, וואָס איז ווי צו זאָגן, "די צוקונפֿט איז עלעקטריק". עס איז אַ שטאָט מאַשין, ענלעך אין אויסזען צו די סמאַרט פאָרטוואָ. עס איז נישט דער ערשטער און וועט נישט זיין די לעצטע קאַנסעפּטשואַלי יידעניקאַל צו די קליין סמאַרט, אַזוי מיר האָבן צו פרעגן, וואָס איז די שייכות פון יאַמאַהאַ מאָטיוו, און וואָס איז אַ יקסייטינג טאַרעראַם דזשענערייטאַד?
גארדאן מאריי איז הינטער מאָטיוו.ע
עס איז רעכט ניט בלויז צו זיין דער רובֿ מסתּמא ערשטער מאַשין פון די סאָרט, אָבער דער הויפּט צו דער מענטש הינטער זייַן פאָרשטעלונג, איינער Gordon Murray.
זיי קען נישט גארדאן מאריי, אבער זיי מוזן זיכער קענען די מאשין. מאַקלעראַן פ 1 איז זייַן מערסט באַרימט "זון". ווען איר פּלאַן עפּעס וואָס איז נאָך ריווירד און באטראכט דורך פילע ווי "די סופּער ספּאָרט", איר יוזשאַוואַלי באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו יעדער שריט גענומען.
גארדאן מאריי, טריינד אין מעכאנישע אינזשעניריע, האט געמאכט זיין נאמען אין פארמולע 1, ווייל ער איז געווען א טייל פון Brabham און McLaren, מיט וועלכע ער האט געווינען די 1988, 1989 און 1990 טשאַמפּיאַנשיפּ. ער איז געווען אַן אַקטיווער טייל אין דער אַנטוויקלונג פון דער מערסעדעס סלר, וואָס האָט זיך אויסגעוויזן לויט די “שלעכטע לשונות”, דער פּראָיעקט וואָס האָט אים געמאַכט אָפּקערן דעם רוקן אויף מאַקלעראַן.
אין 2007 האָט ער געגרינדעט זיין אייגענע פירמע, Gordon Murray Design, מיט ינזשעניעריע און אָטאַמאָוטיוו פּלאַן קאַנסאַלטינג באַדינונגס. דאָס האָט אים דערלויבט צו אַנטוויקלען עטלעכע פון זיין אידעעס, איינער פון וואָס איז געווען אויסגעשטעלט: ריינווענטינג די וועג קאַרס זענען געבויט, מיט אַ פּראָצעס גערופן iStream.
iStream, וואָס איז דאָס?
דער ציל פון דעם פּראָצעס איז צו פאַרפּאָשעטערן און רעדוצירן די קאָס פֿאַרבונדן מיט מאַשין פּראָדוקציע. ווי טאָן איר טאָן עס?
דורך ילימאַנייטינג מעטאַל סטאַמפּינג און אָרט וועלדינג וואָס דזשענערייט פּראָסט מאָנאָקאָקס. ווי אַן אָלטערנאַטיוו, עס ניצט אַ טובולאַר-טיפּ סטרוקטור, קאַמפּלאַמענטיד דורך פּאַנאַלז אין קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל (מיט טעכנאָלאָגיע דערייווד פון F1) פֿאַר ווענט, סופיט און שטאָק. דעם לייזונג אַלאַוז איר צו פאַרבינדן לייטנאַס, רידזשידאַטי און די נייטיק זיכערקייַט לעוועלס. און אַנשטאָט פון סאַדערינג, אַלץ איז גלוד צוזאַמען, שפּאָרן וואָג און פּראָדוקציע צייט.
פֿאַר די וואס האָבן ספקות וועגן די מאַכט פון קליי, דאָס איז גאָרנישט נייַ אין די אינדוסטריע. Lotus Elise, פֿאַר בייַשפּיל, דעביוטעד דעם פּראָצעס אין די 90 ס, און ביז איצט, עס איז קיין נייַעס פון עליסע פאַלינג באַזונדער. די יקסטיריער פּאַנאַלז טאָן ניט האָבן קיין סטראַקטשעראַל פונקציע, זיינען אין פּלאַסטיק מאַטעריאַל און פאַר-פּיינטיד, אַלאַוינג שנעל טוישן פֿאַר פאַרריכטן סיבות אָדער לייכט טשיינדזשד צו אנדערע וועריאַנץ פון באָדיוואָרק.
די רעזולטאַטן זענען דורכויס דייווערס. מיט דעם פּראָצעס, די כייפּאַטעטיקאַל פאַבריק קען פאַרנעמען בלויז 1/5 פון די פּלאַץ פאַרנומען דורך אַ קאַנווענשאַנאַל פאַבריק. דורך ילימאַנייטינג די פּרעסעס און געמעל אַפּאַראַט, עס סאַוועס פּלאַץ און קאָס. פּראָדוקטיוו בייגיקייט איז אויך העכער, ווייַל פון די צעשיידונג פון סטרוקטור און גוף אַרבעט, וואָס אַלאַוז די פּראָדוקציע פון פאַרשידענע ללבער אויף דער זעלביקער פּראָדוקציע שורה גרינגער און נידעריקער קאָס.
אויב יאַמאַהאַ געוואלט צו אַרייַן די אָטאַמאָוטיוו וועלט, עס באשטימט אויסדערוויילט די ידעאַל שוטעף. Motiv.e איז דער ערשטער פּראָדוקציע-גרייט אַפּלאַקיישאַן פֿאַר Gordon Murray ס iStream סיסטעם. מיר האָבן שוין געוואוסט אַ פּאָר פון פּראָוטאַטייפּס פון Gordon Murray Design, וואָס געדינט צו באַווייַזן די פאַנגקשאַנאַל פּראָצעס, מיט די נאַמענקלאַטורעס פון T-25 (בילד אונטן) און די עלעקטריש ט-27.
די יאַמאַהאַ מאָטיוו סטאַרטעד ווי אַ T-26 פּרויעקט. אנטוויקלונג האָט זיך אָנגעהויבן נאָך אין 2008, אָבער מיט אַ גלאבאלע קריזיס וואָס האָט זיך אָנגעהויבן, איז דער פראיעקט געווען פאַרפרוירן, נאכדעם וואס דער געזונט פון דער גלאבאלע עקאנאמיע האט געוויזן סימנים פון אָפּזוך.
די T-25 און T-27, אמת פּראָוטאַטייפּס פעלנדיק אין סטילינג, און פיל קריטיקירט פֿאַר דעם, האָבן אַ סעריע פון מישטלעך קעראַקטעריסטיקס אין זייער פּלאַן. קלענערער ווי די יאַמאַהאַ מאָטיוו, זיי האָבן סיץ פֿאַר דרייַ מענטשן, מיט די שאָפער אין אַ הויפט שטעלע, ווי אין די מאַקלעראַן פ 1. די טירן צו צוטריט זייַן ינלענדיש זענען נאָוטאַבאַל פֿאַר זייער אַוועק. אָנשטאָט טירן, אַ טייל פון דער כאַטע אויפגעהויבן מיט אַ טילטינג באַוועגונג.
די מאָוטאַוויישאַן
די יאַמאַהאַ מאָטיוו האט ניט ירשענען די ינטריגינג סאַלושאַנז פון די ט פּראָוטאַטייפּס, ליידער. עס פֿעיִקייטן קאַנווענשאַנאַל סאַלושאַנז אַזאַ ווי: טירן צו אַקסעס די ינלענדיש, און האט צוויי ערטער, זייַט ביי זייַט, לויט די רעגיאַליישאַנז. די אָפּציעס זענען פאַרשטיייק, ווייַל זיי וועט מאַכן עס גרינגער פֿאַר די מאַרק צו אָננעמען אַ נייַ מאַשין פון אַ נייַ סאָרט.
אנטפלעקט אין די טאָקיאָ האַלל ווי Motiv.e, מיט די דערמאנט עלעקטריק מאָטאָר, שאַרעס די מאָטאָר מיט די T-27. דער מאָטאָר, ערידזשאַנייטאַד פון Zytec, דיליווערז אַ מאַקסימום פון 34 הפּ. עס מיינט קליין, אָבער אפילו אין דעם עלעקטריק וואַריאַנט די וואָג איז מעסיק, בלויז 730 קג אַרייַנגערעכנט באַטעריז. פֿאַר פאַרגלייַך, דאָס איז 100 קג ווייניקער ווי די קראַנט סמאַרט פאָרטוואָ. ווי רובֿ עלעקטריק קאַרס, עס האט בלויז איין גיכקייַט, אַלאַוינג די טאָרק צו דערגרייכן אַ מאַקסימום פון 896 נם(!) ביי די ראָד.
שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 105 קילאמעטער / ה, מיט אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז ווייניקער ווי 15 סעקונדעס. די מודיע זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז וועגן 160 פאַקטיש קילאמעטער און נישט האָמאָלאָגאַטעד. ריטשאַרדזשינג צייט איז ווי נידעריק ווי דריי שעה אין אַ הויזגעזינד ווענטיל אָדער איין שעה מיט אַ שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם.
מער טשיקאַווע איז די שוין פּלאַננעד וואַריאַנט מיט אַ קליין 1.0 ליטער פּעטראָול מאָטאָר פון יאַמאַהאַ, צו דעביט צווישן 70 און 80 הפּ. קאַמביינד מיט די נידעריק וואָג, מיר קענען זיין אין דעם בייַזייַן פון אַ לעבעדיק שטאָט, מיט אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 10 סעקונדעס אָדער אפילו ווייניקער, געזונט אונטער קיין שטאָטיש פאַרמעסט.
צי עלעקטריק אָדער פּעטראָול, פּונקט ווי די סמאַרט, די מאָטאָר און טראַקשאַן זענען אויף די דערציען. די סאַספּענשאַן איז פרייַ אויף ביידע אַקסאַלז, די וואָג איז נידעריק און די רעדער זענען באַשיידן (15-אינטש רעדער מיט 135 טירעס אין די פראָנט און 145 אין די הינטן) - די סטירינג דאַרף נישט הילף. שטאָט מענטשן מיט אַ סטירינג פילן?
עס האט די זעלבע לענג ווי די סמאַרט פאָרטוואָ, 2.69 עם, אָבער איז נעראָוער מיט נייַן סענטימעטער (1.47 עם) און קירצער מיט זעקס (1.48 עם). די ברייט איז גערעכטפארטיקט צו זיין אונטער די כּללים וואָס רעגירן יאַפּאַניש קיי קאַרס. יאַמאַהאַ האפענונגען צו אַרויספירן די מאָטיוו, אָבער ערשטער עס וועט זיין געראָטן אין שטוב.
אין די סוף פון דעם יאָר, אָדער אין די אָנהייב פון די ווייַטער, יאַמאַהאַ וועט אַפישאַלי מעלדן די האַסקאָמע אָדער נישט פון די פּרויעקט. ווי שוין דערמאנט, אויב עס גייט פאָרויס, די יאַמאַהאַ מאָטיוו זאָל אָנהייבן צו פּראָדוצירן בלויז אין 2016. רעכט צו דער אַנטוויקלונג סטאַטוס פון דעם באַגריף, עס זאָל נאָר זיין אַ ענין פון צערעמאָניע. די הינטער-די-סינז אַרבעט טוט נישט האַלטן.
צו באַווייַזן די גילטיקייַט פון די טעכניש לייזונג, און פאָוקיסינג אויף זייַן בייגיקייט, מיר קענען זען אין די בילד אונטן, אַ ראַם גענומען פון אַ פּערמאָושאַנאַל ווידעא, אַ וועריד נומער פון פּאַסאַבילאַטיז באזירט אויף דער זעלביקער באַזע. פון אַן ילאָנגגייטאַד גוף מיט פינף טירן און פיר אָדער פינף סיץ, צו אַ סאָליד קראָסאָוווער, צו קורץ, ספּאָרטי קופּיז און ראָאַדסטערז. פלעקסיביליטי איז די וואַטשוואָרד וואָס איז פארלאנגט פון קיין פּלאַטפאָרמע הייַנט, און די iStream פּראָצעס נעמט עס צו נייַע כייץ, מיט די מייַלע פון נידעריקער קאָס. קומען 2016!
