עס איז געווען אין 1997 אַז טויאָטאַ לאָנטשט זייַן ערשטער הויך-באַנד כייבריד פאָרמיטל, די פּריוס. זינט דעמאָלט, די הצלחה פון די פּריוס און די פאַרשפּרייטן פון זייַן סאַלושאַנז איבער מער מאָדעלס - הייַנט טויאָטאַ און לעקסוס האָבן 44 יחיד כייבריד מאָדעלס צווישן זיי - האָבן ריטשט אַ וויכטיק מיילסטאָון: מער ווי 15 מיליאָן כייבריד קאַרס סאָלד ביז אַהער.
פון די 15 מיליאָן כייבריד קאַרס סאָלד, 2.8 מיליאָן זענען געווען אין אייראָפּע - די כייבריד קייט יקסטענדז צו 19 מאָדעלס אויף די קאָנטינענט - פּאַטינג טויאָטאַ און לעקסוס אין אַ מייַלע צו טרעפן די אַמביציעס טאַרגאַץ פֿאַר רידוסינג CO2 ימישאַנז ימפּאָוזד אויף יאַבאָשע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פֿאַר דעם יאָר און ווייַטער.
טויאָטאַ און לעקסוס זענען אויך געווען אין די פראָנט אין באַזייַטיקונג פון דיעסעל מאָטאָרס פון זייער פּאָרטפעל, אַ אָרט וואָס איז ינקריסינגלי פאַרנומען דורך כייבריד מאָטאָרס, אַזוי עס איז אויך קיין ווונדער אַז דאָס זענען די מערסט סאָלד אין אייראָפּע. אין 2019, 52% פון פארקויפונג פון ביידע בראַנדז אין די "אַלט קאָנטינענט" קאָראַספּאַנדיד צו כייבראַדז, אַ ציפער וואָס ריסעס צו 63% אויב מיר באַטראַכטן בלויז מערב אייראָפּע.
די מיילסטאָון פון 15 מיליאָן כייבריד קאַרס סאָלד איז ריטשט אין די חודש פון יאנואר. לויט צו פיגיערז קאַלקיאַלייטיד דורך טויאָטאַ, די גראָוינג פארקויפונג פון זייַן כייבראַדז ערלויבט עס צו ויסמיידן די ימישאַן פון 120,000,000 טאַנז פון CO2 אויף דעם פּלאַנעט, ווען קאַמפּערד מיט אנדערע עקוויוואַלענט גאַזאָלין וועהיקלעס.
אין די אָנהייב עס איז געווען אַזוי ...
עס איז געווען מער ווי 25 יאָר צוריק אַז דער באַשלוס צו אַנטוויקלען כייבריד וועהיקלעס איז גענומען. געפירט דורך Takeshi Uchiyamada, דער ציל איז געווען צו שאַפֿן אַ ויטאָמאָביל פֿאַר די יאָרהונדערט. XXI, איינער וואָס איז ביכולת צו רעדוצירן די ימישאַנז פון אָראַנזשעריי גאַסאַז און אנדערע פּאַלוטאַנץ.אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
א דיסקוסיע וואָס האָט באַקומען אַ מאָמענטום אין די 1990 ס, קאַלמאַנייטינג אין די פאַרהאַנדלונג און דערנאָך סיינינג פון די קיאָטאָ פּראָטאָקאָל, וואָס איז פארגעקומען אין 1997, און וואָס איז צונויפפאַלן מיט די אַנוויילד פון דער ערשטער Toyota Prius, כּמעט ווי אַן ענטפער צו די פֿראגן.
מאַט האַרריסאָן, עקסעקוטיווע וויצע פרעזידענט, טויאָטאַ מאָטאָר אייראָפּעעס איז דאַנק צו אונדזער כייבריד פארקויפונג אַז טויאָטאַ איז אויף שפּור צו טרעפן די 95 ג / קילאמעטער ציל ימפּאָוזד דורך די אי.יו. אַדדיטיאָנאַללי, אונדזער כייבראַדז זענען ינקרעדאַבלי עפעקטיוו אין פליסנדיק ימישאַנז-פריי אין שטעט רובֿ פון די צייט.
די צוקונפֿט
איצט, 23 יאָר און 15 מיליאָן כייבריד קאַרס פארקויפט שפּעטער, טויאָטאַ גרייט זיך פֿאַר דער צוקונפֿט. דער פאַבריקאַנט נאָך גלויבט אַז HEV (היבריד עלעקטריק וועהיקלעס) זענען אַ יקערדיק טייל פון דער צוקונפֿט מישן פון ילעקטראַפייד וועהיקלעס, אָבער זיין דערפאַרונג אין עלעקטריק מאָביליטי וועט זיין געווענדט צו זיין צוקונפֿט סטראַטעגיע פֿאַר מולטי-פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען.
טויאָטאַ ענוויזשאַנז אַ סצענאַר ווו עס וועט זיין קיין געווינער, אָבער אַ סצענאַר ווו פאַרשידענע ילעקטראַפייד טעקנאַלאַדזשיז וועט שפּילן אַ ראָלע: צאַפּן-אין כייבראַדז (PHEV), הידראָגען ברענוואַרג צעל (FCEV) און באַטאַרייע עלעקטריק (BEV).
Shigeki Terashi, עקסעקוטיווע דירעקטאָר פון Toyota Motor Corporationדאָך מיר האָבן צו אַרבעטן שווער צו פֿאַרבעסערן באַטאַרייע פאָרשטעלונג און נידעריקער קאָס (פון 100% עלעקטריקאַל), וואָס מיר טאָן. אָבער מיר מוזן ויסמיידן די אַוועק פון אַ פּלאַן ביז מיר באַקומען די שוועריקייטן שייַכות צו די BEV און FCEV. ביז דעמאָלט, מיר קענען ביישטייערן צו די קאַנטיניויישאַן פון אונדזער אַרבעט אויף כייבראַדז (HEV).
אזוי, אין 2025 אין אייראָפּע, טויאָטאַ פּלאַנז צו קאַטער 40 נייַ אָדער דערהייַנטיקט ילעקטראַפייד מאָדעלס. צווישן די, עס זענען 10 100% עלעקטריק וועהיקלעס, מיט די כייבריד וועהיקלעס מיר שוין וויסן צו בלייַבן ווי דער הויפּט טייל פון די מישן פון ענדזשאַנז געפֿינט דורך דער פאַבריקאַנט.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.