די אַרויסרופן מוזן זיין גוואַלדיק - ווי צו האַלטן די V12 מאָטאָר, דער איינער וואָס דיפיינד Ferrari פֿאַר אַלע מאָל, קאַמפּאַטאַבאַל מיט די ימישאַנז רעקווירעמענץ?
א נייַע פּאַטענט, פיילד אין די פאַרייניקטע שטאַטן פּאַטענט און טריידמאַרק אָפפיסע, ריווילז ווי די ומגעצוימט פערד סאָרט בדעה צו האַלטן די V12 פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג.
וואָס מיר זען אין די פּאַטענץ, סימז צו זיין אַן עוואָלוציע פון די קראַנט V12 מאָטאָר (F140), געניצט דורך די Ferrari 812 סופּערפאַסט אָדער די GTC4Lusso, וואָס מיטל אַז זיין התגלות קען זיין באַלד.
די דיפעראַנסיז צו די יגזיסטינג V12 וווינען יסענשאַלי אין די מאָטאָר קאָפּ, ווו איר קענען זען די אַדישאַן פון אַ קליין קאַמבאַסטשאַן פאַר-קאַמער מיט זיין אייגענע אָנצינדן צאַפּן גלייך אויבן די הויפּט קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין אנדערע ווערטער, די אָנצינדונג פון די לופט-ברענוואַרג געמיש קען אויך פּאַסירן אין דעם פאַר-קאַמער, אָבער עס בלייבט צו זען וואָס Ferrari אויסדערוויילט אַזאַ אַ לייזונג.
דער ציל איז צו דזשענערייט מער היץ פאַסטער בשעת די מאָטאָר איז קאַלט, וואָס וועט פאַרשאַפן קאַטאַליסץ דערגרייכן זייער אָפּטימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פאַסטער (300º C צו 400º C), ינקריסינג זייַן עפעקטיווקייַט און רידוסינג די ימישאַנז געשאפן בשעת די מאָטאָר טוט נישט דערגרייכן זיין נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
צו טאָן דאָס, אין קאַלט סטאַרץ - ניט צו צעמישן מיט אונדזער "קאַלט סטאַרץ" - די פאַר-קאַמער מיטל אַ ערשטער לופט-ברענוואַרג געמיש באַזונדער פון די הויפּט יגנישאַן, ימפּרוווינג די פאַר-צינדונג געמיש דורך ינטראָודוסינג וואָרמער גאַסאַז אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און דזשענערייטינג מער טערביאַלאַנס.
אין דעם וועג, די הויפּט יגנישאַן קענען זיין דילייד, ריזאַלטינג, נאָך יגנישאַן, אין אַ פאַסטער יקספּאַלשאַן פון די (העטער) גאַסאַז פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, קאַנטריביוטינג צו די קירצער צייט פֿאַר די קאַטאַליסץ צו דערגרייכן זייער אָפּטימאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור - די פאַסטער די סיסטעם היץ אַרויף, די בעסער די ויסמאַטערן גאַז באַהאַנדלונג סיסטעם וועט אַרבעטן, אַזוי די ווייניקער עס וועט באַשמוצן.
די קאַמבאַסטשאַן דזשענערייטאַד דורך די פאַר-קאַמער אויך דזשענערייץ מער טערביאַלאַנס, ענלעך צו די דזשענערייטאַד דורך אַ מאָטאָר פליסנדיק אין העכער רעוווס, בעכעסקעם קאַמבאַסטשאַן סטאַביל (אַוווידיד פאַר-דעטאַניישאַן).
די הויכע ימישאַנז וואָס מאָטאָרס דזשענערייט בשעת זיי זענען נישט וואָרמינג אַרויף, פאָרזעצן צו זיין אַ פּראָבלעם וואָס איז שווער צו סאָלווע, ווייַל פון די צייט וואָס די קאַטאַליטיק קאַנווערטערז צו היץ אַרויף. מער שווער אויב מיר באַטראַכטן אַ גרויס מאָטאָר ווי די וו 12 פון אַ Ferrari.
די לייזונג פון Ferrari איז נישט בדעה צו "ריינווענט די ראָד", אָבער עס איז פונדעסטוועגן אַ וויכטיק עוואָלוציע צו גאַראַנטירן די לאָנדזשעוואַטי פון די וו12 מאָטאָר און זיין קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט די ינקריסינגלי פאדערן רעקווירעמענץ אין טערמינען פון ימישאַנז.