מיט גאָרנישט צו פאָרויסזאָגן, סיטראָען ס שטיין בייַ די 2008 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן איז דאַמאַנייטאַד דורך אַ דערינג סופּער ספּאָרט מאַשין, די GT דורך סיטראָען.
א סופּערקאַר פון די טאָפּל שעווראָן סאָרט? אַנפּאַבלישט, אָן אַ צווייפל, און נישט לאָזן זייַן קרעדיץ אין די הענט פון אנדערע, באַרימערייַ דרייסט שורות וואָס פאַסאַנייטינג ווי פיל הייַנט ווי ווען עס איז געווען ערשטער אנטפלעקט, אַ וויזשאַוואַל קוואַליטעט ניט מאָדנע צו די פראנצויזיש סאָרט.
צו פֿאַרשטיין וואָס אַזאַ אַ דערינג באַשעפעניש יגזיסץ, מיר האָבן צו אַרייַן די ווירטואַל וועלט, ספּעציעל אין ווידעא שפּילערייַ, און מער ספּאַסיפיקלי אין די Gran Turismo אַלוועלט.
עס איז געווען אַ שוטפעס צווישן Citroën און Polyphony Digital, די פירמע וואָס האט אונדז Gran Turismo, וואָס ערלויבט GT דורך Citroën צו ווערן אַ ... ווירטואַל פאַקט. א שוטפעס וואָס איז געווען טריגערד דורך Takumi Yamamoto, דיזיינער פון דער פראנצויזיש סאָרט און מחבר פון די GT by Citroën שורות, און זיין פרענדשיפּ מיט Kazunori Yamauchi, דירעקטאָר פון Polyphony Digital און דער באשעפער פון Gran Turismo.
פון ווירטואַל צו פאַקטיש
אָבער, די GT פון Citroën וואָלט שפּרינגען פון די ווירטואַל וועלט - וואָלט מאַכן זיין דעבוט אין Gran Turismo 5 Prologue - אין דער עמעס וועלט, נאָך Takumi Yamamoto און Jean-Pierre Ploué (Citroën ס פּלאַן קאָפּ אין דער צייט) געראטן צו איבערצייגן די ריכטונג פון די סאָרט. פֿראַנקרייַך צו גיין פאָרויס מיט די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פּראָוטאַטייפּ. און איך בין צופרידן אַז זיי האָבן ...
נעמען אַ גוטן קוק אין עס ... אויב די פראנצויזיש סאָרט איז שוין כיסטאָריקלי באַוווסט פֿאַר די וויזשאַוואַל דערינג פון זייַן מאָדעלס, וואָס וועגן דעם סופּער ספּאָרט מאַשין?
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי אנדערע סופּערספּאָרץ, רובֿ פון זייַן שאַפּעס און שורות קען זיין גערעכטפארטיקט דורך די ווינט טונעל. לויט Citroën, עס זענען געווען עטלעכע באַוועגלעך אַעראָדינאַמיק עלעמענטן, ווי געזונט ווי אַ פלאַך דנאָ און אַ יקספּרעסיוו דערציען דיפפוסער.
די ינלענדיש איז געווען ניט ווייניקער אַוואַנגאַרד אָדער דרייסט. אַקסעס איז געמאכט דורך פלאַטערל-נוסח טירן, אינפֿאָרמאַציע איז געווען בנימצא דורך אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, און האט ומגעוויינטלעך דעטאַילס, אַזאַ ווי די גיכקייַט רעדל אויסגעקליבן אויף דער סטעליע.
דאָס איז געווען Takumi Yamamoto ס זעאונג פון וואָס סופּערספּאָרץ קען זיין אין יאָר 2025 און, געוויינטלעך, אַ צוקונפֿט אָן כיידראָוקאַרבאַנז איז שוין ענוויזשאַנד. די GT פון Citroën, אין דער שפּיל, איז געווען אַן עלעקטריש פּאַוערד דורך אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל. מיט איין מאָטאָר פּער ראָד, עס אַדווערטייזד 789 הפּ און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 375 קילאמעטער / ה.
ווירטועל חלומות קאַליידיד מיט פאַקט אין דער צייט פון קריייטינג די גשמיות פאָרמיטל - זיין פיוטשעריסטיק סינעמאַטיק קייט איז לינקס הינטער. פֿאַר די פּראָוטאַטייפּ צו קענען צו ראָולד זיך, מיר אַפּטיד פֿאַר אַ קאַנווענשאַנאַל, אָבער ניט ווייניקער טשיקאַווע וו 8 (פון Ford אָפּשטאַם, עס מיינט). פּאַזישאַנד הינטער די אַקיאַפּאַנץ און מאָטאָרייזינג בלויז די דערציען אַקס.
פּראָדוקציע אין דערזען?
די פּראַל פון די Citroën GT איז געווען ריזיק. געשווינד ספּעקיאַלייטיד וועגן די עווענטואַל פּראָדוקציע פון די סופּער ספּאָרט מאַשין און אין מאל אַלץ אנגעוויזן אַז יאָ, אַז סיטראָען וועט פאָרזעצן מיט פּראָדוקציע, כאָטש זייער לימיטעד (זעקס וניץ). אבער ווען די וועלט איז אריין אין א טיפן פינאנציעלער קריזיס, וואלטן די פלענער, ליידער, פארלאזט ווערן.
GT by Citroën וואָלט זיין קאַנפיינד צו די ווירטואַל וועלט, אנטפלעקט אין עטלעכע מער שפּעטער ווערסיעס פון Gran Turismo.
די גשמיות פּראָוטאַטייפּ, וואָס איז ביכולת צו זיין געטריבן, איז געווען די טעמע פון עטלעכע אַרטיקלען און ווידיאס. מיר ברענגען איר אַ זייער פריש, העפלעכקייַט פון די סופּערקאַר בלאָנדי קאַנאַל, וואָס אַלאַוז אונדז צו זען אין מער דעטאַל וואָס "וואָס קען זיין".
די געזונט פון די V8 איז ינטאַקסיקייטינג!