רענאַולט ס קייט אין ינדיאַ האלט צו וואַקסן און נאָך לאָנטשינג די טרייבער דאָרט וועגן צוויי יאר צוריק, די פראנצויזיש סאָרט האט איצט געמאכט באקאנט די Renault Kiger.
דער גרויסער אונטערשייד צווישן די צוויי מאדעלן, אויסער די זיבן זיצן פון די טרייבער, איז אז דער ערשטער איז אויסשליסלעך פארן אינדישן מארק, קומט דער צווייטער מיט א צוזאג: דערגרייכן אינטערנאציאנאלע מארקעטן.
אָבער, דאָס צוזאָג ברענגט מיט זיך עטלעכע ספקות. ערשטער, וואָס אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער וועט קיגער דערגרייכן? וועט עס דערגרייכן אייראָפּע? אויב דאָס כאַפּאַנז, ווי וועט עס זיין שטעלן זיך אין די רענאַולט קייט? אָדער וועט עס סוף אַרויף ווערן אַ דאַסיאַ ווי די Renault K-ZE וואָס מיר וועלן טרעפן אין אייראָפּע ווי דאַסיאַ ספּרינג?
קליין אויף די אַרויס, גרויס פון די ין
מיט 3.99 עם לאַנג, 1.75 ם ברייט, 1.6 ם הויך און 2.5 ם כווילבייס, די קיגער איז קלענערער ווי די קאַפּטור (4.23 עם לאַנג; 1.79 עם ברייט, 1.58 עם הויך און 2.64 עם כווילבייס).
טראָץ דעם, די נייַ גאַליק סווו אָפפערס אַ ברייטהאַרציק באַגאַזש אָפּטייל מיט 405 ליטער פון קאַפּאַציטעט (די קאַפּטור וועריז צווישן 422 און 536 ליטער) און רעפֿערענץ קוואָטעס אין די סאַב-אָפּשניט פון שטאָטיש סוווס.
לאָמיר זען: אויף די פראָנט די קיגער אָפפערס די בעסטער דיסטאַנסע צווישן סיץ אין די אָפּשניט (710 מם) און אויף די דערציען די גרעסטע פּלאַץ פֿאַר די לעגס (222 מם צווישן די דערציען און פראָנט סיץ) און פֿאַר די עלבאָוז (1431 מם) אין די אָפּשניט.
קלאר רענאַולט
עסטעטיקלי, די Renault Kiger טוט נישט באַהאַלטן אַז עס איז אַ ... Renault. אויף די פראָנט מיר זען אַ טיפּיש רענאַולט גריל, און די כעדלייץ ברענגען צו דער מיינונג פון די פון די K-ZE. אויף די הינטן, די רענאַולט אידענטיטעט איז אַנמיסטייקאַבאַל. דער "שולדיק"? די "C" שייפּט כעדלאַמפּס האָבן שוין געווארן אַ לייכט דערקענט טריידמאַרק פון דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט.
ווי פֿאַר די ינלענדיש, טראָץ ניט נאָכגיין די סטיליסטיק שפּראַך אין וואָוג אין מאָדעלס ווי די Clio אָדער די Captur, עס האט טיפּיקלי אייראפעישע סאַלושאַנז. דעם וועג, מיר האָבן אַ 8 "צענטראל פאַרשטעלן קאַמפּאַטאַבאַל מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ; וסב פּאָרץ און מיר אויך האָבן אַ 7 ″ פאַרשטעלן פולפילינג די ראָלע פון אַ קיילע טאַפליע.
און מאַקאַניקס?
דעוועלאָפּעד באזירט אויף די CMFA+ פּלאַטפאָרמע (די זעלבע ווי די טריבער), די קיגער האט צוויי ענדזשאַנז, ביידע מיט 1.0 ל און דריי סילינדערס.
דער ערשטער, אָן טורבאָ, טראגט 72 הפּ און 96 נם ביי 3500 רפּם. די צווייטע באשטייט פון דער זעלביקער 1.0 ל דריי-צילינדער טורבאָ וואָס מיר שוין וויסן פֿון Clio און Captur. מיט 100 הפּ און 160 נם ביי 3200 רפּם, דעם מאָטאָר וועט טכילעס זיין פארבונדן מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס מיט פינף באַציונגען. א CVT קעסטל איז געריכט צו אָנקומען שפּעטער.
שוין פּראָסט אין קיין פון די באָקסעס איז די "MULTI-SENSE" סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן דריי דרייווינג מאָדעס - נאָרמאַל, עקאָ און ספּאָרט - וואָס טוישן די מאָטאָר ס ענטפער און סטירינג סענסיטיוויטי.
ביז איצט, מיר נאָך טאָן ניט וויסן אויב די Renault Kiger וועט דערגרייכן אייראָפּע. נאָך דעם, מיר לאָזן איר די קשיא: וואָלט איר ווי צו זען אים אַרום דאָ?