האַלב וועג צווישן די געראָטן סוווס און די מער דיסקריט וואַנס, מיר געפֿינען די "ראָולד-אַרויף הויזן וואַנס", אַ אַמאָל מער פּאַפּיאַלייטאַד סאַב-אָפּשניט, אָבער אין וואָס די Ford Focus Active SW איז פאָרשטעלן פֿאַר די ערשטער מאָל.
ווי די Fiesta Active וואָס מיר לעצטנס טעסטעד, די Focus Active SW איז אַן אָלטערנאַטיוו אין די Ford קייט פֿאַר יענע וואָס דאַרפֿן מער ווערסאַטילאַטי אָבער, פֿאַר עטלעכע סיבה, טאָן נישט וועלן צו אַפּט פֿאַר איינער פון די סוווס, צי פֿון די צפון אמעריקאנער. סאָרט (אין דעם פאַל, דורך Kuga) אָדער אנדערן.
אָבער וועט Focus Active SW קענען גלייַכן די געראָטן סווו? צו געפֿינען אויס, מיר פּרובירן עס מיט די 120 הפּ 1.5 EcoBlue דיעסעל מאָטאָר.
וויסואַללי, איר באַקומען דיסטינגקשאַן
ווי מיט זיין "יינגער ברודער", די Focus Active SW איז נישט צו צעמישט מיט די אנדערע Focus SW. צי ווייַל פון די גרעסערע הייך צו דער ערד אָדער די גוף פּראַטעקשאַנז, אַלץ וועגן עס מיינט צו אַפּעלירן מער צו ויסמיידן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער סוף רעזולטאַט איז, אין מיין מיינונג, געזונט אַטשיווד, און איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך ווי די וואַנס מיט אַ מער געזונט קוק, ווייל די Focus Active SW איינער פון די בעסטער ביישפילן.
דורך דעם וועג, אפילו ווען קאַמפּערד מיט עטלעכע Ford Kuga וועריאַנץ, דעם Focus Active SW סימז מער פיייק צו פּנים שלעכט פּאַטס, אַלע דאַנק צו די באָדיוואָרק ס פּלאַסטיק פּראַטעקשאַנז וואָס טאָן ניט לאָזן עס גיין אַננאָוטיסט.
פּלאַץ, די וואַטוואָרד אינעווייניק
אין פאַרגלייַך מיט די אנדערע Focus SW, אין די Focus Active SW, באַקומען ספּעציפיש סיץ (באַקוועם און מיט גוט לאַטעראַל שטיצן) און אַ (אַ ביסל) העכער דרייווינג שטעלע. אין אנדערע ווערטער, מיר זענען נישט אַזוי הויך ווי אין אַ סווו, אָבער עס ענדס צו נוץ, כאָטש אַ ביסל, די וויזאַביליטי צו די אַרויס.
פֿאַר די מנוחה, די בויען קוואַליטעט און מאַטעריאַלס זענען אין אַ גוט פּלאַן (עפּעס קענטיק ווען מיר גיין דורך "שלעכט וועגן") און אין באַציונג צו זיין פּלאַן, די Focus Active SW איז אַ גרויס ביישפּיל אין לויט מיט די לעצטע פּראַפּאָוזאַלז פון Ford. , ניט בלויז אַדאַפּט אַ קוק זייער ענלעך צו דעם געפֿונען אין קוגאַ אָדער אפילו פיעסטאַ, אָבער אויך בעכעסקעם פיזיש קאַמאַנדז ווו עס איז וויכטיק צו האָבן זיי.
און כאָטש עס איז אמת אַז די לייזונג איז נישט קאַנוויי די זעלבע מאַדערנאַטי פון די דאַשבאָרד, כּמעט אָן קאָנטראָלס, פון, למשל, די נייַ גאָלף, עס איז ניט ווייניקער אמת אַז אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס און וסאַביליטי, עס רעפּראַזענץ אַ ערנסט אַסעט. אין טויווע פון די Ford וואן.
גאַנץ און גרינג צו נוצן, די Focus Active SW ינפאָטאַינמענט סיסטעם פעלן בלויז אַ זיכער סלאָונאַס, אָבער עס איז שוין סאַלווד אין אנדערע מאָדעלס פון די צפון אמעריקאנער סאָרט.
צום סוף, אויב עס איז געווען איין זאַך וואָס איז פארבליבן אַנטשיינדזשד (און טהאַנקפוללי) אין די Ford Focus Active SW, דאָס איז געווען די וווינאַביליטי קוואָטעס. ראַכוועסדיק און באַקוועם, די Ford וואן איז ביכולת צו קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר אַדאַלץ, ינווייטינג איר צו נעמען לאַנג טריפּס מיט משפּחה אָדער פרענדז.
די באַגאַזש אָפּטייל מיט די 608 ליטער איז אַ רעפֿערענץ און דיסטאַנסאַז זיך פון וואָס עטלעכע סוווס ווי די SEAT Ateca (510 ליטער) אָדער די Hyundai Tucson (513 ליטער) פאָרשלאָגן - אין דעם קאַפּיטל, די ינערלעך "קאָנקורענט" קוגאַ אָפפערס אַן ימפּרעסיוו 645 ליטער .
צו דער שטאָט און צו די בערג
ווי איר קענען לייכט זען, אויבן אַלע אַז די ווערסיע אָפפערס די Focus SW איז, אין אַדישאַן צו די נייַ קוק, אַ ביסל מער הייך פון דער ערד (30 מם אין די פראָנט אַקס און 34 מם אין די דערציען) און אַ גאַנג פון ספּרינגס. , פאַרשידענע קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלייזער באַרס. אבער האט די דינאַמיק געליטן מיט דעם?
די Focus Active SW קיילע טאַפליע קען נישט זיין די מערסט קוסטאָמיזאַבלע אויף די מאַרק, אָבער עס איז גרינג צו לייענען, קוקט פייַן און, אויבן אַלע, טוט נישט פאַרשאַפן דיסטראַקשאַן בשעת דרייווינג.
די בעסטע נייעס, וואס מיר קענען דיר געבן, איז אז ניין, ער האט עס נישט געגרימט. די Ford Focus Active SW האלט צו זיין שאַרף, געזונט-ביכייווד און אפילו שפּאַס אין עקן, אַסקינג איר צו ויספאָרשן זייַן דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז און שטעלן זיך באַזונדער פון רובֿ סוווס אויף די מאַרק אין דעם קאַפּיטל (דער נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט אויך העלפּס).
טראָץ זיין באַקאַנטע פֿעיִקייטן, זיין דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז מענט אַז איך געפֿונען זיך קוקן פֿאַר די וויינדינג וועג היים, נאָר צו קענען צו אָפּשאַצן די קאָמבינאַציע פון שאַסי / סאַספּענשאַן / סטירינג אַ ביסל מער.
דער בעסטער זאַך איז אַז ווען מיר באַשליסן צו לאָזן די אַספאָלט, די עקסטרע הייך צו דער ערד ענדיקט אונדז צו טאַקע גיין ווייַטער, נישט פאַרלירן עפּעס צו סוווס. אונטער די צושטאנדן עס איז זיכער און פּרידיקטאַבאַל, אָבער אָן געבן אַרויף אַ זיכער סומע פון שפּאַס, רימיינדינג אונדז אַז Ford האט אַ ייכעס אין דער וועלט פון ראַליינג.
דרייווינג מאָדעס פֿאַר אַלע טייסץ
די אַקטיוו ווערסיע אָפפערס צוויי מער דרייווינג מאָדעס - גליטשיק און ריילז - וואָס פאַרבינדן די עקאָ / נאָרמאַל / ספּאָרט מאָדעס שוין בנימצא אין אנדערע פאָוקיסיז. כאָטש זיי טאָן ניט האָבן די זעלבע ווירקונג ווי אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, דער אמת איז אַז זיי לאָזן איר צו פּנים שמוץ ראָודז מיט מער יז, טשאַנגינג פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי די פאָרשטעלונג פון טראַקשאַן קאָנטראָל און / אָדער פעסטקייַט.
די דריי דרייווינג מאָדעס שוין בנימצא זענען דזשוינד דורך צוויי מער פֿאַר די ראַפאַסט רוץ.
ווי פֿאַר די אנדערע מאָדעס, פאַרקערט צו וואָס אָפט כאַפּאַנז, עס איז אַ פאַקטיש חילוק צווישן זיי. די "עקאָ" מאָדע מאכט די גערגל ענטפער מער פּאַסיוו און איז ידעאַל ווען טראַוואַלינג מיט קרויסינג גיכקייַט אויף אַ שאָסיי; "נאָרמאַל" רעפּראַזענץ אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן.
צום סוף, די "ספּאָרט" מאָדע מאכט נישט בלויז די שוין אָנגענעם דרייווינג אַ ביסל כעוויער, עס אויך מאכט די אַקסעלעראַטאָר ענטפער מער באַלדיק (און אָן אַפעקטינג די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו פיל).
אין דעם פאַל, דיעסעל נאָך מאכט זינען
טראָץ זיין דער ציל פון עטלעכע "פֿאַרפֿאָלגונג", עס זענען קאַרס אין וואָס דיעסעל ענדזשאַנז נאָך מאַכן זינען און Ford Focus Active SW, פּערסנאַלי, איך באַטראַכטן עס צו זיין איינער פון די ביישפילן, "פּאַסיק" זייער גוט מיט די 1.5 EcoBlue 120 הפּ.
אָנגענעם צו נוצן אין די מערסט דייווערס רעזשים, דעם מאָטאָר גיט די Focus Active SW אַ וועג-גיי כאַראַקטער וואָס איז פּאַסיק פֿאַר אים "ווי אַ הענטשקע", וואָס אויך פּרוווד צו זיין שפּאָרעוודיק פון נאַטור. מיר קענען לייכט באַקומען ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5 צו 5.5 ל / 100 קילאמעטער אָן זאָרג און קאַמלי עס איז מעגלעך צו אַרומפאָרן אַרום 4.5 ל / 100 קילאמעטער - זאָגן מיר אַ סווו וואָס איז ביכולת צו די נומערן.
ווי פֿאַר די גירבאַקס ... נו, די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז, ווי דער איינער אויף די Fiesta אַקטיוו, גאַנץ אָנגענעם צו נוצן. מיט אַ קורץ מאַך און אַ מעטשאַניקאַל טאַקט, עס כּמעט מאכט אונדז ווילן צו אָנטייל נעמען אין באציונגען "נאָר ווייַל", נאָר אַזוי מיר קענען הנאה זיין אָנגענעם טאַקט.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
א ביסל פארגעסן - און אפילו טרעטאַנד - ווייַל פון די סווו "מבול", די "ראָולד הויזן" וואַנס האָבן נישט פעלן אַרגומענטן ווען קאַמפּערד מיט די פראָנט-ראָד-דרייוו סווו.
מיט אַ געזונט און אַדווענטשעראַס קוק, די Ford Focus Active SW איז גאָרנישט ווי די סוווס, ביטינג זיי אויף גלייך מיט זיי אין די ווערסאַטילאַטי קאַפּיטל און סערפּאַסינג זיי ווען עס קומט צייט צו פּנים אַ קייט פון קורוועס אָדער צו אַריבערפירן "די וועלט און די אנדערע".
אויב איר זוכט פֿאַר אַ ראַכוועסדיק, שפּאָרעוודיק וואן מיט אַ מער אַדווענטשעראַס קוק וואָס איז נישט בלויז "אויס פון דערזען", די Focus Active SW דאַרף זיין אַן אָפּציע צו באַטראַכטן, ווייַל עס איז נישט בלויז אַ גוט אָלטערנאַטיוו אין די פאָקוס קייט אָבער איז אַ גוט אָפּציע קאַמפּערד מיט סוווס, קאַמביינינג די דינאַמיש מידות פון די פאָקוס מיט אַ געוואקסן ווערסאַטילאַטי.
וואָס איז געזאָגט, און צו ענטפֿערן די קשיא איך שטעלן אין דעם טיטל פון דעם טעקסט, מיט פּראַפּאָוזאַלז אַזאַ ווי Focus Active SW ניט, אַ סווו איז ניט נייטיק סייַדן עס ברענגט די צוגעגעבן ווערט פון אַלע-ראָד פאָר אָדער איר טאַקע דאַרפֿן צו גיין אויף די "1סט שטאָק".