די נייעס ווערט פארשריבן דורך די אומגעוויינלעכע אזיע טיימס, וועלכע, ציטירנדיק אומיידענטיפיצירטע קוואלן, וואָרנט: Chung Mong-koo, דער סעאָ פון דער היונדאַי גרופע, האָט ענג מאָניטאָרירט די ווערט פון FCA'ס שאַרעס, מיטן ציל צו, אין אַ גינציק צייט, , קריגן אַ גענוג נומער פון שאַרעס פון דער איטאַליעניש-אמעריקאנער גרופּע צו געבן עס צו ווערן דער הויפּט אַקציאָנער און יבערנעמען קאָנטראָל פון די פירמע.
לויט די זעלבע קוואלן, האָט דער דרום קאָרעיִשער ריז אויך באַטראַכט זיך צו העכערן נאָך דעם אָפּפאָר, אין 2019, פון דער שטאַרקער סערגיאָ מאַרשיאָננע פון די קאָנטראָלס פון פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס, און אויך אויסנוצן א פארמעסט פעלן פון פּרידיספּאַזיציע פון די קראַנט טשערמאַן און הויפּט אַקציאָנער, יוחנן עלקאַן, צו פירן די דעסטיניז פון די בילדער.
דערווייַל מיט בלויז אַ ריזידזשואַל בייַזייַן אין די אַסיאַן געגנט, FCA קען אפילו נוץ פון די פּאָזיציע פון די היונדאַי גרופּע, ניט בלויז רעכט צו דער פינאַנציעל שטאַרקייט פון די דרום קאָרעאַנס, אָבער אויך ווי אַ רעזולטאַט פון די פּריוולידזשד געשעפט באַציונגען וואָס עקסיסטירן צווישן די יו. און קארעע.
Marchionne איז שוין געווען אין טויווע פון די מערדזשער ... אָבער נישט מיט היונדאַי
דערצו, האָט Marchionne אליין אין דער פאַרגאַנגענהייט עפנטלעך אויסגעדריקט זיין אינטערעס אין אַ צונויפגיסן צווישן FCA און אן אנדער מאַשין גרופּע, און אפילו לאַבייד פֿאַר אַ מעגלעך שוטפעס מיט אַלגעמיינע מאָטאָרס. דאָס, בשעת ער האָט עטלעכע יקספּלאָראַטאָרי קאָנטאַקטן מיט PSA און מיט די כינעזיש גרויס וואנט - זיין שוטעף אין טשיינאַ.
וואָס שייך היונדאַי'ס אינטערעס, האָט עס צום ערשטן מאָל באַוויזן נאָך אין 2017, מיט די נייעס וואָס האָט רעפערירט אַז דער דרום קאָרעיִשער פאַבריקאַנט וועט אפילו גלייַך אויסגעדריקט דעם פאַרלאַנג צו קויפן קאַפּיטאַל אין פקאַ. קאנטאקטן וואס מארשיוננע האט זיך אבער אונטערגענומען צו לייקענען, מיט די אזיאישע גרופע האט דעמאלט געמאלדן אז די געשפרעכן זענען נאר געצילט אויף א מעגליכע טעכנישע שותפות, אויפן געביט פון הידראָגען שטופּן און טראַנסמיסיע.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
דער וועלט 'ס ביגאַסט בילדער אין פּערספּעקטיוו
אויב די צונויפגיסן צווישן היונדאַי און פקאַ וועט פּאַסירן, גלייך, צו די וועלט 'ס גרעסטער אויטאָמאָביל גרופּע, מיט אַרום 11.5 מיליאָן קאַרס איבערגעגעבן פּער יאָר . אבער וועט עס פּאַסירן? אויף יוני 1, בעשאַס "קאַפּיטאַל מארקפלעצער טאָג", ווו די סטראַטעגיע פֿאַר די ווייַטער פיר יאָר פון עטלעכע פון די גרופּע ס בראַנדז איז געווען אַוטליין, Marchionne, פאַרקערט צו וואָס ער האט פארטיידיקט פריער, סטייטיד אַז, דערווייַל, דער פּלאַן טוט נישט דורכגיין. צונויפגיסן מיט אן אנדער גרופּע, כאָטש אָן קלאָוזינג די טיר צו צוקונפֿט פּאַרטנערשיפּס.