נאָך די ימישאַנז סקאַנדאַל, בעסער באקאנט ווי דיעסעלגאַטע, די שטאַט פון חן פון דיעסעל ענדזשאַנז איז באשטימט איבער.
אין אייראָפּע, די הויפּט וועלט מאַרק פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר אין ליכט קאַרס, די דיעסעל ייַנטיילן האט נישט פארשטאפט פאַלינג - פֿון וואַלועס אַרום 50% פֿאַר פילע יאָרן ביז דעם סוף פון 2016, עס אנגעהויבן צו פאַלן און האט קיינמאָל סטאַפּט, רעפּריזענטינג. איצט בעערעך 36%.
און עס הבטחות נישט צו האַלטן דאָרט, מיט די גראָוינג אַדווערטייזמאַנץ פון מאַניאַפאַקטשערערז וואָס אָדער אָפּזאָגן דיעסעל אין עטלעכע מאָדעלס, אָדער פאַרלאָזן - גלייך אָדער אין אַ ביסל יאָרן - דיזאַל ענדזשאַנז גאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
פּאָרש האָט לעצטנס באשטעטיקט די דעפיניטיווע פאַרלאָזן פון דיעסעלס. די הצלחה פון זיין כייבריד מאָדעלס אַלאַוז עס צו טרעפן די ימישאַן לימאַץ מיט מער בטחון. אמת געזאָגט, עס איז ניט מער מעגלעך צו קויפן דיזאַל ענדזשאַנז ביי פּאָרש זינט פּראַקטאַקלי די אָנהייב פון די יאָר, גערעכטפארטיקט דורך די נויט צו אַדאַפּט די ענדזשאַנז צו די מערסט פאדערן WLTP פּראָטאָקאָל פּראָטאָקאָל.
PSA סוספּענדז דיעסעל אַנטוויקלונג
מיט די פּאַריז מאָטאָר ווייַז אַנדערוויי, מיר איצט לערנען אַז די פראנצויזיש גרופּע PSA, אין סטייטמאַנץ צו אַוטאָקאַר, האט אַנאַונסט ניט זיין באַלדיק פאַרלאָזן, אָבער די סאַספּענשאַן אין דער אַנטוויקלונג פון דיעסעל טעכנאָלאָגיע - דאָס איז די גרופּע ווו פּעוגעאָט, איינער פון די הויפּט פּלייַערס , איז ליגן אין דעם טיפּ פון מאָטאָר.
טראָץ די לעפיערעך פריש מעלדונג פון 1.5 BlueHDI, וואָס איז ביכולת צו טרעפן די מערסט פאדערן ימישאַן סטאַנדאַרדס פון די ווייַטער ביסל יאָרן, עס קען נישט וויסן מער עוואַלושאַנז צו טרעפן צוקונפֿט רעקווירעמענץ.
באַשטעטיקונג פון די נייַעס קומט פון די Groupe PSA ס אייגענע פּראָדוקט דירעקטאָר, Laurent Blanchet: "מיר האָבן באַשלאָסן נישט צו אַנטוויקלען קיין ווייַטער עוואַלושאַנז אין דיעסעל טעכנאָלאָגיע, ווייַל מיר ווילן צו זען וואָס וועט פּאַסירן."
אבער עס זענען די סטייטמאַנץ פון Jean-Phillipe Imparato, סעאָ פון פּעוגעאָט, וואָס שטעלן דעם פינגער צו די ווונד, און געזאגט אַז זיי געמאכט "אַ גרייַז אין פאָרסינג די דיעסעלס", ווי די ימפּאָוזד אַגרעסיוו אַנטוויקלונג פון די טעכנאָלאָגיע און די היפּש ינוועסמאַנט פֿאַרבונדן מיט עס, קען נישט זיין קאַמפּאַנסייטאַד אין דער צוקונפֿט מיט די פארבליבן קאַפּ אין פארקויפונג.
Laurent Blanchet, פּראָדוקט דירעקטאָר, Groupe PSAמיר באַשלאָסן אַז אויב אין 2022 אָדער 2023 דער מאַרק איז, זאָגן, 5% דיעסעל, מיר וועלן געבן עס. אויב די מאַרק איז 30%, די אַרויסגעבן וועט זיין זייער אַנדערש. איך מיין אז קיינער וועט נישט קענען זאגן וואו דער מארקעט וועט זיין. אָבער וואָס איז קלאָר איז אַז דער גאַנג אין דיעסעלס איז דאַונווערד.
די אָלטערנאַטיוו, ווי מיט אַלע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, ינקלודז די ינקריסינג ילעקטראַפיקיישאַן פון זייער מאָדעלס. אין דער פּאַריזער מאָטאָר ווייַז, Peugeot, Citroën און DS דערלאנגט כייבריד ווערסיעס פון עטלעכע פון זייער מאָדעלס און אפילו אַ 100% עלעקטריש מאָדעל, די DS 3 קראָסבאַק. וועט די פארקויפונג זיין גענוג צו ענשור די רעכט נומערן ווען קאַלקיאַלייטינג ימישאַנז? מיר וועלן האָבן צו וואַרטן ...
Bentayga פארלירט דיעסעל אין אייראָפּע
אפילו לוקסוס בילדערז זענען נישט ימיון. בענטליי ינטראָודוסט די בענטייַגאַ דיעסעל אין די סוף פון 2016 - דער ערשטער טאָמיד בענטליי יקוויפּט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר - און איצט, ווייניקער ווי צוויי יאר שפּעטער, צוריקציען עס פון די אייראפעישע מאַרק.
די טערעץ איז פארבונדן, לויט די סאָרט זיך, צו די "פּאָליטיש לעגיסלאַטיווע טנאָים אין אייראָפּע" און אַ "באַטייַטיק ענדערונג אין שטעלונג צו דיעסעל קאַרס וואָס איז וויידלי דאַקיומענטאַד".
די אָנקומען פון די Bentayga V8 און די סטראַטידזשיק באַשלוס צו פאָקוס מער אויף ילעקטראַפייינג זיין צוקונפֿט זענען די אנדערע סיבות וואָס קאַנטריביוטיד צו Bentley צוריקציען די Bentayga דיעסעל פון די אייראפעישע מארקפלעצער.
אָבער, די Bentley Bentayga דיעסעל וועט פאָרזעצן צו זיין סאָלד אין עטלעכע אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער, ווו דיעסעל ענדזשאַנז אויך האָבן געשעפט אויסדרוק, אַזאַ ווי אויסטראַליע, רוסלאַנד און דרום אפריקע.