דער בלויז אַפּאַראַט פון די Citron C5 X וואָס איז דורכגעגאנגען דורך פּאָרטוגאַל איז געווען איינער פון די ערשטע צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע ליניע - עס איז אַ טייל פון דער ערשטער פּעקל פון פאַר-פּראָדוקציע וניץ - און איז איצט קאַנדאַקטינג אַ ראָאַדשאָוו אין אַכט אייראפעישע לענדער פֿאַר אַ זייער ערשטער קאָנטאַקט.
עס איז געווען ניט נאָך דעם מאָל אַז איך איז געווען ביכולת צו פאָר אים און קאָנטראָלירן זיין קוואַלאַטיז ווי אַ לויפער, ווי טראַדישאַנאַלי דערוואַרט פון אַ גרויס סיטראָען, אָבער עס ערלויבט מיר צו זען אנדערע אַספּעקץ פון די נייַ שפּיץ פון די קייט פון די פראנצויזיש סאָרט.
C5 X, דער צוריקקער פון די גרויס סיטראָען
די C5 X איז די צוריקקער פון Citroën צו די ד-אָפּשניט, סאַקסידאַד די פריערדיקע C5 (וואָס איז אויפגעהערט צו זיין געשאפן אין 2017) און ... די טראַדיציע איז ניט מער וואָס עס איז געווען.
די נייַע C5 X לאָזן באַזונדער די טראדיציאנעלן פֿעיִקייטן פון אנדערע סאַלאַנז אין די אָפּשניט און אויך, אין טייל, פון גרויס סאַלאַנז מיט די סיטראָען שטעמפּל (אַזאַ ווי די C6, XM אָדער CX).
טראָץ זיין ינספּייערד דורך די דרייסט CXperience באַגריף פון 2016, די C5 X גייט זיין אייגענע וועג, מיקסינג פאַרשידן זשאַנראַז אין זיין פארמען. פון איין זייט איז עס נאך אלץ א סאלון, אבער זיין העטשבאק (פינף-טיר) קערפער מיט א שיינע הינטן פענצטער לאזט אים א האלבע וועג צווישן א שענק און א וואן, און די פארגרעסערטע ערד-הייך איז קלאר אן ירושה פון די געלונגענע סווו'ס.
אויב אין דער ערשטער בילדער איך געזען פון די מאָדעל עס איז געווען קליין קאָנסענסואַל, אין דעם ערשטער לעבן קאָנטאַקט, די מיינונג איז נישט פארענדערט. די פּראַפּאָרשאַנז און וואַליומז בלייבן בוילעט און טשאַלאַנדזשינג, און די גראַפיק סאַלושאַנז געפֿונען צו דעפינירן זיין אידענטיטעט, ביידע פראָנט און צוריק - וואָס מיר סטאַרטעד צו זען אין די C4 - זענען אויך ווייַט פון דערגרייכן קאָנסענסוס.
אויף די אנדערע האַנט, איר וועט קוים זיין מיסטייקינג די וועג פֿאַר קיין פון דיין פּאָטענציעל רייוואַלז.
דער אָפּשניט האט געביטן, די פאָרמיטל וואָלט אויך האָבן צו טוישן
דעם קלאָר דיסטינגקשאַן פון די "רעוועך" פון די סעגמענט איז גערעכטפארטיקט דורך די ענדערונגען וואָס די סעגמענט זיך האט אַנדערגאָן אין די לעצטע יאָרן.
אין 2020, אין אייראָפּע, סוווס זענען געווען דער בעסטער-סעלינג טיפּאָלאָגי אין די ד-אָפּשניט, מיט אַ טיילן פון 29.3%, פאָרויס פון וואַנס מיט 27.5% און טראדיציאנעלן דריי-פּאַק סאַלאַנז מיט 21.6%. אין טשיינאַ, ווו די C5 X וועט זיין געשאפן, דער גאַנג איז אפילו קלירער: האַלב פון די סאַלעס פון די אָפּשניט זענען סוווס, נאכגעגאנגען דורך סאַלאָאָנס, מיט 18%, מיט וואַנס מיט אַ מאַרדזשאַנאַל אויסדרוק (0.1%) - די כינעזיש מאַרק פּראַפערז די מענטשן טרעגער פֿאָרמאַט (10%).
די יקסטיריער פּלאַן פון די C5 X איז אַזוי גערעכטפארטיקט, ווי באשטעטיקט דורך Frédéric Angibaud, די יקסטיריער דיזיינער פון די C5 X: "עס מוזן זיין אַ שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון ווערסאַטילאַטי, זיכערקייַט און עסטעטיק, בשעת גענומען ינווייראַנמענאַל און עקאָנאָמיש אַספּעקץ אין חשבון". דער סוף רעזולטאַט איז אַזוי אַ קרייַז צווישן אַ שענק, די פּראַקטיש זייַט פון אַ וואן און די מערסט געוואלט קוק פון אַ סווו.
גרויס אינעווייניק און אַרויס
אין דעם ערשטער לעבן קאָנטאַקט, ער אויך געוויזן ווי גרויס די נייַע C5 X איז באזירט אויף די EMP2 פּלאַטפאָרמע, די זעלבע וואָס יקוויפּס, למשל, די Peugeot 508, די C5 X איז 4.80 עם לאַנג, 1.865 עם ברייט, 1.485 עם. הויך און אַ כווילבייס פון 2.785 עם.
די Citroën C5 X איז, דעריבער, איינער פון די גרעסטע פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט, וואָס איז שפיגלט אין די ינערלעך קוואָטעס.
ווען איך בין געזעסן אינעווייניק, סײַ פראָנט און סײַ צוריק, האָט נישט געפעלט פּלאַץ. אפילו מענטשן איבער 1.8 עם הויך זאָל אַרומפאָרן זייער קאַמפערטאַבלי אין די צוריק, רעכט נישט בלויז צו די פּלאַץ בנימצא, אָבער אויך צו די סיץ וואָס יקוויפּ עס.
דער געוועט אויף טרייסט וועט, אין פאַקט, זיין איינער פון די הויפּט אַרגומענטן פון די C5 X און זייַן אַוואַנסירטע טרייסט סיץ, אפילו אין דעם קורץ סטאַטיק טרעפן, איז געווען איינער פון די כיילייץ. א שטריך וואָס איז רעכט צו די צוויי נאָך לייַערס פון פּינע, יעדער 15 מם הויך, וואָס הבטחות צו מאַכן לאַנג דיסטאַנסאַז קינדער שפּיל.
טאן יושר צו די וועג-געגאנגען קוואַלאַטיז פון די גרויס סיטראָען פון דער פאַרגאַנגענהייט, עס איז יקוויפּט מיט אַ סאַספּענשאַן מיט פּראָגרעסיוו הידראַוליק סטאַפּס, און קען אויך קומען מיט אַ בייַטעוודיק דאַמפּינג סאַספּענשאַן - Advanced Comfort Active Suspension - וואָס וועט זיין בנימצא אין עטלעכע ווערסיעס.
מער טעכנאָלאָגיע
כאָטש עס איז אַ פאַר-סעריע אַפּאַראַט, די ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די ינלענדיש זענען positive, מיט אַ שטאַרק פֿאַרזאַמלונג און מאַטעריאַלס, אין אַלגעמיין, אָנגענעם צו די פאַרבינדן.
די ינלענדיש אויך שטייט אויס פֿאַר דעם בייַזייַן פון אַ טאָוטשסקרעען פון אַרויף צו 12 ″ (10 ″ סעריע) אין די מיטל פֿאַר ינפאָטאַינמאַנט און מיט הויך קאַנעקטיוויטי לעוועלס (אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ וויירליס). עס זענען נאָך גשמיות קאָנטראָלס, אַזאַ ווי די לופטקילונג, וואָס זענען קעראַקטערייזד דורך אַ אָנגענעם און האַרט קאַמף אין זייער נוצן.
עס אויך שטייט אויס פֿאַר די דעבוט פון אַ אַוואַנסירטע HUD (עקסטענדעד העאַד אַרויף ווייַז), וואָס איז טויגעוודיק פון פּראַדזשעקטינג אינפֿאָרמאַציע אין אַ באמערקט דיסטאַנסע פון 4 עם אין אַ געגנט עקוויוואַלענט צו אַ 21 ″ פאַרשטעלן, ווי געזונט ווי פֿאַר די ריינפאָרסמאַנט פון דרייווינג אַסיסטאַנץ. , אַלאַוינג האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג (מדרגה 2).
היבריד, ווי קען עס זיין אַנדערש
די Citroën C5 X פון דעם ערשטער "געטראָפן" איז געווען אַ שפּיץ ווערסיע און יקוויפּט מיט אַ צאַפּן-אין כייבריד מאָטאָר, וואָס וועט האָבן אַ גרעסערע פּראַמאַנאַנס ווען עס היץ די מאַרק.
עס איז נישט אַן אַבסאָלוט נייַקייַט, ווי מיר שוין וויסן דעם מאָטאָר פון פילע אנדערע סטעלאַנטיס מאָדעלס, אָדער מער ספּאַסיפיקלי פון אנדערע עקס-גרופּע פּסאַ מאָדעלס. דאָס קאַמביינז די 180 הפּ פּורעטעטש 1.6 קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ 109 הפּ עלעקטריש מאָטאָר, ינשורינג אַ מאַקסימום קאַמביינד מאַכט פון 225 הפּ. יקוויפּט מיט אַ 12.4 קוו באַטאַרייע, עס זאָל גאַראַנטירן אַן עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון מער ווי 50 קילאמעטער.
עס איז דער בלויז כייבריד פאָרשלאָג אין די קייט, פֿאַר איצט, אָבער עס וועט זיין באגלייט דורך אנדערע קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז, אָבער שטענדיק גאַזאָלין - 1.2 פּורעטעטש 130 הפּ און 1.6 פּורעטעטש 180 הפּ -; די C5 X דאַרף נישט די דיעסעל מאָטאָר. און אויך די מאַנואַל קעסטל. אַלע ענדזשאַנז זענען פֿאַרבונדן מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (EAT8 אָדער ë-EAT8 אין די פאַל פון פּלוג-אין כייבראַדז).
איצט עס בלייבט צו וואַרטן פֿאַר אַ נאָענט לעבן קאָנטאַקט מיט די נייַע Citroën C5 X, דאָס מאָל מיט די מעגלעכקייט צו פאָרן עס. פֿאַר איצט, קיין פּרייסאַז זענען אַנאַונסט פֿאַר די נייַע פראנצויזיש שפּיץ פון די קייט.