שפּאַס פאַקט: די לעצטע פון די וואָלוואָס מיט אַ וו 8 מאָטאָר איז אויך דער ערשטער . איר האָט מיסטאָמע שוין געסט וועגן וואָס וואָלוואָ מיר רעדן. דער ערשטער און לעצטע, אָבער ניט דער בלויז פּראָדוקציע וואָלוואָ צו קומען יקוויפּט מיט אַ וו 8 מאָטאָר איז אויך זיין ערשטער סווו, די XC90.
עס איז געווען אין 2002 אַז די וועלט האט צו וויסן דער ערשטער וואָלוואָ סווו און ... די "וועלט" לייקט עס. דאָס איז געווען די רעכט מאָדעל צו ריספּאַנד צו די סווו "פיבער" וואָס איז שוין פּעלץ אין צפון אַמעריקע, און דאָס איז געווען דער אָנהייב פון אַ משפּחה פון מאָדעלס וואָס זענען הייַנט די בעסטער-סעלינג מאָדעלס פֿאַר די שוועדיש סאָרט - און מיר זענען טראכטן אַז וואָלוואָ איז די סאָרט פֿאַר וואַנס.
די אמביציעס פון די שוועדיש סאָרט פֿאַר די XC90 זענען שטאַרק. אונטער די קאַפּטער זענען געווען אין-שורה פינף- און זעקס-צילינדער ענדזשאַנז, גאַזאָלין און דיזאַל. אָבער, צו בעסער העכערונג צו דער מדרגה פון פּרעמיע רייוואַלז אַזאַ ווי די Mercedes-Benz ML, BMW X5 און אפילו די אַנפּרעסידענטיד און קאָנטראָווערסיאַל פּאָרש קייען, אַ גרעסערע לונג איז דארף.
אויב עס איז נישט פֿאַר די V8 באַצייכענונג אויף די גרילל, עס וואָלט גיין אַננאָוטיסט.
אַזוי, אין די סוף פון 2004, מיט עטלעכע יבערראַשן, וואָלוואָ רייזאַז די פאָרהאַנג אויף זיין ערשטער מאָדעל יקוויפּט מיט אַ וו8 מאָטאָר, די XC90 ... און וואָס אַ מאָטאָר.
B8444S, וואָס מיטל
ב איז פֿאַר "בענסין" (בעטראָל אין שוועדיש); 8 איז די נומער פון סילינדערס; 44 רעפערס צו די 4.4 ל קאַפּאַציטעט; די דריט 4 רעפערס צו די נומער פון וואַלווז פּער צילינדער; און S איז פֿאַר "סאַקשאַן", ד"ה אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר.
B8444S
מיט די אַבסטראַקט קאָד B8444S וואָס איז יידענאַפייד, דעם V8 מאָטאָר איז נישט דעוועלאָפּעד, ווי איר וואָלט דערוואַרטן, לעגאַמרע דורך די שוועדיש סאָרט. דער אַנטוויקלונג איז געווען אין באַשולדיקונג, אויבן אַלע, דורך די מומכע יאַמאַהאַ - בלויז גוט זאכן קען קומען אויס ...
די קאַפּאַציטעט פון די אַנפּרעסידענטיד וו 8 ריטשט 4414 סענטימעטער 3 און, ווי אַזוי פילע אנדערע אין דער צייט, עס איז געוויינטלעך אַספּערייטיד. די מערסט מאָדנע אַספּעקט פון דעם אַפּאַראַט איז געווען די ווינקל צווישן די צוויי צילינדער באַנקס פון בלויז 60º - ווי אַ גענעראַל הערשן, V8 ס יוזשאַוואַלי האָבן אַ 90º V צו ענשור אַ בעסער וואָג.
אַזוי וואָס די שמאָלאַסט ווינקל? דער מאָטאָר דאַרף זיין ווי סאָליד ווי מעגלעך צו פּאַסיק אין די XC90 ס מאָטאָר אָפּטייל רעסטינג אויף די P2 פּלאַטפאָרמע - שערד מיט די S80. ניט ענלעך די דייטשישער, דעם פּלאַטפאָרמע (פראָנט-ראָד פאָר) פארלאנגט אַ טראַנזווערס פּאַזישאַנינג פון די מאָטאָרס, ניט ענלעך די לאַנדזשאַטודאַנאַל פּאַזישאַנינג פון רייוואַלז (דערציען-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמס).
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דעם פּלאַץ קאַנסטריינץ געצווונגען עטלעכע מאָדנע קעראַקטעריסטיקס, אין אַדישאַן צו די 60º ווינקל פון די V. פֿאַר בייַשפּיל, די צילינדער בענטשעס זענען אָפסעט דורך האַלב אַ צילינדער פון יעדער אנדערער, וואָס ערלויבט צו רעדוצירן זייער ברייט אפילו מער. רעזולטאַט: די B8444S איז געווען איינער פון די מערסט סאָליד וו 8 ס אין דער צייט, און מיט אַלומינום פֿאַר די בלאָק און קאָפּ, עס איז אויך איינער פון די לייטאַסט, מיט בלויז 190 קג אויף די וואָג.
עס איז אויך געווען דער ערשטער וו 8 וואָס איז ביכולת צו טרעפן די סטרינדזשאַנט יו. עס. ULEV II (Ultra-low-emission vehicle) ימישאַן סטאַנדאַרדס.
XC90 איז נישט דער בלויז איינער
ווען מיר ערשטער געזען עס אויף די XC90, די 4.4 וו 8 האט 315 הפּ ביי 5850 רפּם און מאַקסימום טאָרק ריטשט 440 נם ביי 3900 רפּם — דעמאלטס זעהר ערליכע ציפערן. צוגעבונדן צו אים איז געווען אַ Aisin זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס טראַנסמיטטעד די פול מאַכט פון די וו 8 צו אַלע פיר ווילז דורך אַ האַלדעקס אַווד סיסטעם.
עס זאָל זיין אַדמיטאַד אַז די אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון 15 יאָר צוריק זענען נישט די פאַסטאַסט אָדער מערסט עפעקטיוו אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון הייַנט און, פֿאַרבונדן מיט די סווו ס 2100 קג מאַסע, איר קענען זען די באַשיידן 7.5 ס אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה. . אפילו אַזוי, עס איז געווען די פאַסטאַסט פון די XC90s, מיט אַ גרויס גרענעץ.
וואָלוואָ ס80 וו8. ווי די XC90, דיסקרעשאַן ... אויב מיר טאָן ניט באַמערקן די V8 באַצייכענונג אויף די פראָנט אָדער אויף די צוריק, עס וואָלט לייכט פאָרן פֿאַר קיין S80.
די XC90 וואָלט נישט זיין דער בלויז וואָלוואָ צו זיין יקוויפּט מיט די B8444S. די וו 8 וואָלט אויך יקוויפּ די ס80, ערשיינונג צוויי יאר שפּעטער, אין 2006. זייַענדיק 300 קג לייטער ווי די XC90, און פיל נידעריקער, די פאָרשטעלונג קען נאָר זיין בעסער: די 0-100 קילאמעטער / ה זענען מקיים אין אַ מער באַפרידיקנדיק 6, 5 ס און די שפּיץ גיכקייַט אַמאַוניד צו אַ לימיטעד 250 קילאמעטער / ה (210 קילאמעטער / ה אין די XC90).
דער סוף פון וואָלוואָ מיט וו8 מאָטאָר
דעם וו8 אין וואָלוואָ איז געווען קורץ-געלעבט. געלויבט פֿאַר זייַן גלאַטקייט און שטאַרקייט, אין אַדישאַן צו די יז פון ראָוטיישאַן און געזונט - ספּעציעל מיט אַפטערמאַרקיט יגזיסץ - די B8444S האט נישט וויטסטאַנד די גלאבאלע פינאַנציעל קריזיס פון 2008. וואָלוואָ איז יווענטשאַוואַלי סאָלד דורך Ford אין 2010 צו די כינעזיש Geely, אַ געלעגנהייט געניצט פֿאַר ריינווענט די סאָרט.
עס איז געווען אין אַז יאָר פון דראַסטיק ענדערונג אַז מיר אויך געזען די V8 מאָטאָר ס קאַריערע אין וואָלוואָ סוף, דווקא מיט די מאָדעל וואָס ינטראָודוסט עס, די XC90 - די S80, טראָץ זיין באקומען עס שפּעטער, וואָלט זען די V8 מאָטאָר וויטדראָן אַ ביסל חדשים פריער די XC90.
איצט מיט Geely, וואָלוואָ האט געמאכט אַ דראַסטיק באַשלוס. טראָץ די פּרעמיע אמביציעס אַז די סאָרט מיינטיינד, עס וואָלט ניט מער האָבן ענדזשאַנז מיט מער ווי פיר סילינדערס. ווי אַזוי צו פּנים די ינקריסינגלי שטאַרק דייַטש רייוואַלז? עלעקטראָנס, פילע עלעקטראָנס.
עס איז געווען בעשאַס די לאַנג אָפּזוך פון די פינאַנציעל קריזיס אַז די דיסקוסיע אַרום ילעקטראַפאַקיישאַן און עלעקטריק וועהיקלעס גאַינעד טראַקשאַן און די רעזולטאַטן זענען איצט קענטיק. די מערסט שטאַרק וואָלוואָס אויף דעם מאַרק הייַנט גליק יקסיד די 315 הפּ פון די B8444S. מיט מער ווי 400 הפּ מאַכט, זיי פאַרבינדן אַ פיר-צילינדער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ סופּערטשאַרדזשער און טורבאָ, מיט אַן עלעקטריש. ס'איז די עתיד, זאגן זיי...
וועלן מיר זען די צוריקקומען פון אַ V8 צו וואָלוואָ? קיינמאָל זאָגן קיינמאָל, אָבער די גיכער פון דעם געשעעניש זענען זייער שלאַנק.
צווייטע לעבן פֿאַר די B8444S
עס קען זיין דער סוף פון די וו8-ענגינע וואָלוואָ, אָבער עס איז נישט דער סוף פון די B8444S. אויך ביי וואָלוואָ, צווישן 2014 און 2016, מיר וואָלט זען אַ 5.0 ל ווערסיע פון דעם מאָטאָר אין די S60 וואָס קאַמפּיטיד אין די אַוסטראַליאַן וו8 סופּערקאַרס טשאַמפּיאַנשיפּ.
און אַ ווערסיע פון דעם מאָטאָר וואָלט זיין געפונען, פּאַזישאַנד לאַנדזשאַטודאַנאַל און אין די מיטל, אין די בריטיש סופּערקאַר נאָבלע מ 600, לאָנטשט אין 2010. דאַנק צו די אַדישאַן פון צוויי גאַרעט טערבאָוטשאַרדזשערז, די מאַכט "עקספּלאָדעד" אַרויף צו 650 הפּ, מער ווי טאָפּל די געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווערסיע. אָבער, טראָץ דער זעלביקער מאָטאָר, דעם איז געשאפן דורך די צפון אמעריקאנער מאָטאָרקראַפט און נישט דורך יאַמאַהאַ.
זעלטן, אָבער העכסט געלויבט פֿאַר זייַן פאָרשטעלונג און דינאַמיק.
יאַמאַהאַ, אָבער, האט אויך געניצט דעם מאָטאָר אין עטלעכע פון זייער אַוטבאָרד מאָטאָר באָוץ, ווו זייַן קאַפּאַציטעט איז עקסטענדעד פון די אָריגינעל 4.4 ל צו קאַפּאַסאַטיז צווישן 5.3 און 5.6 ל.
וועגן "די לעצטע פון די ...". די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז דורכגעגאנגען דורך זיין ביגאַסט צייט פון ענדערונג זינט די ויטאָמאָביל ... איז געווען ינווענטאַד. מיט וויכטיקע ענדערונגען וואָס כסדר פּאַסירן, מיט דעם נומער מיר בדעה נישט צו פאַרלירן די "פאָדעם צו די סקיין" און רעקאָרדירן דעם מאָמענט ווען עפּעס אויפגעהערט צו עקסיסטירן און איז אַראָפּ אין געשיכטע צו (זייער מסתּמא) קיינמאָל קומען צוריק, צי אין די אינדוסטריע, אין אַ סאָרט, אָדער אפילו אין אַ מאָדעל.