פאָרשטעלן זינט 2017 אין די פּאָרטוגעזיש מאַרק, די Renault Kadjar ביז איצט עס האט אַ פּראָבלעם מיט פאַרמעסט: די אָפּצאָל געזעץ. כּדי צו ווערן קלאַסאַפייד ווי אַ קלאַס 1, די סווו פון רענאַולט האט געמוזט דורכגיין אַ לאַנג פּראָצעס פון מאָדיפיקאַטיאָן און האַסקאָמע, וואָס האט נישט בלויז באַוווסט עס פון וועגן אַ יאָר אויף די מאַרק, אָבער אויך געצווונגען עס צו זיין געפֿינט מיט בלויז איין מאָטאָר.
אָבער, און ניט מיט ציל, פּראַקטאַקלי אין דער זעלביקער צייט וואָס רענאַולט באנייט די Kadjar, די אָפּצאָל געזעץ געביטן, אַלאַוינג די פראנצויזיש סאָרט צו פאַרקויפן זיין סווו אין פּאָרטוגאַל מיט וואָס מיר קענען רופן אַ קייט: דריי לעוועלס פון ויסריכט, פיר ענדזשאַנז, 4×2 און 4×4 ווערסיעס (דאָס זענען נאָך קלאַס 2), אין קורץ, אַלץ די פאַרמעסט שוין געהאט.
דעריבער, דאַנק צו די נייַע אָפּצאָל קלאַסאַפאַקיישאַן און די אָנקומען פון פיר מאָטאָרס, רענאַולט גלויבט אַז זיין סווו וועט קענען וויטסטאַנד מאָדעלס ווי די ניסן קאַשקאַי, די פּעוגעאָט 3008 אָדער די סיאַט אַטעקאַ. צו געפֿינען אויס ווי פיל קאַדדזשאַר איז אַרויף צו די פאַרמעסט, מיר געגאנגען צו Alentejo צו אַנטדעקן עס.
עסטעטיק האָבן געביטן ... אָבער קליין
חוץ אַ נייַע געפירט כסימע אויף די כעדלאַמפּס, נייַ נעפּל לאַמפּס, רידיזיינד ריווערסינג לאַמפּס, רידיזיינד באַמפּערז (פראָנט און דערציען), נייַ ווילז (19 ″) און עטלעכע קראָום אַפּלאַקיישאַנז, ביסל האט געביטן אין די פראנצויזיש סווו. אָבער, לעבן די ענדערונגען ויסקומען צו האָבן באַצאָלט אַוועק, מיט Kadjar אַפּירינג צו האָבן אַ מער מאַסקיאַלער פּאָזע.
געזען פון פראָנט, די נייַ נידעריקער טייל פון די באַמפּער און די גריל מיט קראָום אַקסענץ שטיין אויס.
אויב די רענאַוויישאַן איז געווען דיסקריט אויף די אַרויס, אויף די ין איר האָבן צו פירן אַ magnifying גלאז צו דעטעקט די דיפעראַנסיז. מיט אַ ויסנעם פון נייַע קלימאַט קאָנטראָלס, נייַ מאַכט פֿענצטער קאָנטראָלס, ווענאַליישאַן שפאלטן און וסב ינפּוץ פֿאַר די דערציען סיץ און אַ נייַ אַרמרעסט, אַלץ איז די זעלבע אין די פראנצויזיש סווו, אַרייַנגערעכנט די 7 ″ ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן (וואָס עס איז). צו ניצן).
אין טערמינען פון בויען קוואַליטעט, די Kadjar אָלטערנייץ צווישן ווייך (אויף די דאַשבאָרד) און שווער מאַטעריאַלס, אָבער די שטאַרקייט איז אין אַ גוט פּלאַן, אָן פּעראַסיטיק נויזיז.
פיר מאָטאָרס: צוויי דיזאַל און צוויי גאַזאָלין
פֿאַר די ערשטער מאָל זינט ערייווינג אין פּאָרטוגאַל, די Kadjar וועט פאָרשלאָגן מער ווי בלויז אַ מאָטאָר. די הויפּט נייַקייַט איז די אַדאַפּשאַן פון די נייַ 1.3 TCe אין 140 הפּ און 160 הפּ ווערסיעס , מיט דיעסעל קומען פון די 1.5 Blue dCi פון 115 הפּ און די נייַע 1.7 Blue dCi פון 150 הפּ (עס קומט בלויז אין פרילינג און איז דער בלויז מאָטאָר וואָס קענען זיין פארבונדן מיט אַלע-ראָד פאָר).
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אין דער ווייניקער שטאַרק ווערסיע, די 1.3 TCe דיליווערז 140 הפּ און 240 נם, און קענען זיין קאַמביינד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער די EDC זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, מיט רענאַולט אַנאַונסינג קאַנסאַמשאַן פון 6,6 ל/100 קילאמעטער אויף אַ קאַמביינד. ציקל (6.7 ל/100 קילאמעטער מיט עדק קעסטל).
אין די מערסט שטאַרק ווערסיע, דער נייַ מאָטאָר דיליווערז 160 הפּ און 260 נם פון טאָרק (270 נם אויב איר קלייַבן די צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס) מיט רענאַולט אַנאַונסינג אַ קאַמביינד קאַנסאַמשאַן פון 6.6 ל/100 קילאמעטער מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע און 6, 8 מיט טאָפּל קלאַטש קעסטל.
צווישן דיעסעלס, די פאָרשלאָג סטאַרץ מיט די 1.5 ל Blue dCi 115. עס דיליווערז 115 הפּ און 260 נם פון טאָרק און קענען זיין קאַמביינד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אָדער אַ 7-גיכקייַט עדק. קאַם, אָטאַמאַטיק קאַסיר מאַשין).
צום סוף, די נייַע 1.7 ל בלו דסי דיליווערז 150 הפּ און 340 נם פון טאָרק און וועט בלויז האָבן אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, וואָס קענען זיין פארבונדן מיט פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר.
בײם ראד
זאל ס טאָן עס דורך טריט. ערשטער פון אַלע לאָזן אונדז דערמאָנען איר אַז אויב איר זוכט פֿאַר שטאַרק ימאָושאַנז, איר זאָל קוקן פֿאַר אן אנדער טיפּ פון מאַשין. די קאַדדזשאַר, ווי כּמעט אַלע סוווס, פאַוואָרס טרייסט, אַזוי אויב איר כאָופּינג צו האָבן שפּאַס הינטער די ראָד פון רענאַולט ס פאָרשלאָג בשעת טראַוואַלינג צוזאמען אַ באַרג וועג, פאַרגעסן וועגן אים.
שטאַרק און באַקוועם, די קאַדדזשאַר שטייט אויס פֿאַר זיין ווערסאַטילאַטי און קענען זיין געוויינט ביידע אין לאַנג סטרעטשיז אויף דער שאָסיי און אויף שמוץ ראָודז (ווו די טרייסט, אפילו מיט 19 ″ ווילז, ימפּרעסיז), ווי מיר זענען ביכולת צו באַווייַזן. ווען איר באַקומען צו די עקן, עס איז די טיפּיש סווו: אַנקאַממוניקאַטיוו סטירינג, פּראַנאַונסט גוף זעמל און, אויבן אַלע, פּרידיקטאַביליטי.
אין דעם ערשטער קאָנטאַקט, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָר די שפּיץ גאַזאָלין ווערסיע, די 1.3 TCe פון 160 הפּ און EDC גירבאַקס און די ווערסיע מיט מאַנואַל גירבאַקס פון די Blue dCi 115. אין די גאַזאָלין מאָטאָר, די גלאַט אָפּעראַציע שטייט אויס, די וועג אין וואָס ינקריסאַז אין ראָוטיישאַן און קאַנסאַמשאַן - מיר רעגיסטרירט 6.7 ל / 100 קילאמעטער. אין דיעסעל, דער הויכפּונקט זאָל גיין צו די וועג עס דיסגייזיז די 115 הפּ, אנטפלעקט צו האָבן מער מאַכט ווי עס אַקשלי האט, אַלע מיט די קאַנסאַמשאַן פון אַרום 5.4 ל / 100 קילאמעטער.
דריי לעוועלס פון ויסריכט
די באנייט Renault Kadjar איז געפֿינט אין דריי ויסריכט לעוועלס: Zen, Intens און Black Edition. די Zen קאָראַספּאַנדז צו די באַזע פון די קייט, כיילייטינג ויסריכט אַזאַ ווי די 17 ″ ווילז, די MP3 ראַדיאָ (טאָן ניט די 7 ″ טאָוטשסקרעען) די אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער די נעפּל לייץ.
די ינטענס ווערסיע האט ויסריכט אַזאַ ווי 18 ″ ווהעעלס (19 ″ ווי אַן אָפּציע), קראָום פראָנט גריל, 7 ″ טאָוטשסקרעען, ווארענונג פון ינוואַלאַנטערי שטעג אַריבער, Easy Park Assist ("האַנד-פריי" פּאַרקינג), אָטאַמאַטיק לופטקילונג ביי-זאָנע אָדער די ווענאַליישאַן שפאלטן און וסב ינפּוץ פֿאַר די דערציען סיץ.
די 7 ″ טאָוטשסקרעען איז נאָרמאַל אין ינטענס און שווארצע אַדישאַן ווערסיעס.
צום סוף, די שפּיץ-פון-די-קייט ווערסיע, די שווארצע אַדישאַן, מוסיף עקוויפּמענט אַזאַ ווי די Bose געזונט סיסטעם, גלאז דאַך, אַפּאָולסטערי פון Alcantara אָדער די העאַטעד און ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ צו די ויסריכט רשימה פון ינטענס ווערסיע.
אין טערמינען פון זיכערקייַט ויסריכט און דרייווינג אַידס, Kadjar האט סיסטעמען אַזאַ ווי נויטפאַל ברייקינג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט דיטעקשאַן, ווארענונג אָדער אָטאַמאַטיק סוויטשינג צווישן נידעריק און הויך שטראַל.
ערשטער אין 4 × 2 דעמאָלט אין 4 × 4
מיט אָנקומען אויף די נאציאנאלע מאַרק סקעדזשולד פֿאַר 25 יאנואר (די Blue dCi 150 מאָטאָר און די 4 × 4 ווערסיעס קומען אין פרילינג), די פּרייז פון די באנייט Renault Kadjar וועט אָנהייבן אין די 27,770 עוראָס פֿאַר די Zen ווערסיע יקוויפּט מיט די 140 הפּ 1.3 TCe אַרויף צו 37 125 עוראָס וואָס וועט קאָסטן די שווארצע אַדישאַן ווערסיע יקוויפּט מיט די Blue dCi 115 מאָטאָר און אָטאַמאַטיק גירבאַקס.| מאָטאָריזאַטיאָן | זען | ינטענסיטיעס | שוואַרץ אַדישאַן |
| TC 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | € 31 765 | € 33 945 |
| TC 160 | – | € 30,390 | €32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | € 34 495 |
| בלוי dCi 115 | €31 140 | € 33 390 | € 35,600 |
| בלוי דסי 115 עדק | €32,570 | € 34 915 | €37 125 |
מסקנא
א דאנ ק דע ר ענדערונ ג אי ן דע ר טא ל געזעץ , הא ט קאדזשא ר געקריג ן א "צוויי ט לעבן " אויפ ן נאציאנאל ן מארק . מיט דעם אָנקומען פון נייַ ענדזשאַנז, רענאַולט און קלאַסאַפאַקיישאַן ווי קלאַס 1 (בלויז מיט די גרין שטעג) קען ציל פֿאַר אַ מער באַוווסט אָרט אין די אָפּשניט פון די מיטל סווו, ווער ווייסט, אפילו סטראַשען דעם מלך קאַשקאַי.
כאָטש עס איז אמת אַז מיט די נייַע ענדזשאַנז די קאַדדזשאַר איז געווארן פיל מער אַפּילינג, עס איז אויך אמת אַז ווען קאַמפּערד מיט עטלעכע פון די קאָמפּעטיטאָרס (ספּעציעל די פּעוגעאָט 3008), די רענאַולט מאָדעל מיינט צו האָבן אַ ביסל פון די וואָג פון די יאָרן, כאָטש עס איז לעצטנס רענאַווייטיד. עס בלייבט צו זען ווי דער מאַרק וועט רעאַגירן צו די פאָרשלאָג פון Renault.