פֿאַר די פּרייַז און נייַ, גאָרנישט קומט נאָענט צו דעם דאַסיאַ סאַנדעראָ עקאָ-ג 100 ביי-ברענוואַרג . פֿון 13 800 עוראָס (קאָמפאָרט שורה) מיר קענען האָבן אַ נוצן וואָס לייכט פיעסעס די ראָלע פון אַ קליין משפּחה מיטגליד און וואָס קען אויך זיין זייער שפּאָרעוודיק, ווייַל עס לויפט אויף לפּג - די פּרייַז פּער ליטער, ווי איך שרייַבן די ווערטער, איז ווייניקער ווי האַלב פון די פּרייַז פון גאַזאָלין 95.
וואָס ס מער, עס איז נישט פיל מער טייַער ווי די גאַזאָלין-בלויז ווערסיע. עס איז בלויז 250 עוראָס מער, אַ חילוק וואָס איז רידוסט אין נאָר איבער 4000 קילאמעטער פון נוצן.
ווי מיר געפונען אין די Sandero Stepway דועל מיט עטלעכע חדשים צוריק - גאַזאָלין ווס. לפּג - מיר זען קיין סיבה נישט צו אַפּט פֿאַר די ECO-G ווערסיעס פון די מאָדעלס גלייך, אַחוץ פֿאַר די אַוויילאַבילאַטי פון גאַז סטיישאַנז אָדער, טאָמער, נאָר פֿאַר אַ ענין ... פון געשמאַק.
און די Sandero ECO-G אונטער פּראָבע, אפילו כאָטש עס איז נישט דער זעלביקער אַפּעלירן ווי די קוואַזי-קראָסאָוווער Sandero Stepway - עס האלט צו זיין דער בעסטער-סעלינג און מערסט געזוכט פון די Sanderos - עס איז, אויף די אנדערע. האַנט, מער אַפאָרדאַבאַל. און די פּרייַז בלייבט איינער פון די מערסט געוויינט אַרגומענטן אין דאַסיאַ.
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
זאל ס פּנים עס: אַרום 1700 עוראָס באַזונדער די מאָדעלס, מיט אַ מייַלע פֿאַר די אַפּאַראַט טעסטעד (ביידע מיט די טרייסט מדרגה, די העכסטן), וואָס איז עקוויוואַלענט צו מער ווי ... 2000 ליטער (!) פון לפּג, וואָס פֿאַר זיין טייל מאָל טראַנזלייץ אין פּראַקטאַקלי 25 טויזנט קילאָמעטערס, אָדער אפילו מער, דיפּענדינג אויף די רוץ און די "פֿיס וואָג". עס פארדינט לפּחות אַ מער קוק ...
מער אַרגומענטן ווייַטער פון פּרייַז?
קיין צווייפל. די דריט דור פון Dacia Sandero געבראכט מיט זיך אַ הויך מדרגה פון צייַטיקייַט. עס קען נאָך זיין געהאלטן נידעריק-פּרייַז, אָבער עס איז זייער גוט "אַרמד" צו פּנים די רעשט פון די פאַרמעסט אין די אָפּשניט.
עס איז קיין פעלן פון פּלאַץ אויף ברעט (עס איז איינער וואָס אָפפערס די מערסט פּלאַץ) און די טשעמאָדאַן איז צווישן די גרעסטע אין די אָפּשניט, און די ינלענדיש, טראָץ זיין "ליינד" מיט שווער מאַטעריאַלס און נישט זייער אָנגענעם צו די פאַרבינדן, האט אַ שטאַרק פֿאַרזאַמלונג וואָס איז אין שורה מיט פילע פון די סעגמענט ס פּראַפּאָוזאַלז (עס זענען עטלעכע טענות, פֿאַר בייַשפּיל, אין פּאַראַלעל גאסן, אָבער עס איז נישט אַנדערש פון אנדערע פּראַפּאָוזאַלז אין די קלאַס).
די אַ ביסל יגזאַדזשערייטיד ברייט 1.85 עם - אויף דער מדרגה פון צוויי-אָפּשניט מאָדעלס אויבן - ריפלעקס דורכויס אויף די ינלענדיש פּלאַץ. עס איז דער איינער וואָס בעסטער פיץ 3 מענטשן אין די צוריק אַוועקזעצן אין די אָפּשניט.
וואָס ס מער, עס שוין קומט מיט אַ זייער פולשטענדיק קייט פון נאָרמאַל ויסריכט - טאָן ניט פאַרגעסן אַז עס איז די טרייסט ווערסיע, די מערסט יקוויפּט. מיר האָבן פֿון די אַבליגאַטאָרי עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ צו אַרומפאָרן קאָנטראָל, דורכגעגאנגען דורך געפירט כעדלייץ און ליכט און רעגן סענסאָרס, צו די בייַזייַן פון עטלעכע דרייווינג אַסיסטאַנץ. און די ביסל אָפּציעס וואָס עקסיסטירן טאָן ניט קאָסטן אַן אָרעם און אַ פוס.
וואָס איז פעלנדיק ין, יסענשאַלי, די "פירעוואָרקס" אָדער "ווייַזן פון לייץ" וואָס אנדערע פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט האָבן. אויב די Sandero ECO-G דאַשבאָרד אפילו האט אַ אָנגענעם פּלאַן, די "גרוי" דעקאָר קאַנטריביוץ צו אַ ביסל שטרענג אַטמאָספער.
אין דעם טרייסט, מיר האָבן עטלעכע לייטער שטאָף קאַווערינגז וואָס העלפֿן צו פאַרגרעסערן די פּלעזאַנטלי, אָבער עס זענען אויך עטלעכע קאָליר רירט, למשל, די Sandero Stepway האט אין די ווענטאַליישאַן אַוטלעץ.
דער פּלאַן איז נישט פּריקרע, אָבער עס פעלן עטלעכע קאָליר. טראָפּ אויף די 8 "טאָוטשסקרעען פֿאַר ינפאָטאַינמענט און שטיצן פֿאַר רירעוודיק טעלעפאָן.
און הינטער די ראָד. ווי טוט עס ביכייווז?
עס איז טאָמער ווו די דריט דור Sandero יוואַלווד די מערסט. די יסודות זענען האַרט - עס דעריווז גלייך פון די CMF-B געניצט אין די Renault Clio - און טראָץ די קוילעלדיק פּלאַן פון די מאַשין איז טרייסט-אָריענטיד, עס דינאַמיקאַללי נישט קלאַשיז מיט די רעשט פון די אָפּשניט.
עס איז פּרוווד צו זיין זייער סטאַביל אויף די שאָסיי און עקן, כאָטש ניט זייער פֿאַרוויילערישע, עס איז פּרידיקטאַבאַל און עפעקטיוו, שטענדיק מיט גוט קאָנטראָל איבער גוף מווומאַנץ.
דער בלויז פאַרריכטן קאַנסערנז די וואָג פון די קאָנטראָלס, וואָס זענען גאַנץ ליכט. עס קען זיין אַ ברכה אין שטאָטיש דרייווינג, אָבער אויף די שאָסיי, איך וואָלט אָפּשאַצן עס אויב דרייווינג, למשל, אָפפערס מער קעגנשטעל.
עס איז אויך ביי העכער ספּידז מיר זען ווו עטלעכע פון די שנייַדן קאָס זענען ניטאָ: סאָונדפּראָאָפינג. פֿון אַעראָדינאַמיק ראַש (קאַנסאַנטרייטאַד אין די פראָנט), צו ראָולינג און מעטשאַניקאַל ראַש (אפילו אויב עס איז נישט די מערסט פּריקרע), דאָס איז ווו Sandero דיסטאַנסט זיך ווייַטער פון זייַן רייוואַלז.
וואָס איז געזאָגט, די טרייסט אויף ברעט און די ווילד מאָטאָר מאַכן די Sandero אַ זייער קאָמפּעטענט עסטראַדיסטאַ - לאַנג טריפּס זענען נישט אַ מורא ...
אַה ... די מאָטאָר. טראָץ בלויז 100 הפּ, די עקאָ-ג איז די מערסט שטאַרק פון די סאַנדעראָס אויף פאַרקויף; די אנדערע "בלויז" גאַזאָלין סאַנדעראָס נוצן די זעלבע 1.0 TCe, אָבער בלויז צושטעלן 90 הפּ.
די דרייַ-צילינדער טורבאָ איז געווען אַ אָנגענעם יבערראַשן, ווייזן אַ גרויס יז אין קיין רעזשים, אַפֿילו ווען מיר באַשלאָסן צו ויספאָרשן די מאַקסימום מאַכט רעזשים (5000 רפּם). מיר וועלן נישט געווינען "פאַרקער ליכט ראַסעס", אָבער עס איז קיין פעלן פון קראַפט צו קאָמפּעטענטלי מאַך די Sandero.
פו ן דע ר צװײטע ר זײ ט הא ט ע ר באװיזן , א ז ע ר הא ט א גרוים ן אפעטיט . מיט לפּג, קאַנסאַמשאַן וועט שטענדיק זיין העכער ווי גאַזאָלין (10-15%), אָבער אין דעם פאַל פון Sandero ECO-G, די מער ווי 9.0 ל רעקאָרדעד אין פילע דרייווינג קאַנטעקסץ איז יגזאַדזשערייטיד און אומגעריכט. ווען די Sandero Stepway ECO-G (געניצט אין די דועל) דורכגעגאנגען דורך Razão Automóvel, פֿאַר בייַשפּיל, עס לייכט רעגיסטרירט 1-1.5 ליטער ווייניקער פּער 100 קילאמעטער.
די לפּג טאַנק איז ליגן אונטער דעם שטאַם און האט אַ קאַפּאַציטעט פון 40 ליטער.
טאָמער די סיבה פֿאַר די הויך נומערן איז די פעלן פון פליסנדיק אין די טעסטעד אַפּאַראַט - עס ריטשט מיין הענט מיט נאָר איבער 200 קילאמעטער אויף די אָודאַמאַטער. געגעבן די לעבעדיקקייט פון די מאָטאָר, קיינער וואָלט זאָגן אַז עס האט אַזוי ווייניק קילאָמעטערס, אָבער עס וואָלט נעמען מער טעג פון טעסטינג און פילע מער קילאָמעטערס צו ויסמעקן קיין ספקות אויף דעם באַזונדער טעמע און עס איז קיין געלעגנהייט פֿאַר דעם.
געפֿינען דיין ווייַטער מאַשין:
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
עס איז שווער נישט צו רעקאָמענדירן די Dacia Sandero ECO-G צו ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר אַ סווו - עס איז, אָן אַ צווייפל, דער מאָדעל וואָס בעסטער לעבן אַרויף צו זיין נאָמען אין דער קלאַס - אַז אפילו "דיסגייזד געזונט" ווי אַ קליין משפּחה מיטגליד.
עס קען נישט זיין ביכולת צו סאַבדזשעקטיוולי אַפּעלירן אַזוי פיל ווי אנדערע רייוואַלז, אָבער קאַנסידערינג וואָס עס אָפפערס און די פאָרשטעלונג דעמאַנסטרייטיד, עס איז אַבדזשעקטיוולי נעענטער צו זיי (אין פילע וועגן עס איז ווי גוט אָדער בעסער) ווי די טויזנטער פון עוראָס וואָס באַזונדער זיי וואָלט לאָזן איר טרעפן.
די GPL אָפּציע בלייבט די "רעכט ברירה" אין Sandero (ווען מעגלעך). ניט בלויז טוט ער גאַראַנטירן אַ רידוסט ברענוואַרג רעכענונג, ער אפילו באַקומען (אַ ביסל) בעסער פּערפאָרמאַנסיז, העפלעכקייַט פון די נאָך 10 הפּ פון מאַכט, וואָס אפילו גייט גוט מיט זיין זייער לייַטיש קוואַלאַטיז ווי אַ לויפער.
דערהייַנטיקט 19 אויגוסט בייַ 8:33 PM: קערעקטאַד אינפֿאָרמאַציע וועגן לפּג אַוועקלייגן קאַפּאַציטעט פון 32 ל צו 40 ל.