ביסלעכווייַז, די צוקונפֿט פון די מאַזדאַ מקס-5 איז קלירער און, עס מיינט, די פינפט דור פון די באַרימט יאַפּאַניש ראָאַדסטער (NE) וועט בלייַבן געטרייַ צו די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פיל צו די פרייד פון פילע פאַנס פון די מאָדעל.
דערפֿאַר וועט דער מקס-קסנומקס האָבן די אַוואַנסירטע סקיאַקטיוו-קסנומקס, אַ גאַזאָלין מאָטאָר וואָס אַרבעט (טײלװײז) ווי אַ דיעסעל, און אַז די היראָשימאַ סאָרט האט שוין צוגעזאגט צו ברענגען צו מער מאָדעלס אַחוץ די מאַזדאַ3 און קקסנומקס. דער צושטאַנד פֿאַר אַדאַפּטינג Skyactiv-X? דער מאָדעל זאָל זיין דעוועלאָפּעד מיט דעם מאָטאָר "אין זינען".
אָבער ווי מיר האָבן געזען אין די לעצטע יטעראַטיאָן פון Skyactiv-X, אויך אין דער צוקונפֿט MX-5 עס וועט זיין פארבונדן מיט אַ מילד כייבריד סיסטעם, אַזוי מאַרקינג די אָנקומען פון ילעקטראַפיקיישאַן פֿאַר די יאַפּאַניש ראָאַדסטער, אָבער ווייַט אַוועק פון די צאַפּן. אין כייבריד אָדער אפילו די 100% עלעקטריק וואָס איז געקומען צו זיין גערעדט וועגן.
זייַ געזונט ינקאַמינג ווערסיע?
אויב די אַדאַפּשאַן פון Skyactiv-X איז באשטעטיקט, די מערסט מסתּמא איז אַז עס וועט ווערן דער בלויז מאָטאָר בנימצא, טייַטש די "געזעגעניש" פון די Skyactiv-G מיט 1.5 ל און 132 הפּ ווי אַן פּאָזיציע ווערסיע.
און אין זינען אַז ביז איצט, די Skyactiv-X איז בלויז 2.0 ליטער פון קאַפּאַציטעט, עס קען מיינען אַ ריפּאַזישאַן פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל ראָאַדסטער אויף די מאַרק אַפּווערדז.
קען מאַזדאַ אַנטוויקלען אַ קלענערער וואַריאַנט פון די מאָטאָר? מיר וועלן האָבן צו וואַרטן. דער בלויז אַפישאַלי באַוווסט אַנטוויקלונג פֿאַר די Skyactiv-X גייט פּונקט די פאַרקערט ריכטונג: זעקס-צילינדער אין-שורה און 3.0 ל פון קאַפּאַציטעט.
די Skyactiv-X הייַנט טראגט 186 הפּ, אין שורה מיט די 184 הפּ פון די מערסט שטאַרק פון די MX-5, יקוויפּט מיט די 2.0 ל Skyactiv-G. אָבער, עס דיליווערז 240 נם פון טאָרק, פיל מער ווי די 205 נם פון די Skyactiv-G און בנימצא אין אַ מער גינציק רעזשים.
די אנדערע גרויס נוץ פון ניצן Skyactiv-X? קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז וואָס זענען קאַמפערטאַבלי נידעריקער ווי די פון די Skyactiv-G, ווי קענען זיין געזען הייַנט אין די Mazda3 און CX-30.
פֿאַר די מנוחה, אין אַדישאַן צו די יידל קשיא פון די מאָטאָר צו קאָפּע מיט די טשאַנגינג צייט, די מאַזדאַ מקס-5 וועט בלייַבן די זעלבע ווי זיך: פראָנט מאָטאָר, דערציען ראָד פאָר און מאַנואַל גירבאַקס. און, פון קורס, די געוויינטלעך פאַרנומען מיט וואָג.