מיט אַ מאַקסימום קאַמביינד מאַכט פון 392 הפּ און פּערפאָרמאַנסיז וואָס קענען פאַרשאַפן עטלעכע "פּסעוודאָ-ספּאָרץ" וואָלוואָ וו60 ט8 פעוו עס איז עפּעס פּאַראַדאָקסיקאַל.
אויב, אויף די איין האַנט, די צאַפּן-אין כייבריד טעכנאָלאָגיע וואָס עס ניצט סימז צו אָנווייַזן אַז זיין פאָקוס איז אויף די עקאנאמיע און יקאַלאַדזשי, אויף די אנדערע, די בענעפיץ ענדיקן אונדז פרעגן צי דער וואן איז נישט אַ "וואָלף אין די הויט" פון לאַם".
וויזשוואַלי, די וואָלוואָ וו 60 ט 8 פעוו באַהאַלטן נישט זיין סקאַנדינאַוויאַן אָריגינס, מיט אַ טיפּיש וואָלוואָ קוק, ווייניקער "קוואַדראַט" ווי אין אנדערע עראַס, אָבער געזונט סטראַקטשערד און פּראַפּאָרשאַנאַל, וואָס איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך בין אַ פאָכער. ימפּאָוזינג אָן זיין אַגרעסיוו, דיסקריט אָן ווערן אַנאַנאַמאַס, די V60 T8 PHEV איז דערווייַז פון וואָלוואָ ס לאַנג "שולע" אין די וואן מאַרק.
ין די וואָלוואָ וו 60 ט 8 פעוו
אינעווייניק, די וואָלוואָ וו 60 ט 8 פעוו האט אַ גוט בויען קוואַליטעט (כּמעט אויף דער מדרגה פון דייַטש פאַרמעסט) און מאַטעריאַלס, ניט בלויז וואוילגעפעלן צו די אויג אָבער אויך צו פאַרבינדן.
די ינלענדיש פון די Volvo V60 טענדז צו מינאַמאַליזאַם, כאָטש עלעגאַנט אין פאָרעם, ילימאַנייטינג רובֿ פון די גשמיות קאָנטראָלס, אַרייַנגערעכנט די פון די קלימאַט קאָנטראָל וואָס האָבן אריבערגעפארן (צום באַדויערן אין מיין מיינונג) צו די פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
גערעדט פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, עס איז גאַנץ גאַנץ און מיט גוט גראַפיקס, כאָטש זייַן נוצן ריקווייערז עטלעכע געטינג געוויינט צו.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
צום סוף, ווען עס קומט צו פּלאַץ, די Volvo V60 T8 PHEV איז נישט אַנטוישן. עס איז ביכולת צו קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר דערוואַקסענער, טראָץ פינף סיץ, אָבער דער פינפט טורנס אויס צו זיין ומבאַקוועם רעכט צו דער הייך פון די טראַנסמיסיע טונעל. עס אויך האט אַ ווערסאַטאַל באַגאַזש אָפּטייל מיט 529 ליטער פון קאַפּאַציטעט (אין וואָלוואָ עס איז קיין ינקאַנוויניאַנס צו האָבן אַ "שריט" צו אַקאַמאַדייט די באַטעריז ווי אין די מערסעדעס-בענז C 300 פון סטיישאַן).
מיט 529 ליטער, דער שטאַם האט טשיקאַווע סטאָרידזש סאַלושאַנז.
אין די ראָד פון די וואָלוואָ וו60 ט8 פעוו
דאָך, דער גרויס אינטערעס פון דעם Volvo V60 T8 PHEV איז זיין צאַפּן-אין כייבריד מאַקאַניקס, וואָס עס אָפפערס 392 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט.
צו שטעלן די נומערן אין פּערספּעקטיוו, קוק ווי מיר האָבן יוואַלווד. די 1984 Ferrari Testarossa, אַ סופּער ספּאָרט מאַשין, האט 390 הפּ יקסטראַקטיד פון אַ איידעלע וו 12, און איצט מיר האָבן די זעלבע נומער פון כאָרספּאַוער איבערגעגעבן דורך אַ פיר-צילינדער און אַן עלעקטריש מאָטאָר אין אַ באַקאַנט וואן, וואָס איז נישט אפילו די מערסט שטאַרק און שטאַרק ווערסיע. ספּאָרט פון די וו60 קייט.
די V60 T8 PHEV ס פּלוג-אין כייבריד סיסטעם הבטחות צו שאָלעמ מאַכן די בעסטער פון ביידע וועלטן: פאָרשטעלונג און עקאנאמיע . אָבער קענען איר טאָן עס?
נו, ווי לאַנג ווי מיר האָבן די באַטעריז באפוילן, דער אמת איז אַז קאַנסאַמשאַן איז טאַקע נידעריק, ווי דערוואַרט. בעשאַס דעם פּראָבע, איך געראטן אין כייבריד מאָדע אַוורידזשיז צווישן 2.5-3 ל / 100 קילאמעטער. אָבער, ווי מיט אנדערע צאַפּן-אין כייבראַדז, באַטאַרייע פאַרוואַלטונג אין כייבריד מאָדע איז נישט די מערסט עפעקטיוו. די טראָגן אויס פאַסטער ווי דיזייראַבאַל.
די דיגיטאַל קיילע טאַפליע איז גאַנץ און גרינג צו לייענען.
איצט, ווען דאָס כאַפּאַנז, מיר זענען אין די רחמנות פון אַ טורבאָ גאַזאָלין מאָטאָר מיט 2.0 ל און 303 הפּ און מער ווי 2000 קג פון דעם וו 60. וואָס איז אַפעקטאַד איז דווקא די קאַנסאַמשאַן, וואָס ריסעס און ריסעס אַרויף צו 7.5-8.0 ל/100 קילאמעטער (געמישט — שטאָט, שאָסיי און נאַציאָנאַל) - אפילו אַזוי, אַ ווערט וואָס קענען ניט זיין געהאלטן יגזאַדזשערייטיד, אָבער ווייַט פון (זייער) אָפּטימיסטיש 2.1 -2.5 ל/100 קילאמעטער באַאַמטער.
צום סוף, ווען עס קומט צו פאָרשטעלונג, די V60 T8 PHEV איז ימפּרעסיוו. די 392 הפּ שטופּן עס מיט פעסטקייַט און מיר לעסאָף קענען צו דרוקן פיל העכער רייץ ווי וואָלט זיין דערוואַרט אין אַ משפּחה וואן וועמענס פאָקוס איז געווען אויף די עקאנאמיע.
ווי פֿאַר האַנדלינג, די וואָלוואָ וו 60 ט 8 פעוו איז אויבן אַלע זיכער און פּרידיקטאַבאַל. זייער סטאַביל אין הויך ספּידז אויף דער שאָסיי (ווו עס אויך ימפּרעסיז מיט זייַן גוט סאָונדפּראָאָפינג), די שוועדיש וואן טוט נישט באַהאַלטן זייַן ייבערהאַנט פֿאַר ברייט ראָודז און לאַנג סטרעטשאַז. אפילו אַזוי, די דירעקט און קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג ענשור אַז ווען די קורוועס אָנקומען, וואָלוואָ איז נישט "דערשראָקן".
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
איידער איך ענטפֿערן דעם קשיא, לאָזן מיר פּרובירן צו ענטפֿערן דעם וואָס איז פאָרשטעלן אין דעם טיטל: "פאָוקיסט אויף פאָרשטעלונג אָדער אויף סייווינגז?".
איך האָב געטריבן די וואָלוואָ וו 60 ט 8 פעוו אונטער די מערסט דייווערס צושטאנדן, די מערקונג איך בין לינקס מיט איז אַז וואָלוואָ ס נחלה אַרבעט בעסטער ווי אַ מער פאָרשטעלונג-פאָוקיסט מאָדעל - מיט כּמעט 400 הפּ, איך טאָן ניט טראַכטן עס קען זיין קיין אנדערע וועג. - וואָס, דורך צופאַל, אַטשיווז פיל גוט קאַנסאַמשאַן, ספּעציעל ווען עס איז באַטאַרייע אָפּצאָל, ווי די אנדערע וועג אַרום.
אויב מיר ווילן צו פאָר עס אין אַ וועג וואָס ווייזט זייַן מער ספּערד זייַט, ניצן די עלעקטריק מאַשין מער, מיר כּמעט שטענדיק זיין דיסאַפּויניד, ווי די באַטעריז לויפן אויס גאַנץ לייכט. צום סוף, ווען מיר פירן עס מיט די גוט פאָרשטעלונג וואָס עס גיט, ווען מיר רעכענען די פאַרהעלטעניש צווישן די ריטמס מיר דרוקן און די קאַנסאַמשאַן מיר פאַרשרייַבן, מיר האָבן אַ אָנגענעם יבערראַשן.
אויב איר זוכט פֿאַר אַ וואן וואָס אַלאַוז איר צו מאַך געשווינד אָן אַ זייער הויך קאַנסאַמשאַן און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, איר האָבן געראַנטיד אַקסעס צו אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע אויף אַ רעגולער יקער, יאָ, די Volvo V60 T8 PHEV קען זיין זייער גוט. זיין די ידעאַל ברירה - מיט דעם מדרגה פון פאָרשטעלונג עס איז קיין פאַרגלייַכלעך דיעסעל אָפּציע אויף די שוועדיש סאָרט.
אויב איר ווי צו שטענדיק גיין מיט די "דראַפּער" און ווערט די קאַנסאַמשאַן מער ווי די בענעפיץ, אפֿשר איר זאָל באַטראַכטן אנדערע אָפּציעס, וואָס אויך ווערן מער צוטריטלעך ווען איר קויפן.