דעוועלאָפּינג אַ נייַ מאַשין, פּלאַטפאָרמע אָדער מאָטאָר קענען זיין גאַנץ טייַער. צו רעדוצירן די קאָס, פילע בראַנדז באַשליסן צו פאַרבינדן פאָרסעס צו שאַפֿן די ווייַטער דור פון פּראָדוקטן.
אָבער, עס זענען פּאַרטנערשיפּס וואָס זענען מער חידוש ווי אנדערע, ספּעציעל ווען מיר קוקן אין די ענדזשאַנז. איר מיסטאָמע וויסן די פירות פון די Isuzu-GM פֿאַרבינדונג וואָס האָט געפֿירט עטלעכע פון די מערסט באַרימט דיעסעל ענדזשאַנז געניצט דורך אָפּעל אָדער אפילו די וו 6 ענדזשאַנז צוזאַמען דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ, פּעוגעאָט און רענאַולט.
אָבער, די 10 ענדזשאַנז וואָס מיר וועלן רעדן מיט איר אונטן זענען דער רעזולטאַט פון פּאַרטנערשיפּס וואָס זענען אַ ביסל מער חידוש. פֿון אַ שפּאַניש סווו מיט אַ פּאָרש פינגער צו אַ סיטראָען מיט אַן איטאַליעניש מאָטאָר, עס איז אַ ביסל עפּעס צו יבערראַשן איר אויף דער רשימה.
Alfa Romeo Stelvio און Giulia Quadrifoglio - Ferrari
די שוטפעס איז נישט אַזוי ימפּראַבאַבאַל, אָבער עס איז אַנפּרעסידענטיד. אויב עס איז אמת אַז אויב עס איז געווען קיין אַלפאַ ראָמעאָ עס איז געווען ניט אַ פערראַרי, עס איז אויך אמת אַז אויב עס איז געווען ניט אַ פערראַרי עס מיסטאָמע נישט געווען Giulia און Stelvio Quadrifoglio - קאַנפיוזינג איז עס נישט?
עס איז אמת אַז Ferrari איז ניט מער טייל פון די FCA אָבער טראָץ די "גט" די שייכות האט נישט געענדיקט אין גאנצן. נאָך דעם, עס איז נישט חידוש אַז פֿאַרבינדונגען צווישן די FCA און Ferrari פאָרזעצן צו עקסיסטירן, צו די פונט ווו די קאַוואַללינאָ ראַמפּאַנטע סאָרט האט דעוועלאָפּעד די מאָטאָר פון די ספּייסיאַסט אַלפאַ ראָמעאָס.
אַזוי, געבן לעבן צו די Quadrifoglio ווערסיעס פון די Stelvio און Giulia איז אַ 2.9 צווילינג-טורבאָ וו6 דעוועלאָפּעד דורך Ferrari וואָס טראגט 510 הפּ. דאַנק צו דעם מאָטאָר, די סווו אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.8 ס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 281 קילאמעטער / ה. די Giulia, אויף די אנדערע האַנט, ריטשאַז אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 307 קילאמעטער / ה און פולפילז די 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.9 ס.
לאַנסיאַ טהעמאַ 8.32 - פערראַרי
אָבער איידער אַלפאַ ראָמעאָ, אַ פעראַרי מאָטאָר האט שוין געפֿונען זיין וועג אין אנדערע איטאַליעניש מאָדעלס. באַוווסט ווי Lancia Thema 8.32, דאָס איז מיסטאָמע די מערסט געוואלט טעמע טאָמיד.
דער מאָטאָר איז געקומען פון די Ferrari 308 קוואַטטראָוואַלוואָלע און איז געווען קאָנסיסטעד פון אַ 32-וואַלוו וו8 (דערפאר די נאָמען 8.32) פון 2.9 ל וואָס געשאפן 215 הפּ אין די אַנקאַטאַלייזד ווערסיע (אין דער צייט, ינווייראַנמענאַל קאַנסערנז געווען פיל נידעריקער).
דאַנק צו פעראַרי ס האַרץ, די יוזשאַוואַלי שטיל און אפילו דיסקריט טימאַ איז געווארן אַ טעמע פון שמועס פֿאַר פילע ראַשינג עלטערן (און פֿאַר די געזעץ ענפאָרסמאַנט אָפיציר וואָס געכאפט זיי ספּידינג), ווי עס איז געראטן צו מאַכן די פראָנט-ראָד פאָר סאַלאָאָן דערגרייכן די 240 קילאמעטער / ה העכסט גיכקייַט און מקיים די 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.8 ס.
פיאַט דינאָ - פערראַרי
יאָ, פעראַרי ענדזשאַנז האָבן אויך געפֿונען זייער וועג אין אַ פיאַט. די סיבה פֿאַר זייַענדיק פיאַט דינאָ עס איז געווען די נויט פֿאַר Ferrari צו האָמאָלאָגירן זיין רייסינג וו 6 מאָטאָר פֿאַר פאָרמולאַ 2, און אַ קליין פאַבריקאַנט ווי Ferrari וואָלט נישט קענען צו פאַרקויפן 500 וניץ מיט דעם מאָטאָר אין 12 חדשים ווי פארלאנגט דורך רעגיאַליישאַנז.
די וו 6 וואָלט זיין קאָנווערטעד צו זיין געוויינט אין אַ וועג מאַשין, ווייל ער איז ארויס אין 1966 אין די פיאַט דינאָ ספּיידער און חדשים שפּעטער אין די ריספּעקטיוו קופּ. די 2.0 ל ווערסיע האט איבערגעגעבן אַ געזונט 160 הפּ, בשעת די 2.4, וואָס ימערדזשד שפּעטער, געזען זיין מאַכט העכערונג צו 190 הפּ - דאָס וואָלט זיין די וואַריאַנט וואָס וואָלט אויך געפֿינען אַ פּלאַץ אין די פאַנטאַסטיש לאַנסיאַ סטראַטאָס.
סיטראָען סם - מאַסעראַטי
איר קען נישט גלויבן עס אָבער עס זענען געווען צייט ווען Citroën איז נישט אַ טייל פון די PSA גרופּע. אַגבֿ, אין יענער צײַט האָט סיטראָען ניט נאָר נישט געהאַט אַן אָרעם מיט פּעוגעאָט, זי האָט אויך געהאַט מאַסעראַטי אונטער איר קאָנטראָל (עס איז געווען אַזוי צווישן 1968 און 1975).
פון דעם שייכות איז געבוירן די סיטראָן סם , באטראכט דורך פילע ווי איינער פון די מערסט ויסשליסיק און פיוטשעריסטיק מאָדעלס פון די טאָפּל שעווראָן סאָרט. דער מאָדעל איז ארויס אין די 1970 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן און טראָץ אַלע די ופמערקזאַמקייט אַז זיין פּלאַן און לופט סאַספּענשאַן קאַפּטשערד, איינער פון די ביגאַסט פונקטן פון אינטערעס איז געווען אונטער די הייַבל.
איז אַז אַנאַמייטינג די סיטראָען סם איז געווען אַ וו 6 מאָטאָר פון 2.7 ל מיט וועגן 177 הפּ קומען פון מאַסעראַטי. דער מאָטאָר איז דערייווד (מינאַצאַד) פון די איטאַליעניש סאָרט V8 מאָטאָר. מיט די ינאַגריישאַן אין די PSA גרופּע, פּעוגעאָט באַשלאָסן אַז די פארקויפונג פון די SM איז נישט באַרעכטיקן זייַן פאָרזעצן פּראָדוקציע און געהרגעט די מאָדעל אין 1975.
מערסעדעס-בענז א-קלאַס - רענאַולט
דאָס איז מיסטאָמע דער בעסטער באַוווסט ביישפּיל פון אַלע, אָבער די ייַנטיילונג פון ענדזשאַנז איז פונדעסטוועגן חידוש. איז אַז צו זען מערסעדעס-בענז, איינער פון די מערסט אלטע פּראָדוסערס פון דיעסעל ענדזשאַנז באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ מאָטאָר פון אן אנדער סאָרט אונטער די הייַבל פון זייער מאָדעלס אפילו הייַנט איז אַ סיבה פֿאַר העט צו אַלע יענע וואָס פאָדערן אַז "זיי זענען ניט מער געמאכט מערסעדעס ווי. זיי פלעגן”.
וועלכער די פאַל, מערסעדעס-בענז באַשלאָסן צו ינסטאַלירן די באַרימט 1.5 דסי אין די A-קלאַס.דער רענאַולט מאָטאָר איז ארויס אין די אַ180ד ווערסיע און אָפפערס 116 הפּ וואָס לאָזן די קלענסטער מערסעדעס-בענז צו דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 202 קילאמעטער / ה און מקיים 0 ביי 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 10.5 ס.
זיי קען אפילו באַטראַכטן די נוצן פון אַ מאָטאָר פון אן אנדער סאָרט אין אַ מערסעדעס-בענז אפיקורסות (עס איז געווען אַ קאָנטראָווערסיאַל באַשלוס), אָבער אויב משפטן לויט די פארקויפונג פון די פריערדיקע דור מיט דעם מאָטאָר, מערסעדעס-בענז סימז צו זיין רעכט.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
SEAT Ibiza - פּאָרש
דער ערשטער SEAT Ibiza איז געווען ווי די געשריי פון SEAT ס Ipiranga. דיזיינד דורך Giorgetto Giugiaro דעם מאָדעל האט אַ מאָדנע געשיכטע. עס סטאַרטעד פֿון די באַזע פון די SEAT Ronda, וואָס איז באזירט אויף די Fiat Ritmo. דער פּלאַן איז געווען געמיינט צו האָבן געפֿירט צו די צווייטע דור פון די גאָלף, אָבער עס ענדיקט זיך צו געבן איינער פון די ערשטער SEAT טאַקע אָריגינעל און אָן סימאַלעראַטיז צו די Fiat מאָדעלס (אויב מיר טאָן ניט רעכענען די SEAT 1200).
לאָנטשט אין 1984, די יביזאַ ארויס אויף די מאַרק מיט אַ גוף געשאפן דורך קאַרמאַנן און ענדזשאַנז וואָס האָבן די "קליין פינגער" פון פּאָרש. רובֿ מסתּמא, אויב איר האָט געטראָפן איינער וואָס האָט געטריבן איינער פון די פרי איביזאַ, איר האָט געהערט אים באַרימערייַ אַז ער פאָר אַ מאַשין מיט אַ פּאָרש מאָטאָר און, אמת געזאגט, ער איז נישט גאָר פאַלש.
אויף די וואַלוו קאַפּס פון די ענדזשאַנז געניצט דורך SEAT - אַ 1.2 ל און אַ 1.5 ל - ארויס אין גרויס אותיות "סיסטעם פּאָרש", אַזוי אַז עס איז קיין צווייפל וועגן דעם צושטייַער פון די דייַטש סאָרט. אין די מערסט שטאַרק ווערסיע, די SXI, דער מאָטאָר איז שוין דעוועלאָפּינג אַרום 100 הפּ און, לויט די לעגענדע, עס האט יביזאַ אַ ריזיק אַפּעלירן צו באַזוכן פּעטראָול סטיישאַנז.
פּאָרש 924 — אַודי
האָבן איר אלץ געווען אין אַ דיין געבורסטאָג פּאַרטיי און געזען אַז קיינער געוואלט אַז לעצטע שטיק פון שטיקל און אַז ס וואָס איר האָט עס געהאלטן? נו, ווי די 924 ענדיקט זיך ביי פּאָרש איז געווען אַ ביסל ווי אַז, ווי עס איז געבוירן ווי אַ פּרויעקט פֿאַר אַודי און ענדיקט זיך אין שטוטגאַרט.
אזוי, עס איז נישט חידוש אַז די מיעס דאַקלינג פון פּאָרש פֿאַר פילע יאָרן (פֿאַר עטלעכע נאָך איז) ריזאָרטיד צו וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז. אזוי, דער פראָנט-מאָטאָר, דערציען-ראָד-פאָר פּאָרש ענדיקט זיך מיט אַ 2.0 ל, אין-שורה פיר-צילינדער וואָלקסוואַגען מאָטאָר און, ערגסט פון אַלע פֿאַר פאַנס פון די סאָרט, וואַסער-קולד!
פֿאַר אַלע יענע וואס געראטן צו קוקן ווייַטער פון די דיפעראַנסיז אין באַציונג צו אנדערע פּאָרש מאָדעלס, אַ מאָדעל מיט גוט וואָג פאַרשפּרייטונג און טשיקאַווע דינאַמיש נאַטור איז געווען רעזערווירט.
מיצובישי גאַלאַנט - AMG
איר 'רע מיסטאָמע געוויינט צו אַססאָסיאַטיאָן די AMG נאָמען מיט די ספּאָרטיער מערסעדעס-בענז ווערסיעס. אבער איידער אַמג באַשלאָסן צו רעזערווירן זייַן צוקונפֿט פֿאַר מערסעדעס-בענז אין 1990, עס געפרוווט צו עקספּערימענט מיט אַ שייכות מיט די מיצובישי, פֿון וואָס די דעבאָנאַיר (אַ שענק וואָס איז אַזוי שוואַך פארגעסן) און די גאַלאַנט זענען געבוירן.
אויב ביי דעבאָנאַיר די אַרבעט פון די אַמג איז געווען בלויז עסטעטיש, דאָס זעלבע איז נישט געשען אין דעם פאַל פון די גאַלאַנט אַמג. טראָץ דער מאָטאָר פון Mistubishi, AMG אריבערגעפארן עס (אַ פּלאַץ) צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די 2.0 ל DOHC פון דער אָריגינעל 138 הפּ צו 168 הפּ. צו באַקומען נאָך 30 הפּ, AMG טשיינדזשד די קאַמשאַפץ, אינסטאַלירן לייטער פּיסטאָנס, טיטאַניום וואַלווז און ספּרינגס, הויך-עפעקטיווקייַט ויסמאַטערן און ארבעטן ינלעט.
גאַנץ אַרום 500 ביישפילן פון דעם מאָדעל זענען געבוירן, אָבער מיר גלויבן אַז AMG וואָלט האָבן בילכער עס צו זיין פיל ווייניקער.
Aston Martin DB11 - AMG
נאָך די חתונה מיט מערסעדעס-בענז, AMG פּראַקטאַקלי פארשטאפט ארבעטן מיט אנדערע בראַנדז - די ויסנעם געמאכט צו Pagani און לעצטנס צו Aston Martin. דער פאַרבאַנד צווישן די דייטשישער און די בריטיש ערלויבט זיי צו געפֿינען אַ מער אַפאָרדאַבאַל אנדער ברירה צו זייער וו 12 ס.
אזוי, דאַנק צו דעם העסקעם, אַסטאָן מארטין סטאַרטעד צו יקוויפּ די DB11 און מער לעצטנס די וואַנטאַגע מיט אַ 4.0 ל 510 הפּ צווילינג-טורבאָ וו8 פון Mercedes-AMG. דאַנק צו דעם מאָטאָר, די DB11 איז ביכולת צו דערגרייכן 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.9 ס און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 300 קילאמעטער / ה.
פיל בעסער ווי די שוטפעס צווישן AMG און מיצובישי, איז ניט עס?
מאַקלעראַן פ 1 - במוו
די מאַקלעראַן פ 1 איז באַוווסט פֿאַר צוויי זאכן: עס איז געווען אַמאָל די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אין דער וועלט און פֿאַר זייַן הויפט דרייווינג שטעלע. אָבער מיר האָבן צו לייגן אַ דריט, זיין פאַנטאַסטיש אַטמאַספעריק וו 12, וואָס איז געהאלטן דורך פילע ווי דער בעסטער וו 12 טאָמיד.
ווען Gordon Murray איז געווען דעוועלאָפּינג די F1, די ברירה פון מאָטאָר פּרוווד צו זיין קריטיש. ער האָט זיך ערשט באַראַטנירט מיט האָנדאַ (אין יענער צײַט איז די קאָמבינאַציע פֿון מאַקלעראַן האָנדאַ געווען אומביטערט), וואָס ער האָט זיך אָפּגעזאָגט; און דאַן יסוזו - יאָ, איר לייענען אַז געזונט ... - אָבער לעסאָף זיי געקומען קלאַפּן אויף די טיר פון במוו ס M אָפּטייל.
דארט ן האב ן ז ײ געטראפ ן דע ם גאוני ם פו ן פאולוס ראָשע , וואָס האָט איבערגעגעבן אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 6.1 ל וו 12 מיט 627 הפּ, אפילו יקסידינג מאַקלעראַן ס רעקווירעמענץ. ער איז ביכולת צו צושטעלן 100 קילאמעטער / ה אין 3.2 ס און דערגרייכן 386 קילאמעטער / ה, עס איז געווען פֿאַר אַ לאַנג צייַט די פאַסטאַסט מאַשין אין דער וועלט.
און איר, וואָס ענדזשאַנז טאָן איר טראַכטן קען זיין אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה? צי איר געדענקען קיין מער אַמייזינג פּאַרטנערשיפּס?