באַליבסטע אָרט פֿאַר פילע ליסבאָנערס (און ווייַטער) די טייך פראָנט לעבן די עלעקטרע מוזיי איז, צווישן 24 מאי און 16 יוני, די היים פון די פּרעמיערע פון ינאַווייטיוו וואָלוואָ סטודיאָ , אַ געשעעניש וואָס וועט שפּעטער האָבן אנדערע סטאַפּס אין אייראָפּע.
וואָלוואָ סטודיאָ, באשאפן מיט דער ציל פון סיגנאַלינג די אָנקומען פון 100% עלעקטריק מאָדעלס פון וואָלוואָ אין אונדזער לאַנד, איז באזירט אויף אַ פּשוט אָבער אַמביציעס האַנאָכע: שטעלן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז הינטער די ראָד. אין דעם וועג, וואָלוואָ לייגט צו אַלע אינטערעסירט פּאַרטיעס צו דורכפירן אַן עקסטענדעד פּראָבע פאָר (צווישן בעלעם און קאַרקאַוועלאָס) צו די נייַ XC40 ריטשאַרדזש.
פאַרקערט צו וואָס איז געוויינטלעך אין די געשעענישן, די פּראָבע-פאָר איז דורכגעקאָכט אין גאַנץ פּריוואַטקייט (מיט קיין איינער פון די סאָרט ווייַטער צו אים), פשוט דורך מאַכן אַ פריערדיקן אַפּוינטמאַנט, וואָס קענען זיין געטאן דורך דעם לינק. צום סוף, אין אַדישאַן צו די XC40 Recharge, די שפּאָגל נייַ C40 Recharge וועט אויך זיין געוויזן אין דעם פּלאַץ, וואָס איז אָפן יעדער טאָג פון 9:30 צו 19:45.
עס איז געווען פּונקט אויף די סיידליינז פון די ייַנשווערונג פון דעם געשעעניש אַז Razão Automóvel ינטערוויוד Aira de Mello, מאַרקעטינג און קאָמוניקאַציע דירעקטאָר אין וואָלוואָ מאַשין פּאָרטוגאַל , וואָס האט אונדז אַ בליק אין דער צוקונפֿט פון די שוועדיש סאָרט, די טשאַלאַנדזשיז עס פנימער און ווי וואָלוואָ פּלאַנז דעם נייַע פאַסע.
פֿון פּאָרטוגאַל צו דער וועלט
Razão Automóvel (RA) - פּאָרטוגאַל קיקט אַוועק אַן אינטערנאַציאָנאַלע וואָלוואָ געשעעניש פאָוקיסט אויף ילעקטראַפיקיישאַן. צי איר באַטראַכטן אַז מיר זענען אַ לאַנד צוגעגרייט פֿאַר 100% עלעקטריק מאָביליטי?
Aira de Mello (AM) - עס איז אמת, מיר זענען געווען זייער שטאָלץ צו זיין דער ערשטער מאַרק צו באַקומען די וואָלוואָ סטודיאָ באַגריף. מיר זענען אַ לאַנד מיט אַ ריזיק פּאָטענציעל פֿאַר 100% עלעקטריש מאָביליטי, אָבער עס איז נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין. כאָטש עס איז קיין פאַקטיש ילעקטראַפיקיישאַן פון שטעט וואָס אַלאַוז טשאַרדזשינג אַ טראַם אויף אַ פּשוט און צוטריטלעך וועג, דאָס וועט נאָר זיין אַן אָפּציע פֿאַר אַ ביסל.
ימאַדזשאַן עמעצער וואס וואוינט אין געביטן ווו עס זענען קיין ונטערערד פּאַרקינג אָדער פּריוואַט געראַזשיז - צו האָבן אַן עלעקטריש מאַשין איז נאָך נישט אַן אָפּציע. צוצושטעלן אַ גאַנצע שטאָט מיט טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז אַ זייער גרויס ינוועסמאַנט און דערמאנט אַ ביסל פון די "הינדל און יי" לעגענדע: אָן אַ באַטייַטיק נומער פון טראַמס / כייבראַדז צו באַרעכטיקן עס, עס וועט זיין קיין ינוועסמאַנט, און אָן ינפראַסטראַקטשער, עס וועט זיין קיין בום פון ילעקטראַפייד וועהיקלעס.
RA - די Volvo XC40 P8 Recharge איז דער הויכפּונקט פון די וואָלוואָ סטודיאָ ליסבאָאַ, אָבער די וואָלוואָ ק40 איז אויך געוויזן, דער ערשטער וואָלוואָ וואָס וועט זיין בלויז 100% עלעקטריק. ווי איז דער אָפּרוף פון דעם ציבור געווען בעשאַס די פּראָבע דרייווז?
AM - די פּראָבע דרייווז זענען אויסשליסלעך פֿאַר די 100% עלעקטריק XC40, פֿאַר איצט די C40 איז נאָר צו זען! מיר דערוואַרטן צו ראָולינג די ערשטער וניץ (פון די C40 ריטשאַרדזש) אין די סוף פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל.
דער אָפּרוף צו דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די 100% עלעקטריק XC40 איז געווען העכער אונדזער מערסט אָפּטימיסטיש עקספּעקטיישאַנז: מענטשן טאַקע הנאה די "איין פּעדאַל פאָר" טעכנאָלאָגיע, די ינאַגרייטיד Google אַססיסטאַנט, די דינאַמיק און וואָג פון די מאַשין, אָבער העכער אַלע די פאָרשטעלונג און מאַכט פון דעם XC40, אָן אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר!
עס איז זייער וויכטיק צו דעמיסטיפיצירן די באַמערקונג "עלעקטריקאַל מאַשין = אַפּפּליאַנסע" וואָס מיר, אין אַ דעראָגאַטאָרי טאָן, מיר מאל הערן אין די קאָרידערז שמועסן. די באַמערקונגען איז געווען זייער positive! מענטשן זענען צופרידן ווייַל זיי טאַקע פילן הינטער די ראָד פון אַ שטאַרק, שטיל, ריין און, פון קורס, זיכער מאַשין, אָדער אויב עס איז נישט אַ וואָלוואָ.
רעאַליסטיש אַמביציע
רא — פֿון 2030 און ווייטער וועט וואָלוואָ בלויז פארקויפן 100% עלעקטרישע קארס. די ענדערונג איז דרייסט און עטלעכע טענהן אַז עס איז צו באַלד. איז עס אַ ריזיקאַליש באַשלוס?
AM - אין וואָלוואָ, מיר האָבן געמאכט פילע ניט-ריזיקירן דיסיזשאַנז אין די לעצטע צייט. צומ גליק, וואָס מיר האָבן געזען איז אַז, אין עטלעכע וועג, מיר האָבן געהאָלפֿן "עפענען די טיר" און אַז פילע פון אונדזער "באַגלייטז" זענען נאכגעגאנגען אונדז - עס געטראפן ווען מיר ריזיקירן מעלדן דעם סוף פון דיעסעל, ווען מיר ריזיקירן מעלדן. די באַגרענעצונג פון 180 קילאמעטער / ה. אויך ילעקטראַפיקיישאַן פון די גאנצע קייט.
מיר זענען צופרידן וועגן דעם, דאָס איז אונדזער כוונה, צו אַרויסרופן דעבאַטע, צו העכערן ענדערונג. מיר דארפן טאקע עפעס טון אז ס'איז דא א פלאנעט פאר אונזערע אייניקלעך, מיר זענען דאָך נישט ליריש!
וואָלוואָ איז נישט געגאנגען צו ראַטעווען די וועלט אַליין, אָבער אויב יעדער איינער טוט זייער טייל ... צומ גליק, מיר האָבן קיינמאָל געהאט אַזאַ גוט רעזולטאַטן אין טערמינען פון פארקויפונג און וויסיקייַט, ווי זינט מיר לאָנטשט די טראַנספאָרמאַציע פון די סאָרט מיט פינף יאָר צוריק. דאָס סאַגדזשעסץ אַז מיר זענען אויף די רעכט וועג און אַז מענטשן זענען מיט אונדז אויף דעם נסיעה.
רא — דער קאנסומער האט נאך אלץ מורא פארן טראג פון די באטעריעס, די פרייז פון פארבייט אין פאל פון א ברייקדאון און די דעסטינאציע וואס מען גיט זיי נאכדעם וואס זיי ווערן גענוצט. ווי טאָן איר רעספּאָנד צו דעם ומרויק?
AM - באַטעריז ביי וואָלוואָ זענען געראַנטיד פֿאַר אַכט יאר און האָבן אַן עסטימאַטעד לעבן פון אַרום 10. ווען זיי זענען אַוועקגענומען פון אונדזער קאַרס, זיי זענען ריוזד פֿאַר אַ "צווייט לעבן". עס איז נאָך אַן יוואַלווינג פּראָצעס, אָבער שוין מיט גוטע ביישפילן: מיר האָבן אַלט באַטעריז אין נוצן ביי BatteryLoop און אין וואָלוואָ קאַרס זיך.
די באַטעריז העלפן צו קראָם ענערגיע פון זונ ענערגיע. זינט אפריל, עטלעכע פון זיי האָבן געפֿיטערט טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר קאַרס און עלעקטריק בייסיקאַלז אין די געשעפט צענטער פון די שוועדיש געזונט און היגיענע פירמע Essity, אין גאָטהענבורג.
אין אַן ענלעכע פּרויעקט, Volvo Cars, Comsys AB (שוועדיש ריין-טעק פירמע) און Fortum (אייראפעישער ענערגיע פירמע) זענען ינוואַלווד אין אַ פּילאָט פּרויעקט וואָס וועט פאַרגרעסערן די בייגיקייט פון צושטעלן אין איינער פון די כיידראָוילעקטריק פאַסילאַטיז אין שוועדן - די באַטעריז וואָס געדינט וואָלוואָ ס פּלוג-אין כייבראַדז וועט דינען ווי אַ סטיישאַנערי ענערגיע סטאָרידזש אַפּאַראַט, העלפּינג צו צושטעלן אַזוי גערופענע "שנעל וואָג" באַדינונגס פֿאַר די מאַכט סיסטעם.
דורך די און אנדערע פראיעקטן, וואָלוואָ איז ינוועסטאַגייטינג ווי באַטעריז עלטער און ווי זיי קענען זיין ריוזד - מיר באַקומען מער ינסייט אין זייער געשעפט ווערט נאָך נוצן אין קאַרס - וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר עס צו זיין מער קאַמפּעטיטיוו און מאַכן עס גרינגער פֿאַר זיי צו זיין ריפּלייסט אין קאַרס, אויב דאָס איז די אָביעקטיוו פון די קאַנסומער.
RA - וואָלוואָ וועט ווערן, אין דעם יאָרצענדלינג, אַ סענטענאַרי סאָרט. אין 1927 זיי זענען געבוירן מיט אַ פאָקוס אויף זיכערקייַט, אָבער הייַנט עס זענען מער קאַנסערנז ... וועט דאָס זיין אַ צייט פון גאַנץ ריינווענטשאַן?
AM — ניט פון דעם. אין טערמינען פון סאָרט וואַלועס, די פאָקוס בלייבט די זעלבע - לעבן, מענטשן. אַלץ וואָס מיר טאָן אין וואָלוואָ האלט צו ביישטייערן צו דיין זיכערקייַט.
אבער וואָס גוט זענען קלוג און זיכער קאַרס אויב מיר טאָן ניט האָבן אַ פּלאַנעט, אַ צוקונפֿט? אַז ס וואָס מיר כאַפּן סאַסטיינאַביליטי צו דער מדרגה פון זיכערקייַט. אויב מיר האָבן געראטעוועט לעבן פֿאַר 94 יאָר, די צייט איז געקומען צו העלפן ראַטעווען "די" לעבן ... פון אַלעמען.
רעינווענטיאָן איז נישט אַזוי פיל וועגן די וואַלועס פון די סאָרט, עס איז מער וועגן ריינווענטינג די געשעפט, די וועג מיר זע די מאַשין, זיין אָונערשיפּ, זיין קאַנסאַמשאַן, די סערוויס וואָס מיר ווילן צו יבערמאַכן עס אין, אָבער דאָס וואָלט זיין אַן ענין פֿאַר אן אנדער אינטערוויו!
ר"א - זיי זאָגן, אין פראָנט, אַז וועגן פאַרפּעסטיקונג און קלימאַט ענדערונג "זיי זענען טייל פון די פּראָבלעם". עס איז אַ "פילטערלעסס" קאָמוניקאַציע וואָס איז גראָוינג אין אַ אינדוסטריע וואָס איז שטענדיק געווען גאַנץ טראדיציאנעלן. צי איר טראַכטן דיסעלגאַטע איז געווען איינער פון די הויפּט קאַלפּריץ אין אַקסעלערייטינג ילעקטראַפאַקיישאַן און דעם ראַדיקאַל ענדערונג אין די אינדוסטריע?
AM - קיין פּאַלוטינג אינדוסטריע איז טייל פון די פּראָבלעם. אין די פאַל פון קאַרס, אין אַדישאַן צו די פּראָדוקציע פּראָצעס, מיר האָבן די פּראָדוקט זיך. מער אָדער ווייניקער פּאַלוטינג, מיר אַלע האָבן אונדזער טיילן פון פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און ביי וואָלוואָ מיר ווילן צו ביישטייערן צו זיין אַ טייל פון דער לייזונג.
דערפֿאַר זענען צוויי פֿון אונדזערע פֿאַבריקן שוין ינווייראַנמענאַלי נייטראַל און אַלע וועלן באַלד זײַן, דערפֿאַר ווילן מיר זיך אָפּטאָן מיט פֿאַרברענען מאָטאָרן.
אַלע עפּיסאָודז, אַלע נייַעס, אַלע דאַקיומענטערי ביישטייערן צו די וויסיקייַט פון בראַנדז, מענטשן, געזעלשאַפט. האָנעסטלי, איך טראַכטן די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז געווען אַ ביישפּיל פֿאַר אנדערע, יאָ, פיל מער טראדיציאנעלן און פיל מער פּאַלוטינג, וואָס פאָרזעצן צו אַרבעטן ווי 70, 100 יאָר צוריק אָן קענטיק אָדער מודיע ענדערונגען.
טוישן די פּאַראַדיגם
רא — אין ניין יאר וועט וואלווא נאר פארקויפן 100% עלעקטריש. אָבער עס זענען לעצטע בראַנדז ווי טעסלאַ און אנדערע וואָס זענען געגאנגען צו אַרייַן די אייראפעישע מאַרק אין קראַפט, וואָס האָבן שוין טאן אַזוי זינט טאָג איין. וואָס וועט מאַכן די חילוק פֿאַר די קאָנסומער? צי איר גלויבן אַז די געשיכטע און לעגאַט פון אַ סאָרט ווי וואָלוואָ האט גענוג וואָג אין די קויפן באַשלוס?
AM — אָן צווייפל, ווען מענטשן קלייַבן אַ סאָרט, צי וואָלוואָ אָדער קיין אנדערע, זיי קלייַבן אַ סכום פון וואַלועס מיט וואָס זיי ידענטיפיצירן, אַ געשיכטע, אַ לעגאַט, אַ דנאַ.
מיר שטענדיק זאָגן אַז זיין הינטער די ראָד פון אַ וואָלוואָ זאגט אַ פּלאַץ וועגן דעם מענטש - אַ וואָלוואָ איז פיל מער ווי אַ מאַשין, עס איז אַ וועג פון זיין לעבן. די מאַשין "פון מענטשן וואס זאָרגן וועגן אנדערע מענטשן". וועלכער די פאָרעם פון פּראַפּאַלשאַן פון די מאַשין, און אַז איז יינציק און ינימאַטאַבאַל.
RA - וואָלוואָ האָט געמאָלדן אז דער פארקויף פון אירע 100% עלעקטרישע וויכיקאַלז וועט נאר געמאכט ווערן אנליין. אבער צו צייכן די קאַטער פון דער ערשטער 100% עלעקטריק, זיי געהאלטן אַ "גשמיות געשעעניש". איז עס נישט סתירה?
בין - גוט פונט! מיר גלויבן אין אַ קאָראַליישאַן צווישן אָנליין און אָפפלינע. מיר טאָן נישט וועלן צו פאַרלאָזן די "גשמיות" אין די פארקויפונג פּראָצעס, די קויפן פון אַ מאַשין האט אַ שטאַרק עמאָציאָנעל טענדענץ און, אין אונדזער פּערספּעקטיוו, עס איז יקערדיק אַז דער קאַנסומער פילן, פאַרבינדן, דערפאַרונג די פּראָדוקט, ספּעציעל ווען עס קומט צו אַ נייַע טעכנאָלאָגיע וואָס דאַרף זיין יקספּיריאַנסט און פּראָווען.
דעריבער, מיר לאַדן מענטשן צו קומען צו וואָלוואָ סטודיאָ ליסבאָן, טאָן אַ דינאַמיש פּראָבע פון אונדזער נייַ 100% עלעקטריק און אונדזער דילערז ווען וואָלוואָ סטודיאָ לאָזן אונדז (יוני 13).
מיר ווילן צו מאַכן די לעבן גרינגער פֿאַר מענטשן, מיר וועלן אַז דער פּראָצעס זאָל אָנהייבן אָנליין ווו זיי קענען קאַנפיגיער און סימולירן קויפן אָפּציעס, און גיין צו איינער פון די דילערז פון די סאָרט ווו דער פאַרקויף וועט פּאַסירן.
רא — ווי וועט די דיגיטאזאציע אפעקטירן דילערס?
בין — עס וועט ניט. מיר פאָרזעצן צו אַניקוויוואַקאַלי ינוועסטירן אין אונדזער הענדלער נעץ ווי אַ שליסל שפּילער אין די פּערטשאַסינג פּראָצעס, עווידאַנסט אפילו דורך דער וווּקס געוויזן דורך וואָלוואָ אין פּאָרטוגאַל.
גאָרנישט ריפּלייסיז מענטש קאָנטאַקט, די עמאָציע פון טריבן די פּראָדוקט, מיר סטרימליינינג דעם פּראָצעס - פֿאַר ביידע די קאַנסומער און די הענדלער.
מענטשן וואָס אָנהייבן קויפן אָנליין קומען צו די דילערשיפּ מיט אַ קלאָר געדאַנק וועגן די פּראָדוקט זיי ווילן צו קויפן, זיי האָבן שוין קאַנפיגיערד די מאַשין אין דעטאַל און סימיאַלייטיד די מיטל פון קויפן, אַלע וואָס איז פעלנדיק איז וואָס אָנליין קענען נישט צושטעלן: קאָנטאַקט ... מיט די מאַשין , מיט די מענטשן, אין דעם פּראָצעס די ראָלע פון די קאַנסעשאַנער בלייבט אַנטשיינדזשד.
RA - אין 2020 קאַרס זענען לימיטעד צו 180 קילאמעטער / ה. פֿון 2030 און ווייטער וועלן זיי בלויז פאַרקויפן 100% עלעקטריש. איז עס מער אויף דעם וועג?
בין — עטלעכע! מיר יבערגעבן, אָבער מיר האָבן נאָך נישט באַקענענ די אָנ-באָרד קאַמעראַס וואָס וועט לאָזן אונדז צו מאָניטאָר די שאָפער ס צושטאַנד און ינערווין אויב עס איז אַ געפאַר פֿאַר איר אָדער דריט פּאַרטיעס (מידקייַט, ינטאַקסאַקיישאַן אָדער פּלוצעמדיק קראַנקייַט).
דאָס איז נאָך אן אנדער כידעש גלייך לינגקט צו זיכערהייט וואָס וועט באַלד ווערן אַ פאַקט. אין 2022 מיר וועלן האָבן עטלעכע נייַעס אונטער די דעוויז פון "מאָביליטי" און מער וואָס מיר האָפן וועט העלפֿן, ווידער, צו מאַכן די ינדאַסטרי יוואַלוו! האלט ווייטער מיט.