די מערסט אַנטיסאַפּייטיד שלעפּן ראַסע פון די יאָר? נו, דאָס איז נישט דער ערשטער וואָס מיר האָבן געזען די טעסלאַ מאָדעל ז פאָרשטעלונג עס איז די Porsche Taycan Turbo S טאַסלע אין אַ אָנהייב-אַרויף געשעעניש, אָבער דעם, דורך Carwow, זאָל נישט אַרויסרופן די זעלבע לעוועלס פון סיכסעך.
ביידע זענען די פאַסטאַסט ווערסיעס פון זייער ריינדזשאַז, אָבער, רעכט צו דער "נס" פון ווייַט אַפּגריידז (און ווייַטער), פּונקט ווי די ווייַן, די קאַרס באַקומען בעסער מיט עלטער.
די טעסלאַ מאָדעל ז איז לאָנטשט אין 2012 און זינט דעמאָלט, זיין פאָרשטעלונג האט נישט פארשטאפט גראָוינג, אָדער מיט ווייכווארג דערהייַנטיקונגען - טויגעוודיק פון אָפּטימיזינג די גאנצע פאַרוואַלטונג פון די קינעמאַטיק קייט און עקסטראַקט דער בעסטער מעגלעך פאָרשטעלונג פון עס - אָדער, מער לעצטנס, מיט נייַ ייַזנוואַרג .
דער אַפּאַראַט געניצט אין די פּראָבע איז די לעצטע ראַווען. דעם מיטל אַז עס האט אַ מער שטאַרק פראָנט מאָטאָר (פון די מאָדעל 3), ווי עס איצט האט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, שוין באקומען די "טשעעטאַ סטאַנס" דערהייַנטיקן פֿאַר אפילו מער עפעקטיוו סטאַרץ.
רעזולטאַט? דער טעסלאַ מאָדעל ז פאָרשטעלונג האט 825 כאָרספּאַוער און 1300 נם פון טאָרק ! נומערן וואָס מאַכן זיין ברייטהאַרציק 2241 קג ויסקומען ווי אַ "קינדער שפּיל".
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אויב ביז איצט די טעסלאַ מאָדעל S איז געווען דער מלך פון שלעפּן ראַסעס, מאכן עס די מערסט מאַסקיאַלער מוסקל קאַרס און די מערסט ערלעך סופּער סופּער ספּאָרצמען, דער ענטפער קען זיין שפּעט, אָבער עס קען נישט זיין מער פאָרמאַדאַבאַל.
פייטינג פייַער מיט פייַער איז וואָס מיר קען זאָגן וועגן די Porsche Taycan Turbo S. אָבער די נומערן שטעלן עס אין אַ כיסאָרן: 761 הפּ און 1050 נם , און נאָך טשאַרדזשיז אַ ביסל טוץ מער פונט אויף די וואָג, 2295 קג.
נו, ווי ווייַט ווי פּאָרש איז זארגן, מיר זאָל נישט באַטראַכטן עס דיפיטיד. זינט זיין אָנהייב, דער דייַטש קאַנסטראַקטער איז אַדעפּט אין יקסטראַקטינג די פול פּאָטענציעל פון קיין קינעמאַטיק קייט און יפעקטיוולי טראַנספערינג עס צו די אַספאָלט. וועט דאָס זיין די זעלבע פֿאַר דיין ערשטער 100% עלעקטריק מאַשין?
אָן ווייַטער אַדישאַן, שטעלן דיין בעץ: