ווי נאָרמאַל, די G16E-GTS, די 1.6 ל דריי-צילינדער בלאָק פון די Toyota GR Yaris אַדווערטייזיז 261 הפּ ביי 6500 רפּם און 360 נם פון טאָרק, וואָס איז בנימצא צווישן 3000 רפּם און 4600 רפּם. א רעספּעקטאַבאַל פיגור פֿאַר אַזאַ אַ סאָליד בלאָק (און טויגעוודיק צו טרעפן שטרענג ימישאַן סטאַנדאַרדס), אָבער ווי מיר וויסן, עס איז שטענדיק אַ פּלאַץ צו עקסטראַקט מער כאָרספּאַוער.
עס זענען שוין עטלעכע פּרעפּעריישאַנז צו עקסטראַקט, מיט יז, בייַ מינדסטער 300 הפּ מאַכט פון די סאָליד בלאָק, אָבער ווי פילע כאָרספּאַוער וועט זיין מעגלעך צו עקסטראַקט מער?
נו ... Powertune Australia האט ריטשט אַ גאָר "משוגע" ווערט: 479 הפּ מאַכט ... צו די ווילז, וואָס מיטל אַז די קראַנקשאַפט וועט צושטעלן מער ווי 500 הפּ מאַכט!
מאָטאָר בלאָק איז נאָך נישט אריבערגעפארן
די מערסט חידוש? דער בלאָק בלייבט די זעלבע ווי די פּראָדוקציע מאָדעל. אין אנדערע ווערטער, עס זענען 479 הפּ פון מאַכט צו די ווילז, אַפֿילו מיט די קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג ראַדז, פּיסטאָנס, קאָפּ גאַסקאַט און קאַמשאַפט פון די פּראָדוקציע מאָדעל. דער בלויז ענדערונג אין דעם מדרגה איז געווען די וואַלוו ספּרינגס, וואָס זענען איצט שטארקער.
צו עקסטראַקט די נומער פון כאָרספּאַוער, Powertune Australia סוואַפּט אויס די אָריגינעל טורבאָטשאַרדזשער און אינסטאַלירן אַ Goleby's Parts G25-550 טורבאָ קיט, יקוויפּט אַ פּלאַזמאַמאַן ינטערקאָאָלער, אַ נייַ 3 ″ (7.62 סענטימעטער) ויסמאַטערן, נייַ ברענוואַרג ינדזשעקטערז און, פון קורס, אַ נייַע. ECU (מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט) פֿון MoTeC.
אויך נאָוטווערדי איז די וויכטיקייט פון די ברענוואַרג געניצט, ווייַל צו דערגרייכן די דערקלערט מאַכט פון 479 הפּ, דער מאָטאָר איז איצט Powered דורך E85 (אַ געמיש פון 85% עטאַנאָל און 15% גאַזאָלין).
"10 רגע מאַשין"
איינער פון די אַבדזשעקטיווז פון דעם טראַנספאָרמאַציע איז צו דערגרייכן, און ציטירן די "יממאָרטאַל" ווערטער פון דאָמיניק טאָרעטטאָ (ווין דיעסעל ס כאַראַקטער אין די ופגעקאָכט ספּיד סאַגע) אַ "10 רגע מאַשין", אין אנדערע ווערטער, אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו טאָן 10. סעקונדעס אין די פערטל מייל (402 עם). עפּעס וואָס קען שוין זיין מעגלעך מיט די מאַכט אַטשיווד.צום סוף, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס איז אַ פּרויעקט נאָך אונטער אַנטוויקלונג, און אפילו Powertune Australia קען נישט וויסן ווו די לימאַץ פון די G16E-GTS וואָס יקוויפּ די GR Yaris זענען.
ווי אונדזער מאַנשאַפֿט האט שוין פּראָווען, די מאָטאָר פון די GR Yaris האלט אַ פּלאַץ אָן קאַמפּליינינג:
און יעצט?
אין די מאָטיוו ווידעא ווידעא וואָס מיר לאָזן דאָ, עטלעכע פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר דער צוקונפֿט זענען דיסקאַסט, פֿון אַן אָלטערנאַטיוו מאַכט ויסבייג פֿאַר צוקונפֿט אַרבעט אין קרייַז (מיט ווייניקער אַבסאָלוט מאַכט, אָבער בנימצא גיכער), אָדער צו עקסטראַקט אפילו מער מאַכט סטאַרטינג דורך טשאַנגינג די קאַמשאַפט .