Toyota RAV4 פּלוג-אין. כּמעט 100 קילאמעטער אָן ניצן גאַז אין דער שטאָט

דערלאנגט צו די וועלט אין די 2019 לאס אנדזשעלעס סאַלאָן, די Toyota RAV4 פּלוג-אין , די מערסט שטאַרק RAV4 טאָמיד, קומט צו די פּאָרטוגעזיש מאַרק און הבטחות נישט צו גיין אַננאָוטיסט.

די צאַפּן-אין כייבריד וואַריאַנט פון דער בעסטער-סעלינג סווו אין דער וועלט האט אַ קאַמביינד מאַקסימום מאַכט פון 306 הפּ און הבטחות אַ שטאָטיש ציקל קייט (WLTP) וואָס אַמאַונץ צו 98 קילאמעטער (75 קילאמעטער אין אַ WLTP קאַמביינד ציקל).

Diogo Teixeira האט עס שוין פּראָבע אין אן אנדער ווידעא אויף אונדזער יאָוטובע קאַנאַל און דערציילט איר אַלץ עס איז צו וויסן וועגן דעם מאָדעל, וואָס אין פּאָרטוגאַל וועט האָבן פּרייסאַז סטאַרטינג פון 54,900 עוראָס.

ימפּרעסיוו עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג

אָפט ריפערד צו ווי די "אַטשיללעס 'פּיאַטע" פון צאַפּן-אין כייבריד מאָדעלס, עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז איינער פון די גרעסטע אַסעץ פון דעם נייַ Toyota RAV4 פּלוג-אין.

יקוויפּט מיט אַ 18.1 קוו באַטאַרייע, דעם יאַפּאַניש צאַפּן-אין כייבריד איז ביכולת צו אַרומפאָרן אַרויף צו 75 קילאמעטער (WLTP ציקל) אָן "קאַנסומינג" גאַזאָלין, אַ פיגור וואָס קענען וואַקסן צו 98 קילאמעטער אין אַ שטאָטיש ציקל.

און אויב דאָס איז אַ זייער שטאַרק פאַך קאָרט, וואָס וועגן די מאַקסימום מאַכט פון מער ווי 300 הפּ? דעם נומער (306 הפּ) איז אַטשיווד דאַנק צו די "חתונה" צווישן צוויי עלעקטריק מאָטאָרס - איינער מיט 134 קוו (פראָנט) און די אנדערע מיט 40 קוו (דער הינטן) - און אַ פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.5 ל. לויפט אויף די אַטקינסאָן ציקל און טראגט 185 הפּ (ביי 6000 רפּם).

וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן?

טויאָטאַ אַדווערטייזיז אַ דורכשניטלעך פון בלויז 2 ל / 100 קילאמעטער און CO2 ימישאַנז פון 22 ג / קילאמעטער. אבער פון קורס, די נומערן בייַטן דיפּענדינג אויף די נוצן און מאָדע פון אָפּעראַציע פון די מאָטאָר סיסטעם.

פיר פאַרשידענע אָפּערייטינג מאָדעס זענען בנימצא: EV מאָדע (100% עלעקטריק מאָדע און דער איינער געניצט דורך פעליקייַט), HV מאָדע (כייבריד מאָדע אנגענומען ווען די עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז ויסגעמאַטערט אָדער דורך ברירה פון די שאָפער), אַוטאָ HV / EV מאָדע (מאַנידזשיז די אָטאַמאַטיק צווישן כייבריד און עלעקטריק מאָדע) און טשאַרדזשינג מאָדע (העלפּס צו ריטשאַרדזש די באַטאַרייע אָפּצאָל).

אין אַדישאַן צו די פיר מאָדעס, עס זענען דריי מער בוילעט דרייווינג לעוועלס - עקאָ, נאָרמאַל און ספּאָרט - אַלע וואָס זענען קאַמפּאַטאַבאַל מיט די פאַרשידן אָפּערייטינג מאָדעס פון די צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם.

ווייַל דאָס איז אַן אַלע-ראָד-פאָר פאָרשלאָג, אַן נאָך טרייל מאָדע איז אויך בנימצא, אָפּטימיזעד פֿאַר די אַוועק-וועג אַדווענטשערז.

גערעדט פון דראַמז ...

די טויאָטאַ ראַוו 4 פּלוג-אין באַטאַרייע איז מאָונטעד אונטער די שטאָק פון דעם שטאַם (שטאָק איז אויפגעשטאנען 35 מם), אַזוי קאַמפּערד מיט אַ כייבריד ראַוו 4 (קאַנווענשאַנאַל), די טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט איז געפאלן פון 580 ליטער צו 520 ליטער.

און דאָס איז טאַקע איינער פון די ביגאַסט דיפעראַנסיז פון דעם RAV4 פּלוג-אין צו זיין "ברידער", זינט עס בלויז וויזשוואַלי שטייט אויס פֿאַר די לאָודינג טיר און די מעגלעכקייט צו יקוויפּ 19'' ווילז, כאָטש עס קומט מיט "שיך" ווי נאָרמאַל. ”מיט 18″ ווילז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן?

ווי דערמאנט אויבן, די נייַ Toyota RAV4 פּלוג-אין וועט אָנקומען אין פּאָרטוגאַל מיט פּרייסאַז סטאַרטינג בייַ 54 900 עוראָס. אָבער, די ווערסיע טעסטעד דורך Diogo, די לאָונגע, איז די מערסט יקוויפּט וואָס וועט זיין סאָלד אין פּאָרטוגאַל און אויך די מערסט טייַער: עס סטאַרץ ביי 61,990 עוראָס.