ווי מיט די C 300 פֿון סטיישאַן מיר טעסטעד אַ בשעת צוריק, די מערסעדעס-בענז GLC 300 פון 4MATIC רעפּראַזענץ אַ זייער אייגענע ינטערפּריטיישאַן פון די פּלוג-אין כייבריד באַגריף.
נאָך אַלע, מערסעדעס-בענז איז דער בלויז איינער וואָס האלט צו געוועט אויף אַ צאַפּן-אין כייבריד מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, וואָס פירט אונדז צו פרעגן: טוט עס מאַכן זינען צו ילעקטראַפיי דיעסעל? אָדער איז עס בעסער צו נאָכפאָלגן דעם בייַשפּיל פון אנדערע בראַנדז און פאַרלאָזן דעם לייזונג?
איידער איר דערגרייכן קיין מסקנא, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז, ווי מיר האָבן געזען אין אנדערע יידעניקאַל פּראַפּאָוזאַלז פון די דייַטש סאָרט, עס זענען זייער ווייניק דעטאַילס וואָס "פאַרשילטן" דעם כייבריד ווערסיע - לאָודינג טיר, עטלעכע קליין עמבלעמס און גאָרנישט אַנדערש. לויט מיין מיינונג, די GLC האלט אַ דערהייַנטיקט קוק און פילן טראָץ זיין באפרייט אין 2015.
דער בעסטער פון ביידע וועלטן
ווי איך געזאגט ווען איך טעסטעד די מערסעדעס-בענז C 300 פון סטיישאַן, די געוועט אויף צאַפּן-אין כייבראַדז מיט אַ דיעסעל מאָטאָר אַלאַוז אונדז, לפּחות אין טעאָריע, צו פאַרבינדן די בעסטער פון ביידע וועלטן.
נאָך אַלע, מיט דעם לייזונג, מיר קענען נישט בלויז באַקומען די טראַדישאַנאַלי נידעריק קאַנסאַמשאַן פון דיעסעל ווען מיר האָבן צו פאָרן לאַנג רייזע, מיר אויך האָבן די מעגלעכקייט צו סערקיאַלייט אין 100% עלעקטריק מאָדע אין שטאָטיש סענטערס.
אין פאַרגלייַך מיט זיין "שוועסטער", די GLC 300 סימז צו האָבן אַ מער עפעקטיוו באַטאַרייע אָפּצאָל פאַרוואַלטונג, אַזוי אַלאַוינג צו פאַרברייטערן די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריק מאָדע צו זייער נאָענט צו די אַדווערטייזד 42 קילאמעטער, אין פאַקטיש טנאָים און אָן הויפּט קאַנסערנז.
די (פילע) דרייווינג מאָדעס בייַשטייַערן אַ פּלאַץ צו דעם גוט פאַרוואַלטונג - פֿון "ספּאָרט +" צו "עלעקטריק" אָדער "עקאָ" מאָדעס, עס זענען אַ גאַנץ פון זיבן מאָדעס - וואָס מאַכן דעם מערסעדעס-בענז GLC 300 פֿון 4MATIC שטיין אויס. צו פאַרשידן צושטאנדן און דרייווינג סטיילז ווי אַ כאַמעלעאָן.
אין דעם וועג, ווי געשווינד ווי מיר געראטן צו "קוועטשן" די סווו ס 306 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט וואָס מאכט זיין 2125 קג ויסקומען פיל ווייניקער, ווי מיר אַטשיווד אַוורידזשיז ווי נידעריק ווי 5.5 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי (פיל דאַנק צו די שאָסיי. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון נייַן גירז וואָס אַלאַוז איר צו אַרומגיין אין 120 קילאמעטער / ה ביי 1500 רפּם).
עס איז קיין פעלן פון דרייווינג מאָדעס און דער אמת איז אַז זיי אַלע געבן אַ אַנדערש כאַראַקטער צו די GLC 300 de.
גערעדט וועגן די טייפּס פון ראָודז, דער מערסעדעס-בענז שיינט מערסט, מיט טרייסט, אפגעזונדערטקייט און פעסטקייַט לעוועלס זענען בענטשמאַרקס. עס איז אַ שאָד אַז ויסריכט אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין אַרוישעלפן אָדער פאַרקער צייכן לייענער זענען נישט פאָרשטעלן.
אין די פעלד פון דינאַמיק, עס איז גרינג צו זען אַז דער פאָקוס פון דעם באַקאַנט סווו איז געשטעלט אויף טרייסט. קעראַקטערייזד דורך פעסטקייַט און זיכערקייַט, די Mercedes-Benz GLC 300 פון 4MATIC ריווילז עטלעכע שוועריקייטן צו דיסגייזינג זיין מאַסע אין וואָג טראַנספערס און די סטירינג, טראָץ זיין גענוי און דירעקט, פעלן די שאַרפּנאַס, למשל אַז מיר געפֿינען אין אַ BMW X3.
טיפּיקאַללי מערסעדעס-בענז
ווי איך געזאגט, אויב עס איז עפּעס וואָס סאַפּרייזיז אויף די Mercedes-Benz GLC 300 פֿון 4MATIC, דאָס איז די געזונט ינסאַליישאַן. אין פאַקט, עס מיינט אַז מיר נאָכגיין ין אַ היימיש קאַקון וועמענס זאַכטקייַט איז בלויז אויפגערודערט ווען מיר באַשליסן צו ויספאָרשן (אַ פּלאַץ) די דיעסעל מאָטאָר.
ווי איר'ד דערוואַרטן, די ראָובאַסטנאַס איז אין אַ גוט פּלאַן (דער פעלן פון פּעראַסיטיק נויזיז אַטעסט צו עס), די ערגאַנאַמיקס אויך (די דורכוועג שליסלען העלפֿן פיל צו נאַוויגירן די גאַנץ ינפאָטאַינמענט סיסטעם) און די פּלעזאַנטלי פון די מאַטעריאַלס געניצט מאכט דאָס סווו ווי איינער פון די אָפּשניט רעפערענצן אין דעם קאַפּיטל.
דער שטאַם האט בלויז 395 ליטער פון קאַפּאַציטעט, אַ היפּש רעדוקציע קאַמפּערד מיט אנדערע GLC מיט בלויז קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
ווי פֿאַר די לעבעדיק פּלאַץ, עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ אין די צוריק און בלויז אין דעם שטאַם טוט דעם פּלוג-אין כייבריד ווערסיע "פאָרן די רעכענונג". אין סדר צו קראָם די 13.5 קוו באַטעריז, די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז רידוסט פון די 550 ליטער פון די אנדערע GLC צו בלויז 395 ליטער.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
די געוועט אויף פּלוג-אין כייבראַדז מיט אַ דיעסעל מאָטאָר סימז צו זיין געמאכט צו מאָס פֿאַר די וואס "פרעסן" קילאָמעטערס טעגלעך אויף דער שאָסיי און אין דער שטאָט. אויב דאָס איז דער פאַל פֿאַר איר, דעם GLC קען זיין די רעכט ברירה.
באַקוועם, זיכער און אפילו שפּאָרעוודיק, דער דייַטש סווו איז אַ אַסעט אין אַלע-ראָד פאָר ווען פייסינג שלעכט ראָודז אָדער מער אַדווערס וועטער טנאָים און מאכט קוילעלדיק קוואַליטעט איינער פון זייַן הויפּט "וועפּאַנז".
אויף די אנדערע זייַט פון די וואָג, מיר האָבן אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט ווייניקער קאַפּאַציטעט (די באַטעריז דאַרפן אַז) און אַ רשימה פון ויסריכט וואָס פעלן דרייווינג הילף סיסטעמען, וואָס איר וואָלט דערוואַרטן צו זיין פאָרשטעלן אין אַ מאָדעל וועמענס באַזע פּרייַז סטאַרץ ביי 67,500 עוראָס און אַז אין דעם פאַל פון די טעסטעד אַפּאַראַט, עס אַמאַוניד צו 84 310 עוראָס.