ווי מיר געמאלדן אַ פּאָר פון טעג צוריק, די סטאָפּידזש אין די פּראָדוקציע שורה אין Autoeuropa, געפֿירט דורך די פעלן פון סעמיקאַנדאַקטערז (נייטיק פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון טשיפּס פֿאַר קאַרס), געפֿירט די קאַנסאַליישאַן פון 95 שיפץ און די אָנווער פון 28 860 וניץ.
נעכטן, 21סטן סעפטעמבער, 21:40 אזייגער נאכמיטאג, האט זיך די פראדוקציע זיך פארנומען מיט דער נאכט-שיפט (דעם 22טן). אָבער, עס וועט זיין "זון פון קליין בלייַביק". מער פּראָדוקציע סטאָפּידזשיז זענען פּלאַננעד רעכט צו דוחק פון סעמיקאַנדאַקטערז.
א נייע אפשטעל איז פּלאַננעד דעם 27טן סעפטעמבער, וואָס וועט דויערן ביזן 4טן אָקטאָבער , מיט פּראָדוקציע בלויז צו נעמענ זיכ ווידער אויף 6 אקטאבער (נאָך דעם 5 אקטאבער יום טוּב), בייַ 00:00.
אין סטייטמאַנץ צו Razão Automóvel, Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, האט געזאגט אַז דער נייַע אָפּשטעלן איז אויך "שייכות צו די דוחק פון קאַמפּאָונאַנץ רעכט צו דער פאַרלענגערונג פון די קאַנטיינמאַנט מיטלען (רעכט צו קאָוויד -19) אין אזיע, אַ קאָנטינענט וואָס קאַנסאַנטרייץ טייל. פון סעמיקאַנדאַקטער פּראָדוקציע פֿאַר אונדזער פּראָדוקטן".
וואָס טשיפּס זענען פעלנדיק פון די Volkswagen T-Roc?
יעדער מאַשין אויף די מאַרק הייַנט טראגט טויזנטער פון טשיפּס, וואָס קאָנטראָלירן אַלץ און עפּעס פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם צו דרייווינג אַסיסטאַנץ. דער פאַל פון די וואָלקסוואַגען ט-ראָק געשאפן אין פּאַלמעלאַ איז ניט אַנדערש.
מיר געפרעגט Autoeuropa וועגן וואָס קאַמפּאָונאַנץ זענען מערסט פעלנדיק און וואָס האָבן געפֿירט די דיסראַפּשאַנז אין די פּראָדוקציע שורה.
די קאַמפּאָונאַנץ וואָס האָבן שוין מערסט אַפעקטאַד זענען די "טיר מאַדזשולז, דרייווינג הילף ראַדאַרס און עלעמענטן פֿאַר קלימאַטראָניק (קלימאַטיזאַטיאָן)".
מיר האָבן געזען עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז טאָן אָן זיכער ויסריכט אין זייער וועהיקלעס - אַזאַ ווי די פּעוגעאָט 308 דור וואָס איז איצט ריפּלייסט, וואָס האט אַוועק מיט די דיגיטאַל דאַשבאָרד - צו האַלטן פּראָדוקציע שורות פליסנדיק.
די סעמיקאַנדאַקטער קריזיס
עס וואָלט זיין דערוואַרט אַז Autoeuropa וועט אויך זיין אַפעקטאַד דורך די דוחק פון סעמיקאַנדאַקטערז. דאָס איז אַ פּראָבלעם וואָס אַפעקץ אַלע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און עס זענען געווען קאַונטלאַס אַנאַונסיז פון פּראָדוקציע סטאָפּידזשיז איבער דעם פּלאַנעט.
לויט אַנאַליס פון AlixPartners, עס איז עסטימאַטעד אַז 3.9 מיליאָן ווייניקערע קאַרס זענען געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון די שפּאָן קריזיס, עקוויוואַלענט צו רעוועך לאָססעס פון איבער 90 ביליאָן עוראָס.
דער קריזיס האט זיך אנגעהויבן מיט די פיעדלאץ צוליב דער קאוויד-19 פאנעמיע, וואס האט אפגעשטעלט רוב פון דער וועלט אין 2020. א אפשטעל וואס האט גורם געווען צו פלאצקע טראפנס אין קאר פארקויפן, וואס האט געפירט רוב פון די קאר אינדוסטרי צו שניידן אויף שפּאָן אָרדערס.
ווען די פאָדערונג איז ריזומד, שפּאָן סאַפּלייערז, כּמעט אַלע קאַנסאַנטרייטאַד אין די אַסיאַן קאָנטינענט, האָבן שוין געפֿונען נייַע קאַסטאַמערז: מיט די פּאַנדעמיק עס איז געווען אַ היפּש פאַרגרעסערן אין פאָדערונג פֿאַר לאַפּטאַפּס, סמאַרטפאָנעס און אויך שפּיל קאַנסאָולז.
מיט די פאַרגרעסערן אין פאָדערונג פֿאַר קאַרס, עס איז ניט מער קיין פּראָדוקטיוו קאַפּאַציטעט צו באַפרידיקן די באדערפענישן פון אַ אינדוסטריע וואָס איז ווידער שטעלן דרוק אויף סאַפּלייערז.
דער קריזיס זעט נאָך נישט אויס צו האָבן אַ קלאָרן סוף אין דערזען, ווײַל ער איז פאַרערגערט געוואָרן דורך נייע אויסבראָכן פון קאָוויד-19 אין אזיע און אַנדערע קאַטאַסטראָפעס ווי ערדציטערנישן, פארפלייצונגען און פייערן וואָס האָבן אפעקטירט עטליכע האלב קאנדוקטאר פאבריקן.