איר וועט ניט געפֿינען דעם פּאָרש סימבאָל ערגעץ, אָבער גלויבן מיר, איר זען אַ פאַקטיש פּאָרש. אַנוויילד אין 1994, אין די בעידזשינג סאַלאָן, די פּאָרש C88 עס זאָל זײַן פֿאַר די כינעזער מער אָדער ווייניקער, וואָס דער זשוק איז געווען פֿאַר די דײַטשן, אַ נײַער "פֿאָלקסמאַשין".
קוק אין עס, מיר וואָלט זאָגן אַז עס מיינט צו אונדז מער ווי אַ מין פון דאַסיאַ לאָגאַן - די C88 ארויס 10 יאר איידער די נידעריק פּרייַז רומעניש פאָרשלאָג מיט פראנצויזיש גענעס. אָבער, די C88 איז געווען לימיטעד צו פּראָוטאַטייפּ סטאַטוס און וואָלט קיינמאָל זען "די ליכט פון טאָג" ...
ווי קומט אַ פאַבריקאַנט ווי פּאָרש מיט אַ מאַשין פון דעם נאַטור, ווייַט אַוועק פון די ספּאָרט קאַרס וואָס מיר זענען געוויינט צו?
דער שלאָפנדיקער ריז
מיר מוזן געדענקען אַז מיר זענען געווען אין דער ערשטער העלפט פון די 90 ס - עס איז געווען קיין פּאָרש סווו, אדער פּאַנאַמעראַ ... אגב, פּאָרש אין דעם בינע איז געווען אַ פרייַ פאַבריקאַנט וואָס איז געגאנגען דורך ערנסט שוועריקייטן - אויב אין די לעצטע יאָרן מיר האָבן געזען די סטוטגאַרט סאָרט אָנקלייַבן רעקאָרדס פון פארקויפונג און פּראַפיץ, אין 1990, למשל, האט בלויז פארקויפט וועגן 26,000 קאַרס.
הינטער די קוליסן האָט מען שוין געאַרבעט אויף דעם וואָס וועט זיין דער גואל פון דעם בראַנד, דער באָקססטער, אָבער ווענדעלין ווידעקינג, דעמאלטס סעאָ פון דעם בראַנד, האָט געזוכט נאָך ביזנעס געלעגנהייטן זיך צוריקצוקערן צו נוץ. און אַז געלעגנהייט איז אויפגעשטאנען, טאָמער, פון די מערסט אַנלייקלי אָרט פון אַלע, טשיינאַ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
נאך ווייט פון זיינען דער עקאנאמישער ריז וואס זי איז היינט, האט די כינעזער רעגירונג זיך אין די 1990ער יארן געשטעלט דעם אָביעקטיוו צו אנטוויקלען א נאציאנאלע אויטאָמאָביל אינדוסטריע, מיט אייגענע אנטוויקלונג צענטערן. איינער וואָס איז נישט אָפענגיק אויף די אייראפעישע און אמעריקאנער מאַניאַפאַקטשערערז וואָס שוין געשאפן אין די מדינה: אַודי און וואָלקסוואַגען, פּעוגעאָט און סיטראָען, און דזשיפּ.
די פלאן פון די כינעזער רעגירונג האט געהאט עטליכע פייזן, אבער דער ערשטער איז געווען צו פארבעטן 20 אויסלענדישע אויטא פאבריקאנטן צו אויסזיכטן אן עקספערימענטאלע פאמיליע פאָרמיטל פאר די כינעזער. לויט די אויסגאבעס אין דער צייט, די ווינינג פּרויעקט וואָלט דערגרייכן די פּראָדוקציע ליניע אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, דורך אַ שלאָס פירנעם מיט FAW (First Automotive Works), אַ שטאַט-אָונד פירמע.
אין אַדישאַן צו פּאָרש, פילע בראַנדז רעספּאָנד צו די כינעזיש פאַרבעטונג, און אין עטלעכע קאַסעס, אַזאַ ווי מערסעדעס-בענז, מיר אויך האָבן צו וויסן זייער פּראָוטאַטייפּ, די FCC (Family Car China).
דעוועלאָפּעד אין רעקאָרד צייט
פּאָרש אויך אנגענומען די אַרויסרופן, אָדער גאַנץ פּאָרש אינזשעניריע באַדינונגס. א אָפּטייל ניט מאָדנע צו אַנטוויקלען פּראַדזשעקס פֿאַר אנדערע בראַנדז, אין דער צייַט אפילו אַ נייטיקייַט, רעכט צו דער מאַנגל פון האַכנאָסע פון די שטוטגאַרט בילדער אין דער צייַט. מיר האָבן שוין גערעדט וועגן די און אנדערע "פּאָרש" דאָ:
דעוועלאָפּינג אַ קליין משפּחה מיטגליד פֿאַר די כינעזיש מאַרק וואָלט נישט זיין עפּעס "אויס פון דער וועלט". עס האָט נישט געדויערט מער ווי פיר חדשים צו פאָרעם די Porsche C88 - רעקאָרד אַנטוויקלונג צייט ...
עס איז אפילו צייט צו פּלאַן אַ מאָדעל משפּחה וואָס וואָלט דעקן רובֿ פון די מאַרק. אין די סוף מיר וואָלט נאָר וויסן די C88, פּונקט דער שפּיץ פון די קייט אין דער משפּחה. א סאָליד דריי-טיר העטשבעק וואָס איז ביכולת צו פירן אַרויף צו פיר פּאַסאַנדזשערז איז פּלאַננעד אויף די אַקסעס טרעפּ, און די שריט אויבן אַרייַנגערעכנט אַ משפּחה פון מאָדעלס מיט דריי און פינף טירן, אַ וואן און אפילו אַ סאָליד פּיק-אַרויף.
כאָטש די C88 איז די ביגאַסט פון זיי אַלע, עס איז, אין אונדזער אויגן, אַ זייער סאָליד מאַשין. די פּאָרש ק88 מיטלען 4.03 עם אין לענג, 1.62 עם אין ברייט און 1.42 עם אין הייך - אויף פּאַר מיט אַ ב-אָפּשניט אין לענג, אָבער פיל שמאָלער. דער שטאַם האט אַ קאַפּאַציטעט פון 400 ליטער, אַ לייַטיש ווערט, אַפֿילו הייַנט.
מאַכט עס איז געווען אַ קליין פיר-צילינדער מיט 1.1 ל פון 67 הפּ - די אנדערע מאָדעלס געניצט אַ ווייניקער שטאַרק ווערסיע פון דער זעלביקער מאָטאָר, מיט 47 הפּ - ביכולת צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין 16 ס און דערגרייכן 160 קילאמעטער / ה. אין די פלענער איז נאך געווען א 1.6 דיעסעל (אָן טורבאָ) אויך מיט 67 הפּ.
זייַענדיק דער שפּיץ פון די קייט, די C88 קונה קען האָבן אַקסעס צו לאַגזשעריאַס ווי פראָנט אַירבאַגס און אַבס. און אפילו, ווי אַן אָפּציע, עס איז געווען אַן אָטאַמאַטיק ... פיר-גיכקייַט. עס איז געווען נאָך אַ נידעריק-פּרייַז פּרויעקט - די פּראָוטאַטייפּ פיטשערד אַנפּיינטיד באַמפּערז און די ווילז זענען פּרעסן זאכן. די ינלענדיש איז אויך עפּעס ספּאַרטאַן, טראָץ דעם הייַנטצייַטיק פּלאַן. אבער ווייַט פון די "בלינג בלינג" טיפּיש פון סאַלאָן מאָדעלס.
טראָץ דעם, די פּאָרש ק 88 איז געווען דער בלויז איינער פון די דריי מאָדעלס וואָס זענען פּלאַננעד צו זיין דיזיינד פֿאַר עקספּאָרט מארקפלעצער, זיין צוגעגרייט צו יקסיד די זיכערקייַט און ימישאַן סטאַנדאַרדס אין קראַפט אין דער צייט אין אייראָפּע.
פארוואס C88?
די באַצייכענונג אויסדערוויילט פֿאַר דעם מינים פון "דאַסיאַ לאָגאַן" דורך פּאָרש, האט אַ אָנצוהערעניש פון סימבאַליזאַם ... כינעזיש. אויב דער בריוו C קאָראַספּאַנדז (עפשער) צו די מדינה, טשיינאַ, די נומער "88" איז, אין כינעזיש קולטור, פארבונדן מיט גוט גליק.
ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, עס איז נישט אַ איין פּאָרש לאָגאָ קענטיק אויך - די C88 איז נישט דיזיינד צו זיין סאָלד אונטער די פּאָרש סאָרט. דאָס איז קאַנוויניאַנטלי ריפּלייסט דורך אַ נייַ לאָגאָ מיט אַ דרייַעק און דריי קרייזן וואָס רעפּריזענטינג די "איין-קינד פּאָליטיק" דעמאָלט אין קראַפט אין טשיינאַ.
זיין ווייך, אַנדערסטייטיד פּלאַן איז געווען אויסדערוויילט נישט צו קוקן דייטיד ווען עס געגאנגען אין פּראָדוקציע אין די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט צו קומען.
עס איז קיינמאָל געבוירן
טראָץ ווענדעלין ווידעקינגס באַגייסטערונג אַרום דעם פּראָיעקט — ער האָט אַפֿילו געהאַלטן אַ רעדע אויף מאַנדאַרין בעת דער פּרעזענטירונג — האָט עס קיינמאָל נישט געזען דעם ליכט. כמעט פון ינ ערגעצ ניט, די כינעזער רעגירונג קאַנסאַלד די גאנצע כינעזיש משפּחה מאַשין פּראָיעקט אָן קיינמאָל עלעקטעד אַ געווינער. פילע פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ פּעלץ אַז אַלץ איז נאָר אַ וויסט פון צייט און געלט.
אין דעם פאַל פון פּאָרש, אין אַדישאַן צו די פאָרמיטל, עס איז פּלאַננעד צו בויען אַ פאַבריק אין טשיינאַ מיט אַ עסטימאַטעד יערלעך פּראָדוקציע פון צווישן 300,000 און 500,000 וועהיקלעס דערייווד פון די C88. עס אפילו געפֿינט אַ טריינינג פּראָגראַם צו כינעזיש ענדזשאַנירז אין דייַטשלאַנד צו ענשור אַז די קוואַליטעט פון די לעצט פּראָדוקט איז אויף פּאַר מיט קיין אנדערע פּראָדוקט אין דער וועלט.
אויך אויף דער טעמע, האָט דער דירעקטאָר פון פּאָרש מוזיי, דיטער לאַנדענבערגער, אנטפלעקט אין 2012 צו Top Gear: “די כינעזישע רעגירונג האָט געזאָגט “א דאנק” און גענומען די אידייען פריי און היינט ווען מיר קוקן אויף כינעזישע אויטאָס, זעען מיר אין זיי. פילע דעטאַילס פון די C88″.