די נייע פּעוגעאָט 9 קס 8 היפּערקאַר מאַרקס די צוריקקער פון די פראנצויזיש סאָרט צו ענדעראַנס קאַמפּאַטישאַנז, 10 יאָר נאָך זיין לעצטע אויסזען אין די וועלט ענדוראַנסע (WEC).
אָבער, אַ פּלאַץ האט געביטן. דיעסעל ענדזשאַנז זענען אַ ווייַט זכּרון, די LMP1 זענען יקסטינגקט און ילעקטראַפיקיישאַן פארדינט פּראַמאַנאַנס. גרויס ענדערונגען - וואָס פּעוגעאָט נישט איגנאָרירן - אָבער וואָס טאָן ניט טוישן די יקערדיק: די פאַרלאַנג פון די פראנצויזיש סאָרט צו צוריקקומען צו וויקטאָריעס.
Razão Automóvel איז געגאנגען צו פֿראַנקרייַך, צו די פאַסילאַטיז פון Stellantis Motorsport, צו באַקומען באַקאַנט מיט די מאַנשאַפֿט און די פּראָוטאַטייפּ וואָס האט מאַטיריאַלייזד דעם פאַרלאַנג.
ניו צייט און די Peugeot 9X8 Hypercar
אין דעם צוריקקער צו פאַרמעסט, די פראנצויזיש סאָרט וועט שורה זיך מיט אַ טיף בוילעט פּראָוטאַטייפּ פון די Peugeot 908 HDI FAP און 908 HYbrid4 וואָס קאַמפּיטיד אין די 2011/12 סעאַסאָנס.
אונטער די אַגייז פון די נייַע "כייפּערקאַרס" רעגיאַליישאַנז, וואָס זענען געקומען אין קראַפט דעם סעזאָן פון די WEC, די נייַע Peugeot 9X8 איז געבוירן אין די לאָקאַל פון Stellantis Motorsport.
ניט ענלעך בראַנדז אַזאַ ווי Porsche, Audi און Acura - וואָס אַפּטיד פֿאַר די LMdH, וואָס זענען מער צוטריטלעך און נוצן שערד פּלאַטפאָרמס - פּעוגעאָט ספּאָרט נאכגעגאנגען דעם וועג פון Toyota Gazoo Racing און דעוועלאָפּעד אַ LMH פֿון קראַצן. אין אנדערע ווערטער, אַ פּראָוטאַטייפּ מיט שאַסי, קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט גאָר דעוועלאָפּעד דורך די פראנצויזיש סאָרט.
א באַשלוס וואָס איז געווען זייער באַטראַכט - רעכט צו דער העכער ינוועסמאַנט - אָבער וואָס, אין די מיינונג פון די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סטעלאַנטיס מאָטאָרספּאָרט, איז גאָר גערעכטפארטיקט. "בלויז מיט אַ LMH וואָלט עס זיין מעגלעך צו געבן דעם קוק צו די Peugeot 9X8. מיר ווילן צו ברענגען אונדזער פּראָוטאַטייפּ נעענטער צו פּראָדוקציע מאָדעלס. עס איז זייער וויכטיק פֿאַר אונדז אַז דער ציבור גלייך אנערקענט די 9X8 ווי אַ מאָדעל פון די סאָרט ", דערציילט אונדז Michael Trouvé, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּלאַן פון דעם פּראָוטאַטייפּ.
פּעוגעאָט 9 קס 8. פון פאַרמעסט צו פּראָדוקציע
די דייַגע מיט די פּלאַן איז נישט די בלויז סיבה וואָס די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט האָבן צו אַפּט פֿאַר היפּערקאַרס אין די LMH קאַטעגאָריע. Olivier Jansonnie, הויפּט פון ינזשעניעריע אין Stellantis Motorsport, האָט געזאָגט צו Razão Automóvel די וויכטיקייט פון די 9X8 פּרויעקט פֿאַר פּראָדוקציע מאָדעלס.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering Departmentאונדזער אינזשעניריע אָפּטיילונג איז נישט ענג. באַלד, פילע פון די ינאָווויישאַנז דעוועלאָפּעד פֿאַר די 9X8 וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז. דאָס איז איינער פון די הויפּט סיבות וואָס מיר האָבן אויסדערוויילט אַ LMH Hypercar.
אָבער, עס איז נישט בלויז די Peugeot 9X8 פּראָגראַם וואָס נוץ אנדערע דיפּאַרטמאַנץ פון די סאָרט. די לעקציעס געלערנט אין פאָרמולע E, דורך DS אַוטאָמאָבילעס, העלפּס אויך Peugeot צו אַנטוויקלען די 9X8. "די ווייכווארג וואָס מיר נוצן צו קאָנטראָלירן די עלעקטריק מאָטאָר און די עלעקטריק סיסטעם רידזשענעריישאַן אונטער ברייקינג איז זייער ענלעך צו וואָס מיר נוצן אין אונדזער פאָרמולאַ E פּראָגראַם," גילוי אָליוויער דזשאַנסאָנניע.
אַלע (אפילו אַלע!) רעזולטאַטן אין ערשטער
שפּעטער, נאָך הייבן די פאָרהאַנג וואָס באַהאַלטן די שאַפּעס פון די פּעוגעאָט 9 קס 8, מיר גערעדט מיט Jean-Marc Finot, גענעראַל דירעקטאָר פון סטעלאַנטיס מאָטאָרספּאָרט, וואָס איז באגלייט אונדז אין די הויפּט מאָומאַנץ פון אונדזער וויזיט צו זיין "הויפּטקוואַרטיר".
בעשאַס אונדזער וויזיט צו Stellantis Motorsport, מיר האָבן צו וויסן די סימיאַלייטער ווו די מאַנשאַפֿט פון דריווערס טריינז און פּריפּערז די מאַשין פֿאַר די 2022 סעזאָן פון די WEC.
מיר האָבן געפרעגט דעם פראנצויזישן באַאַמטער וועגן די טשאַלאַנדזשיז פון זיין פירערשאַפט. נאָך אַלע, Jean-Marc Finot ריפּאָרץ גלייַך צו Carlos Tavares, סעאָ פון די Stellantis Group. און ווי מיר וויסן, Carlos Tavares איז אַ פאָכער פון מאָטאָר ספּאָרט.
Jean-Marc Finot, מאַנאַגינג דירעקטאָר פון Stellantis Motorsportווייל אַ מאָטאָרספּאָרט אַפסיאָנאַדאָ וואָס פירט סטעללאַנטיס האט נישט מאַכן די אַרבעט גרינגער. Carlos Tavares, ווי די רעשט פון די Stellantis Motorsport מאַנשאַפֿט, מאָובאַלייז פֿאַר רעזולטאַטן. כאָטש מיר אַלע זענען לייַדנשאַפטלעך וועגן דעם ספּאָרט, אין די סוף פון די טאָג, וואָס קאַונץ איז די רעזולטאַטן: אויף און אַוועק די שפּור.
פֿון טאָג איין, די 9X8 פּרויעקט איז שטענדיק געשטיצט דורך די פּראַדזשעקשאַנז און די רעזולטאַטן וואָס די מאַנשאַפֿט האפענונגען צו דערגרייכן. דעריבער, אין Stellantis Motorsport, אַלעמען איז געווען גערופֿן צו מאַכן זייער צושטייַער. פון די ענדזשאַנירז ינוואַלווד אין פאָרמולע E, צו די ענדזשאַנירז אין די ראַלי פּראָגראַם. Jean-Marc Finot אפילו קאַנפידד אין אונדז אַז אפילו די קוביק קאַפּאַציטעט פון די ביי-טורבאָ וו 6 מאָטאָר וואָס וועט מאַכט די 9 קס 8 איז ינפלואַנסט דורך די סיטראָען ק 3 וורק.
מיר אַפּטיד פֿאַר אַ 2.6 ליטער וו 6 מאָטאָר ווייַל מיט דעם אַרקאַטעקטשער מיר קענען נוצן די "וויסן-ווי" וואָס מיר האָבן דעוועלאָפּעד פֿאַר די מיטינג פּראָגראַם. פון טערמאַל נאַטור צו עפעקטיווקייַט אין ברענוואַרג פאַרוואַלטונג; פון רילייאַבילאַטי צו מאָטאָר פאָרשטעלונג.
גרייט צו געווינען?
פאַרקערט צו וואָס מיר זאלן טראַכטן, פּעוגעאָט האט נישט לאָזן פֿאַר דעם נייַ קאַפּיטל אין די WEC אין "ליידיק". טייל באזירט אויף Stellantis Motorsport ס טיף וויסן פון פאַרשידן דיסאַפּלאַנז, פֿון פאָרמולאַ E צו די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ, אָן פארגעסן די "וויסן-ווי" פון דעקאַדעס פון ינוואַלוומאַנט אין ענדעראַנס רייסינג.
כאָטש עס זענען די וואָס נאָך באַדויערן דעם סוף פון למפּ 1, די ווייַטער ביסל יאָרן קוקן זייער טשיקאַווע אין די WEC. פּעוגעאָט ס צוריקקומען צו די ספּאָרט איז אַ צייכן אין אַז ריכטונג. א צייכן וואָס איז, גליק, רעפּליקייטיד דורך אנדערע בראַנדז.