דיסקרעשאַן וואָס ווערט אַ שווער מיסיע פֿאַר אַ מאַשין 5.5 עם לאַנג, מיט אַ V12 מאָטאָר און באַזיצער פון סאַמפּטשואַס שורות. די נייע ראָללס-רויס גהאָסט ניצט אַ נייַע פּלאַטפאָרמע און אַן יוואַלווד שאַסי צו פֿאַרבעסערן די דינאַמיש מעריץ.
ווי נאַטירלעך ווי עס סאָונדס צו דער געדאַנק פון אַ גייַסט (גייַסט) וואָס איז ומזעיק אויף 99.9% פון דער ערד ס ייבערפלאַך, קליימינג אַז אַ ראָללס-רויס האט אַ דיסקריט בייַזייַן אויף די וועג איז דער עקוויוואַלענט פון דערוואַרטן אַן העלפאַנד צו גיין אַננאָוטיסט. אין אַ טשיינאַ קראָם.
אָבער די סופּער-לוקסוס בריטיש סאָרט אין די הענט פון די במוו גרופע האט גענומען אַ שריט אין דער ריכטונג, ווייַל די פּרייאָראַטיז פון זייַן ציל קאַסטאַמערז ויסקומען צו האָבן אַ ביסל שיפטיד זינט די קאַטער פון דער ערשטער דור מיט אַ יאָרצענדלינג צוריק. אין מינדסטער דאָס איז וואָס זיי פּערסנאַלי דערציילט די סעאָ פון ראָללס-רויס.
אלא ווי צו האַלטן רעגולער קליניקס צו אַססעסס זייער טייסץ, זיי זענען פארבעטן צו אַ מיטאָג (מיסטאָמע מיטשעלין סערטאַפייד) מיט Torsten Müller-Ötvös, וואָס שטאָלץ זיך מיט ינשורינג אַז "Rolls-Royce איז דער מאַשין פאַבריקאַנט מיט די קלאָוסאַסט קאָנטאַקט מיט זיין קאַסטאַמערז".
און עס איז געווען אונטער די ווייך ליכט פון אַ קריסטאַל טשאַנדעליער און אַ טראַפאַל פוי גראַס, פּערד מיט אַ 1970 ס פראנצויזיש רויט, אַז זיי דערציילט נומער 1 ראָללס-רויס אַז זיי וועלן בעסער צו האָבן אַ מער דיסקריט גהאָסט אין דער צוקונפֿט. און דאָס איז געווען אַ געדאַנק וואָס האָט זיך אויסגעדריקט גלאָובאַלי, אין אַ צייט ווען ראָללס-רויס איז געווען בעסער ווי אלץ, מיט 5152 וניץ פארקויפט אין 2019, דער בעסטער יאָר אין די 116-יאָר געשיכטע פון די סאָרט, העפלעכקייַט פון די דעמאָלט לעצטנס לאָנטשט Cullinan, די סווו. , זיכער.
ווארשיינליך, ווען מען האט געדינט דעם גורמין פאַרבייַסן, האט שוין דער נאמען "פאסט-אויפולענס" זיך פארמירט אינעם מוח פון דעם אנגעזעענעם מארקעט, זיצנדיק אויפן זעלבן טיש מיט אזא ערליכע פירמע (פאר די סטאנדארט-טרעגער פאנטאם וועלן אבער כללים צולייגן אַנדערש, אויך, אין דער צוקונפֿט.
ווייניקער מיט מער
אָבער אפילו מיט גהאָסט, רידוסינג אָופּיאַנס איז נישט וועגן גרייס - אויף די פאַרקערט: די רגע דור איז נייַן סענטימעטער מער (5540 מם) און דריי סענטימעטער ברייט (1978 מם). און כאָטש בלויז די אַריסטאָקראַטישע סטאַטוע אויף די קאַפּטער און די שירעם (אין די טיר פּאַקאַץ) זענען איבערגענומען פון די פאָרויסגייער, עס נעמט אַ גוט-טריינד אויג צו ויסטיילן די צוויי מאָדעלס פון יעדער אנדערער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די נייַע דור האט ווייניקערע אָרנאַמאַנץ און קרעאַסעס, די טיפּיש פראָנט גריל פון די סאָרט איז קלענערער און מער דיסקריט (און מיט ווערטיקאַל פינס מיט אָופּייק גלער אַזוי די 20 לעדס אויבן עס וואָלט נישט מאַכן זיי צו העל), און די מערסט באַרימט קאַפּטער אָרנאַמענט אין די די וועלט האט שוין אַ ביסל צוריק פּושט. דער שריט אַליין איז טעקניקלי קאָמפּליצירט, ווייַל די גייסט פון עקסטאַסי פיגיערין מוזן דורכגיין אַ עפן מיט פּינטלעך פּינטלעכקייַט ווען די קאַפּטער איז געעפנט.
אויב די מאַדעריישאַן פון די יקסטיריער פּלאַן איז נישט גאָר קענטיק, די פּאָסט-אָפּולענסע ין איז לפּחות אַ ביסל מער באמערקט, אויב נישט קלאָר ווי דער טאָג.
אָוקיי, מיר האָבן נישט באַקומען אַ גוט אָנהייב אין דעם אַכטונג ווייַל אַרייַן די רגע רודערן פון סיץ מיר איינגעזען אַז ניט בלויז עס נאָך האָבן "סויסידאַל" טירן (אוימד עפן), אָבער אויך, און פֿאַר די ערשטער מאָל, דאָס קאַליע פּאַסאַזשיר קענען איצט עפענען די טיר מיט עלעקטריקאַל הילף. . ערשטער, מעלדונג די ינער לאַטש און לאָזן עס צוריקקומען צו זיין מנוחה שטעלע צו קאָנטראָלירן אויב עס זענען קיין מניעות אויף די אַרויס, און ציען און האַלטן פֿאַר פול הילף עפן - בלויז איין ריר פון די קנעפּל וואָלט נישט זיין באוויליקט אין רובֿ מארקפלעצער אַרום די וועלט.
גלייך נאכן אוועקגיין קענסטו פארמאכן די טיר אינגאנצן אויטאמאטיש, דורך דריקן א קנעפל אויף די טיר'ס דרויסנדיקע שאנדעל אדער פארמאכן זיי מאַניואַלי, אבער מיט עלעקטרישע הילף. לאָנגיטודינאַל און טראַנסווערסאַל סענסאָרס, ווי געזונט ווי "ג" קראַפט סענסאָרס אינסטאַלירן אין יעדער טיר, לאָזן עס צו שטענדיק האָבן די זעלבע וואָג, ראַגאַרדלאַס פון צי די מאַשין איז אויף אַ בערגל אָדער אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך.
אַרקאַטעקטשער פון לוקסוס
די סטרוקטור פון די מאַשין איז די אַלומינום ספּייספראַמע, גערופן די אַרטשיטעקטורע פון לוקסוס, געניצט פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די פאַנטאָם און קולינאַן, און די גוף איז אויך אַ גרויס קעסיידערדיק שטיק פון אַלומינום אָן גאַפּס אין די דאַשבאָרד וואָס קען שטערן די זעאונג פון די צוקוקער. צו מאַכן דעם מעגלעך, פיר אַרטיסאַנס וועלד די גוף מאַניואַלי אין דער זעלביקער צייט), וואָס ינקריסיז די רידזשידאַטי פון דעם גוף (40,000 נם / דעג) און ראַדוסאַז די וואָג.
די נייַ אין-הויז דעוועלאָפּעד פּלאַטפאָרמע (ניט ענלעך די 2009 מאָדעל, וואָס געוויינט די ראָולינג באַזע פון די במוו 7 סעריע) פּאַוועס דעם וועג פֿאַר אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט און דער פאַקט אַז דער מאָטאָר איז געווען פּושט הינטער די פראָנט אַקס איז געווען שליסל צו דזשענערייטינג אַ 50/50 וואָג פאַרשפּרייטונג (פראָנט / דערציען).
קלאַפּ אַבזאָרבער
גהאָסט סאַספּענשאַן איז מיסטאָמע ווו רובֿ פון די טעכניש פּראָגרעס קענען זיין געפֿונען. ערשטער, עס איז די אַזוי גערופענע "פּלאַנאַר" סאַספּענשאַן וואָס איז אַן עוואָלוציע פון די פריערדיקע "מאַגיק טעפּעך רייד".
ער איז דער בעל מיינונג הינטער קאַנטראָולינג אַ פּלאַץ מער טעקנאַלאַדזשיז ווי נאָר ניצן סטעריאָו קאַמעראַס צו "זען" די וועג פאָרויס און פּראָואַקטיוולי (אלא ווי ריאַקטיוולי) סטרויערן די סאַספּענשאַן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה (פלאַגבעאַרער סיסטעם, אין אַ רעפֿערענץ צו מענטשן וואָס זענען פארלאנגט , לויטן געזעץ, צו טראגן א רויטן פאן פאר די ערשטע אויטאמאבילן מיט מער ווי א יארהונדערט צוריק).
אין זייער זוכן צו שאַפֿן אַ גלידינג-אויף-לאַנד פילן קיינמאָל פריער אַטשיווד דורך אַ ויטאָמאָביל, ענדזשאַנירז ינקאָרפּערייטיד דער ערשטער מאַסע דאַמפּער אין דער אויבערשטער ווישבאָון פון די פראָנט סאַספּענשאַן. סימפּלי שטעלן, עס איז אַ קלאַפּ אַבזאָרבער פֿאַר די ... קלאַפּ אַבזאָרבער און עס אַלאַוז צו פֿאַרבעסערן די שוין מערקווירדיק רעזולטאַט אַטשיווד דורך די קאָמבינאַציע פון עלעקטראָניש קאַנטראָולד בייַטעוודיק קלאַפּ אַבזאָרבער און די זיך-לעוועלינג לופט סאַספּענשאַן.
די פינף-אָרעם דערציען אויסלייג איז ניט ווייניקער סאַפיסטאַקייטיד: אין אַדישאַן צו דער זעלביקער לופט סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע, עס בענעפיץ פון אַ נייַ סטירינג אַקס. עס איז טאַקע נוציק פֿאַר ימפּרוווינג די קוילעלדיק מאַנווועראַביליטי און פלינקייַט פון די ראָללס-רויס גהאָסט, ווי פיל ווי מען קען דערוואַרטן (און אפילו נישט דערוואַרטן) פון אַ מאַשין איבער 5.5 עם לאַנג און ווייינג 2.5 טאָנס.
די לעצטע V12
די 6.75 ל וו 12 מאָטאָר איז ינכעראַטיד פון דער ערשטער דור, אָבער עס איז זיך אַ שטיק פון ינזשעניעריע עקסאַלאַנס און "היסטארישע ווערט" צוגעגעבן, ווי עס איז מסתּמא צו זיין די לעצטע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די ראָללס-רויס גהאָסט (דער בילדער האט שוין האָט דערקלערט זיין כוונה צו ווערן אַן אַלע-עלעקטריק סאָרט נאָך 2030 און ווי יעדער גהאָסט לאַסץ וועגן צען יאָר ... נו, עס איז גאַנץ גרינג צו טאָן די מאַט ...).
עס איז קאַפּאַלד מיט די באַוווסט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער) טראַנסמיסיע וואָס עקסטראַקץ דאַטן פון די גפּס צו פאַר-סעלעקטירן די ידעאַל גאַנג פֿאַר יעדער געלעגנהייט. לעצטע, און זיכער ניט קלענסטער פֿאַר רייַך קאַסטאַמערז וואָס לעבן נאָענט צו די גלאָבוס ס פּויליש, די גהאָסט האט סוויטשט פון דערציען-ראָד פאָר צו אַלע-ראָד פאָר.
דער נייַ קונה וויל צו פאָרן
Tortsen Müller-Ötvös, סעאָ פון Rolls-Royce"אַרום 80% פון אַלע גאָוס זענען איצט באַזיצער-געטריבן, אפילו אין טשיינאַ, מיר וויסן אַז פילע קאַסטאַמערז זענען שאָפער-געטריבן בעשאַס די וואָך אָבער זיצן הינטער די ראָד אויף די אָפּרוטעג."
דעריבער, ווי דאָס איז דער בלויז ראָללס מיט אַ באַטייטיק נומער פון באַזיצער דריווערס, עס מאכט זינען צו מאַך צו די לינקס אַוועקזעצן פון די פראָנט רודערן.
אָבער, איידער איר פאַרלאָזן דעם אַריסטאָקראַטיק רגע רודערן, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך מאַסאַזש, באַהיצונג און קאָאָלינג פאַנגקשאַנז פון די דערציען עלעקטריק סיץ, פּאַלוטאַד לופט איז אויטאָמאַטיש האלטן אויס און די הינטער-פייַן פּאַרטיקאַלז זענען פּיוראַפייד אין צוויי מינוט. דאַנק צו אַ סאַפיסטאַקייטיד נאַנאָ-פילטער. קיין צווייפל וואוילגעפעלן פרטים און "אַ ביסל" אַפּיאַלאַנט.
די פייַן שאַמפּאַניער און קריסטאַל ברילן ין די ריפרידזשערייטיד אָפּטייל צווישן די הינטער-באַקוועם דערציען סיץ? נו, עס איז נאָך אַ ראָללס-רויס, איז ניט עס?
איצט, זיצן אין אַמבראָסע ס זיצפּלאַץ, איך קענען באַשטעטיקן אַז עס איז בויגן האָלץ, מעטאַל און פאַקטיש לעדער ווי ווייַט ווי די אויג קענען זען (20 קו הויט סאַקס זענען געניצט פֿאַר יעדער ינלענדיש, אַזוי עס איז שווער צו זאָגן אַז קיין כייַע איז שאַטן בעשאַס די "מאכן פון" דורך Ghost), וואָס קען נאָר מיינען אַז דער ציל קונה איז נישט גאַנץ גרייט צו אַרומנעמען אַ וועגאַן, עקאָ-פרייַנדלעך ינלענדיש אין זייער לימאַזין.
"אָטענטיסיטי מיט מאַטעריע" אין די ווערטער פון דיזיינערז-פאַרקערט מאַרקעטערס, אַ גאַנג וואָס איז שוין אריין אין דער וועלט פון הויך-סוף צירונג, שיפל פּלאַן, אַרקאַטעקטשער און שניט.
צו זיין קאַנדעססענדינג, איך קענען אַרייַנלאָזן אַז די שורות פון די דאַשבאָרד זענען סימפּלאַפייד קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער און עס איז נישט אַ וואַך דעקערייטאַד מיט דיימאַנדז דאָ, אָבער די לאָנגעסט דעקאָראַטיווע נעט געניצט אויף קיין מאַשין (עס יקסטענדז איבער די גאנצע דאַשבאָרד), וואָס איז די שטאָלץ פון דיזיינערז.
אַהאַ! צום סוף, איר קענען באַשטעטיקן עטלעכע מין פון רעדוקציע, אין דעם פאַל, אין די נומער פון קאַמאַנדז און סוויטשיז אויף די נייַע ראָללס-רויס גהאָסט (און עס איז קיין נוצן צו קומען מיט די אַרגומענט אַז עס איז אַ טראַנסווערסאַל גאַנג אין דעם סעקטאָר, אפילו אויב עס איז אמת…). דיסאַדוואַנטידזשיז? די רידאַביליטי פון די קליין קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול איז דיטיריערייטיד, אין דער זעלביקער וועג אַז די סיץ באַהיצונג גראדן לייץ קענען זיין געזען ווי אַ מינערווערטיק שוואַכקייַט.
ניט קיין ספּאָרט קנעפּל און קיין גאַנג שיפט פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד, פון קורס, אָבער מיט ראָללס 'טראדיציאנעלן "מאַכט רעזערוו" גראדן אויף די דיגיטאַל דאַשבאָרד, "אָנטאָן" צו קוקן אַנאַלאָג.
עס זענען שטערן אין הימל
איידער איר אָנהייבן דעם מאָטאָר, עטלעכע אַבזערוויישאַנז וואָס פאַרדינען צו זיין כיילייטיד: נאָך די סטאַרי דאַך באשאפן אין 2006 (90,000 לאַזער-ינגרייווד דאַץ און דריי לייַערס פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, צו העלפן שאַפֿן אַ שימערינג ווירקונג אויבן די קעפ פון די אַקיאַפּאַנץ), ענדזשאַנירז בריטאָנס האָבן איצט באשאפן די ילומאַנייטאַד דאַשבאָרד. ניט ווייניקערע ווי 850 שטערן איז עלעגאַנט געשטעלט אַרום די גהאָסט נאָמען פּלאַטע אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר (פאַרבאָרגן ביז די פּאַסאַזשיר אָפּטייל לייץ זענען אויסגעדרייט).
דערנאָך עס זענען די סובוואָאָפערס געבויט אין די טירן, די "יקסייטאַד ספּיקערז" אין די סופיט ונטערשלאַק און די 1200 וו סטעריאָו סיסטעם וואָס פּאַטענטשאַלי טראַנספאָרמז מוזיק צוגעהערט אין אַן גלייבן געזונט טבילה דערפאַרונג.
און אַז ס 'נישט אַלע: אפילו שטילקייַט איז אויסגעמעקט, ווייַל נישט בלויז די אַלומינום קאַנסטראַקשאַן האט אַ אַקוסטיש ימפּידאַנס העכער ווי שטאָל, אָבער אויך אָפּגעהיט מיטלען זענען גענומען צו עלימינירן ראַש (מער ווי 100 קג פון אַקוסטיש דאַמפּינג מאַטעריאַלס פאַרשפּרייטן איבער די כאַטע און שטאָק פון די פאָרמיטל) און צוויי מייקראָופאָונז זענען געניצט צו נוטראַלייז קיין פּריקרע פריקוואַנסיז אינעווייניק, אַלע צו געבן יוזערז אַ געפיל פון וווילזייַן פון די רגע זיי אַרייַן די מאַשין.
אין פאַקט, דער סוף רעזולטאַט איז געווען אַזוי ערי שטיל אַז עס אַפֿילו באשאפן אַ קינסטלעך שושקען ווי ווייַס ראַש. שששששש...
250 קילאמעטער / ה, 4.8 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה ...
עס איז צייט צו טרעטן אויף די גאַז און געניסן די ימפּרוווד דינאַמיק. די צווילינג-טורבאָ וו 12 פילז מער ענערגעטיק אפילו אויב איר לייטלי דריקן די גערגל, ווי אַ רעזולטאַט פון זייַן אַוויילאַבילאַטי. 1600 רפּם איז גענוג צו דערגרייכן די שפּיץ טאָרק וואָס, צוזאַמען מיט די מאַקסימום מאַכט פון 571 הפּ, מאכט די וו12 ביכולת צו פאַרשטעלונג די ריזיק וואָג וואָס קענען לייכט דערגרייכן דריי טאַנז מיט פיר מענטשן און די 507 ליטער באַגאַזש אויף ברעט.
די ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.8 ס און די שפּיץ גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה גיט אַ געדאַנק פון וואָס די מאַנאַליטיק ראָללס-רויס גהאָסט איז טויגעוודיק פון, אפילו אויב עס איז די "ווי" און נישט די "ווי" פיל "וואָס טאַקע שטעלט די דערפאַרונג פון דרייווינג און זיין געטריבן אין דעם ראָללס באַזונדער פון עפּעס אַנדערש אויף די וועג.
דאָס איז נישט אַ לוקסוס לימאַזין וואָס לייקס קאַנפיינד שטאָטיש ספּייסאַז, כאָטש די דירעקטיאָנאַל דערציען אַקס מאכט לעבן פיל גרינגער אין דעם סוויווע און ימפּרוווינג דיין פלינקייַט אויף וויינדינג ראָודז. דו זאלסט נישט דערוואַרטן די מאַשין צו דורכפירן די פאָרשטעלונג וואָס עס איז נישט דיזיינד פֿאַר, און ווען קאָרנערינג ספּידז פאַרגרעסערן, די צוגעלייגט גריפּ פון די אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם וועט זיין נוציק, אפילו אויב עס איז נישט גאָר מאַסקע. נאַטירלעך טענדענץ צו אַנדערסטיער.
אויף כייווייז, מיט ספּידז אַז בלויז דייַטש כייווייז לאָזן, די קוואַליטעט פון קאַנסטראַקשאַן, די סאַפיסטאַקיישאַן פון די שאַסי און די ראַש-ינסאַלייטינג מיטלען פאַרבינדן צו דעפינירן אַ בוילעט פאָר טרייסט, אוממעגלעך צו יקסיד די אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז. די אַפּאַראַט סיסטעם.
אָבער אויך, דאַנק צו די פראָנט סאַספּענשאַן וואָס, אויף די איין האַנט, געראַנטיז די באַרימט בויאַנס פון אַ מאַגיש טעפּעך, און אויף די אנדערע איז פיל מער פלינק, אָן קיין וואונדער פון פארלייקענען די שאָפער די געלעגנהייט צו פילן דעם וועג. און אָן ימפּאַרטינג אַ טאָוטאַלי קינסטלעך דרייווינג דערפאַרונג, רעכט צו דעם מעטשאַניקאַל לייזונג.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| ראָללס-רויס גהאָסט | |
|---|---|
| מאָטאָר | |
| שטעלע | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט |
| אַרטשיטעקטורע | 12 סילינדערס אין V |
| קאַפּאַציטעט | 6750 סענטימעטער 3 |
| פאַרשפּרייטונג | 2 אק.ק.ק.; 4 וואַלוו פּער צילינדער (48 וואַלווז) |
| עסנוואַרג | שאָדן דירעקט, ביטורבאָ, ינטערקאָאָלער |
| קראַפט | 571 הפּ ביי 5000 רפּם |
| ביינערי | 850 נם ביי 1600 רפּם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | אויף פיר רעדער |
| גיר קעסטל | 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער) |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: אומאָפּהענגיק, "פּלאַנאַר" מיט אַגזיליערי דאַמפּער; טר: פרייַ, מולטיאַרם |
| בראַקעס | FR: ווענטילאַטעד דיסקס; TR: ווענטילאַטעד דיסקס |
| ריכטונג / נומער פון טורנס | עלעקטראָ-הידראַוליק הילף / נ.ד. |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | נ.ד. |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 5546 מם רענטגענ 2148 מם רענטגענ 1571 מם |
| לענג צווישן די אַקס | 3295 מם |
| טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט | 507 ל |
| ווהעעלס | 255/40 ר21 |
| וואָג | 2565 קג (אי.יו.) |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 250 קילאמעטער/ה |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 4.8 ס |
| קאַמביינד קאַנסאַמשאַן | 15.2-15.7 ל/100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 347-358 ג / קילאמעטער |
מחברים: Joaquim Oliveira / Press Inform
באַמערקונג: פֿאַרעפֿנטלעכט פּרייַז איז אַן אָפּשאַצונג.