דריי-צילינדער ענדזשאַנז. עס איז קוים איינער וואס דרייט נישט די נאז ווען עס קומט צו דריי-צילינדער מאטארן.
מיר האָבן כּמעט אַלץ געהערט וועגן זיי: "קויפן אַ מאַשין מיט אַ דריי-צילינדער מאָטאָר? קיינמאָל!"; "דאס איז נאָר פּראָבלעמס"; "גיין קליין און פאַרברענגען אַ פּלאַץ". דאָס איז בלויז אַ קליין מוסטערונג פון די פּרעדזשאַדיסיז שייַכות צו דעם אַרקאַטעקטשער.
עטלעכע זענען אמת, עטלעכע זענען נישט, און עטלעכע זענען נאָר מיטס. דער אַרטיקל בדעה צו שטעלן אַלץ אין «ריין קיילים».
זענען דריי-צילינדער ענדזשאַנז פאַרלאָזלעך? נאָך אַלע, זענען זיי גוט אָדער גוט פֿאַר גאָרנישט?
טראָץ דעם שלעכט שעם פון דעם אַרקאַטעקטשער, טעקנאַלאַדזשיקאַל עוואָלוציע אין קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האט געמאכט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז ווייניקער און ווייניקער באמערקט. זענען פאָרשטעלונג, קאַנסאַמשאַן, רילייאַבילאַטי און אָנגענעם דרייווינג נאָך אַ פּראָבלעם?
אין די ווייַטער ביסל שורות מיר וועלן קלייַבן Facts און פיגיערז וועגן די ענדזשאַנז. אבער לאמיר אנהייבן מיט אנפאנג...
דער ערשטער דרייַ סילינדערס
די ערשטע דריי סילינדערס אויף דעם מאַרק האָבן אונדז דערגרייכט דורך דער האַנט פון די יאַפּאַניש, כאָטש אין אַ זייער שרעקעוודיק וועג. שעמעוודיק אָבער פול פון שטאַרקייַט. ווער געדענקט נישט די Daihatsu Charade GTti? נאָך דעם, אנדערע מאָדעלס פון קליין אויסדרוק נאכגעגאנגען.
דער ערשטער גרויס-וואָג פּראָדוקציע אייראפעישער דריי-צילינדער ענדזשאַנז זענען ארויס בלויז אין די 1990 ס. איך רעד וועגן די 1.0 עקאָטעק מאָטאָר פון אָפּעל, וואָס מאַכט די קאָרסאַ ב, און אַ ביסל יאָרן שפּעטער, די 1.2 מפּי מאָטאָר פון די וואָלקסוואַגען גרופע, מאָדעלס ווי די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ יוו.
וואָס די ענדזשאַנז האָבן אין פּראָסט? זיי זענען געווען שוואַך. אין פֿאַרגלײַך מיט זייערע פֿיר־צילינדער אַנטקעגן, האָבן זיי מער וויברירט, געגאַנגען ווייניגער און פֿאַרנומען מיט דער זעלבער מאָס.
דריי-צילינדער דיעסעל מאָטאָרס זענען נאכגעגאנגען, וואָס געליטן פון די זעלבע פראבלעמען, אָבער אַמפּלאַפייד דורך די נאַטור פון די דיעסעל ציקל. ראַפינירטקייַט איז געווען שוואַך, און די אָנגענעם פון דרייווינג איז ימפּערד.
אויב מיר לייגן עטלעכע רילייאַבילאַטי ישוז צו דעם, מיר האָבן די שליימעסדיק שטורעם צו מאַכן אַ עקל צו דעם אַרקאַטעקטשער וואָס לאַסץ ביז הייַנט.
פּראָבלעמס מיט דריי-צילינדער ענדזשאַנז?
פארוואס זענען דריי-צילינדער ענדזשאַנז ווייניקער ראַפינירט? דאס איז די גרויסע פראגע. און עס איז אַ קשיא וואָס איז שייַכות צו די ימבאַלאַנס טאָכיק אין זייַן פּלאַן.ווי די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ מאָדנע נומער פון סילינדערס, עס איז אַ אַסיממעטרי אין די פאַרשפּרייטונג פון מאסע און פאָרסעס, וואָס מאכט זייער ינערלעך וואָג מער שווער. ווי איר וויסן, די ציקל פון 4-מאַך ענדזשאַנז (ינטייק, קאַמפּרעשאַן, קאַמבאַסטשאַן און ויסמאַטערן) ריקווייערז אַ קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן פון 720 דיגריז, אין אנדערע ווערטער, צוויי גאַנץ טורנס.
אין אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, עס איז שטענדיק איין צילינדער אין די קאַמבאַסטשאַן ציקל, פּראַוויידינג אַרבעט פֿאַר די טראַנסמיסיע. אין דריי-צילינדער ענדזשאַנז דאָס טוט נישט פּאַסירן.
צו האַנדלען מיט דעם דערשיינונג, בראַנדז לייגן קראַנקשאַפט קאַונטערווייץ, אָדער גרעסערע פליווהעעלס צו אַנטקעגנשטעלנ ווייבריישאַנז. אָבער ביי נידעריק ריווז עס איז כּמעט אוממעגלעך צו פאַרשטעלונג דיין נאַטירלעך ימבאַלאַנס.
ווי פֿאַר די געזונט עמאַנייטינג פון די ויסמאַטערן, ווי זיי פאַרלאָזן אַ קאַמבאַסטשאַן יעדער 720 דיגריז, עס איז אויך ווייניקער לינעאַר.
וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז פון דריי-צילינדער ענדזשאַנז?
אָוקיי, איצט אַז מיר וויסן די "פינצטער זייַט" פון דריי-צילינדער ענדזשאַנז, לאָמיר פאָקוס אויף זייער אַדוואַנטידזשיז - כאָטש פילע פון זיי קען נאָר זיין טעאָרעטיש.
די פונדאַמענטאַל סיבה פֿאַר אַדאַפּטינג דעם אַרקאַטעקטשער איז שייַכות צו די רעדוקציע פון מעטשאַניקאַל רייַבונג. די ווייניקערע מאָווינג טיילן, די ווייניקער ענערגיע איז ווייסטאַד.
קאַמפּערד צו אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, אַ דריי-צילינדער מאָטאָר ראַדוסאַז מעטשאַניקאַל רייַבונג מיט אַרויף צו 25%.
אויב מיר נעמען אין חשבון אַז צווישן 4 און 15% פון קאַנסאַמשאַן קענען זיין דערקלערט בלויז דורך מעטשאַניקאַל רייַבונג, דאָ איז אונדזער מייַלע. אבער עס איז נישט דער בלויז איינער.
רימוווינג אַ צילינדער אויך מאכט ענדזשאַנז מער סאָליד און לייטער. מיט קלענערער מאָטאָרס, ענדזשאַנירז האָבן מער פרייהייט צו פּלאַן פּראָוגראַמד דיפאָרמיישאַן סטראַקטשערז אָדער מאַכן פּלאַץ פֿאַר אַדינג כייבריד סאַלושאַנז.
די פּראָדוקציע פּרייַז קען אויך זיין נידעריקער. די ייַנטיילונג פון קאַמפּאָונאַנץ צווישן ענדזשאַנז איז אַ פאַקט אין אַלע בראַנדז, אָבער איינער פון די מערסט טשיקאַווע איז BMW, מיט זיין מאַדזשאַלער פּלאַן. במוו ס דריי-צילינדער (1.5), פיר-צילינדער (2.0) און זעקס-צילינדער (3.0) ענדזשאַנז טיילן רובֿ פון די קאַמפּאָונאַנץ.
די באַוואַריאַן סאָרט מוסיף מאַדזשולז (לייענען סילינדערס) לויט דער געוואלט אַרקאַטעקטשער, מיט יעדער מאָדולע מעסטן 500 סענטימעטער. דעם ווידעא ווייַזן איר ווי צו:
די אַדוואַנטידזשיז, אַלע צוגעגעבן אַרויף, לאָזן דריי-צילינדער ענדזשאַנז צו מעלדן נידעריקער קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז ווי זייער עקוויוואַלענט פיר-צילינדער קאַונערפּאַרץ, ספּעציעל אין די פריערדיקע NEDC קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז פּראָטאָקאָל.
אָבער, ווען טעסץ זענען דורכגעקאָכט לויט מער פאדערן פּראָטאָקאָלס אַזאַ ווי WLTP, אין העכער רעזשים, די מייַלע איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס מאכט בראַנדז ווי מאַזדאַ נישט ריזאָרט צו דעם אַרקאַטעקטשער.
מאָדערן דריי-צילינדער מאָטאָרס
אויב אין הויך לאָודז (הויך רעוווס), די דיפעראַנסיז צווישן טעטראַסילינדער און טריסילינדריקאַל ענדזשאַנז זענען נישט יקספּרעסיוו, אין נידעריק און מיטל רעזשים, מאָדערן דריי-צילינדער ענדזשאַנז מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און טורבאָ דערגרייכן זייער טשיקאַווע קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.נעמען דעם ביישפּיל פון Ford's 1.0 EcoBoost מאָטאָר - די מערסט אַוואָרדיד מאָטאָר אין זיין קלאַס - וואָס מאַנידזשיז צו דערגרייכן אַוורידזשיז אונטער 5 ל / 100 קילאמעטער אויב אונדזער בלויז דייַגע איז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און אין אַ מאַדעראַטלי רילאַקסט פאָר, עס גייט נישט ווייַטער פון 6 ל / 100 קילאמעטער.
וואַלועס וואָס העכערונג צו פיגיערז ווייַט העכער די דערמאנט ווען דער געדאַנק איז צו "קוועטשן" אַלע זיין מאַכט אָן קיין הנחות.
די העכער דער גאַנג, די מער די מייַלע פֿאַר פיר-צילינדער ענדזשאַנז פיידז. פארוואס? ווייל מיט אזעלכע קליינע פארברענען קאמערן פארארדנט די מאטאר'ס עלעקטראנישע פארוואלטונג נאך אינדזשעקציעס פון גאזאלין צו קילן די פארברענען קאמער און אזוי אויסמיידן פאר-דעטאנאציע פונעם געמיש. דאס איז, גאַזאָלין איז געניצט צו קילן די מאָטאָר.
זענען דריי-צילינדער ענדזשאַנז פאַרלאָזלעך?
טראָץ דעם שלעכט שעם פון דעם אַרקאַטעקטשער - וואָס, ווי מיר האָבן געזען, אָוז מער צו זיין פאַרגאַנגענהייט ווי צו זיין פאָרשטעלן - הייַנט עס איז ווי פאַרלאָזלעך ווי קיין אנדערע מאָטאָר. זאל אונדזער "קליין וואָריער" זאָגן אַזוי ...
דער פֿאַרבעסערונג איז רעכט צו די אַדוואַנסיז געמאכט אין די קאַנסטראַקשאַן פון ענדזשאַנז אין די לעצטע יאָרצענדלינג אין טערמינען פון: טעכנאָלאָגיע (טורבאָ און ינדזשעקשאַן), מאַטעריאַלס (מעטאַלליק אַלויז) און פינישעס (אַנטי-רייַבונג טריטמאַנץ).
כאָטש ניט אַ דריי-צילינדער מאָטאָר , דעם בילד דעמאַנסטרייץ די טעכנאָלאָגיע געניצט אין קראַנט ענדזשאַנז:
איר קענען באַקומען מער און מער מאַכט פון וניץ מיט ווייניקער און ווייניקער קאַפּאַציטעט.
אין דעם קראַנט מאָמענט אין די ויטאָמאָביל אינדוסטריע, מער ווי די רילייאַבילאַטי פון די ענדזשאַנז, עס זענען די פּעריפעראַלס וואָס זענען אויף פלעקל. טורבאָס, פאַרשידן סענסאָרס און עלעקטריקאַל סיסטעמען זענען אונטערטעניק צו אַרבעט וואָס מאַקאַניקס הייַנט האָבן ניט מער שוועריקייט צו נאָכפאָלגן.
דער ווייַטער מאָל איר זאָגן אַז דריי-צילינדער ענדזשאַנז זענען אַנרילייאַבאַל, איר קענען ענטפֿערן: "זענען ווי פאַרלאָזלעך ווי קיין אנדערע אַרקאַטעקטשער."
איצט עס איז דיין קער. דערציילן אונדז וועגן דיין דערפאַרונג מיט דריי-צילינדער ענדזשאַנז, לאָזן אונדז אַ באַמערקונג!