פֿאַר Pedro Fondevilla, וואָס איז געווען אין די פראָנט פון CUPRA דעסטאַניישאַנז אין פּאָרטוגאַל זינט מאַרץ, עס איז קיין צווייפל: "די סאָרט וועט פאָרזעצן צו וואַקסן אין פּאָרטוגאַל".
אַן אָפּטימיזם וואָס איז נישט אַפעקטאַד דורך די טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר.
"עס נאָר מורא די צוקונפֿט וואָס טוט נישט וויסן ווו עס איז געגאנגען," אַסומז דער פאַראַנטוואָרטלעך, וואָס ווייזט ווי אַ בילכערקייַט פון זיין פירערשאַפט די וווּקס פון די סאָרט אין פּאָרטוגאַל, מיט טראָפּ אויף די הקדמה פון כייבריד און עלעקטריק מאָדעלס.
וואו גייט CUPRA?
מיט בלויז דריי יאָר פון בייַזייַן אין די מאַרק און טראָץ דעם אַנפייוועראַבאַל וועלט קאָנטעקסט - רעכט צו דער פּאַנדעמיק קריזיס געפֿירט דורך COVID-19 - CUPRA רעגיסטרירט אַ וווּקס פון 11% אין 2020, נומערן וואָס זענען עקוויוואַלענט צו אַ גאַנץ פון 27,400 וניץ פארקויפט.
טייל פון דעם וווּקס איז רעכט, לויט Pedro Fondevilla, "צו דער ויסגעצייכנט אָפּטראָג פון CUPRA Formentor". א מאָדעל וואָס שוין אַקאַונץ פֿאַר 60% פון CUPRA ס פארקויפונג ווערלדווייד און מער ווי 80% אין פּאָרטוגאַל. "עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל ווו מיר האָבן געווענדט 100% פון די דנאַ פון די סאָרט. דאָס איז אַ מאָדעל מיט אַן אייגענע פּערזענלעכקייט, און דאָס האָט זיך אָפּגעשפּיגלט אין דער פאָדערונג”.
פֿאַר Pedro Fondevilla, עס איז פּונקט אין זיין "אייגן פּערזענלעכקייט" אַז CUPRA האט איינער פון זייַן הצלחה סיבות: "מיר וויסן אַז אונדזער פּלאַן קען נישט זיין צו אַלעמען ס לייקינג, אָבער די וואס ווי עס, טאַקע ווי עס." אַז ס וואָס די צוקונפֿט פון די סאָרט גייט דורך מער 100% CUPRA מאָדעלס.
Pedro Fondevilla, אַלגעמיינע דירעקטאָר פון CUPRA פּאָרטוגאַלמיר זענען נישט אַ סאָרט פון שערד מאָדעלס און מיר האָבן אַ יינציק שטעלע אין דעם מאַרק. דער אָנקומען פון CUPRA BORN ווייזט דעם וועג וואָס מיר וועלן פאָרזעצן צו נאָכפאָלגן.
די CUPRA Born וועט זיין דער ערשטער 100% עלעקטריק מאָדעל פון די שפּאַניש סאָרט. א מאָדעל וואָס וועט אָנקומען אין פּאָרטוגאַל אין די סוף פון 2021 און וועט זיין געשטיצט דורך דעם אָנקומען פון אן אנדער טראַם, די CUPRA טאַוואַסקאַן, אין 2024.
די ילעקטראַפיקיישאַן אַרויסרופן
דער פאַרקויף פון עלעקטריש און ילעקטראַפייד מאָדעלס אין פּאָרטוגאַל געוואקסן מיט מער ווי 50% אין 2020. אָבער, לויט Pedro Fondevilla ס מיינונג, די ינפראַסטראַקטשער פֿאַר טשאַרדזשינג עלעקטריק וועהיקלעס אין אונדזער לאַנד "איז נאָך נישט ביכולת צו האַלטן אַרויף מיט די באדערפענישן און פאַרלאַנג פון דריווערס האָבן. צו מאַכן דעם יבערגאַנג. די טשאַרדזשינג נעץ איז נישט גענוג, עס איז אַ לאַנג וועג צו גיין.
Pedro Fondevilla, דירעקטאָר אַלגעמיינע CUPRA פּאָרטוגאַלעס איז אַ דרינגלעך נויט פֿאַר מער עפנטלעך ינוועסמאַנט אין טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. בראַנדז קענען מאַכן די ענדערונג, אָבער אונדזער קאַסטאַמערז אויך דאַרפֿן די מכשירים צו מאַך מיט אונדז.
ווי ווייַט ווי CUPRA איז זארגן, די טשאַלאַנדזשיז זענען אַנדערש: "ראַגאַרדלאַס פון די טעכנאָלאָגיע, CUPRA מאָדעלס האָבן צו זיין ריוואָרדינג צו פאָר.
די CUPRA רעזולטאַטן ווייַזן אַז עס זענען קאָנסומערס וואָס טאָן ניט וועלן "ספּייסשיפּס". זיי ווילן קאַרס מיט אַ סאַפיסטאַקייטיד פּלאַן און וואָס זענען אָנגענעם צו פאָר, "זאגט דער באַאַמטער, ווייזן צו ילעקטראַפיקיישאַן ווי איינער פון די הויפּט טשאַלאַנדזשיז פֿאַר די סאָרט.
וועגן די קאַנטיניויישאַן פון די פאָרשלאָג פון מאָדעלס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין די CUPRA קייט, Pedro Fondevilla ניט קאַנפערמז אָדער דינייז די קאַנטיניויישאַן פון דעם טעכנאָלאָגיע אין דער צוקונפֿט פון די סאָרט, פּריפערינג צו זאָגן אַז "ביי CUPRA מיר וועלן שטענדיק באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואָס אונדזער קאַסטאַמערז. ' באדערפענישן זענען ". און ווי מיר וויסן, ביי CUPRA עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר מאָדעלס ווי די CUPRA Formentor VZ5:
אין קיין פאַל, עס מיינט אַז אין דער צוקונפֿט פון CUPRA, די פאַרגעניגן פון דרייווינג וועט שטענדיק זיין אין די עפּאַסענטער פון די סאָרט, איז די איבערצייגונג פון Pedro Fondevilla. א איבערצייגונג באזירט אויף מער ווי 20 יאָר דערפאַרונג אין די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר.
דער דרך פון Pedro Fondevilla
מיט אַ גראַד אין ביזנעס אַדמיניסטראַטיאָן און מאַנאַגעמענט פון דעם אוניווערסיטעט פון באַרסעלאָנאַ און אַ פּאָסטגראַדואַטע גראַד אין מאַרקעטינג פון די ESADE ביזנעס שולע, Fondevilla סטאַרטעד זיין פאַכמאַן קאַריערע ווי אַ קאָנטראָללער אין פֿראַנקרייַך אין די Renault Group, איידער ער אומגעקערט צו ספּאַין מיט דער זעלביקער גרופע.
אין 2006, ער זיך איינגעשריבן די Volkswagen España Distribución Group (דעמאָלט VAESA), אַקיאַפּייינג פאַרשידן שטעלעס אין די געשעפט געגנט ביז ריטשט די מאַרקעטינג דעפּאַרטמענט פון וואָלקסוואַגען סאָרט, אַ שטעלע ער האָט געהאלטן ביז 2018, די יאָר ער זיך איינגעשריבן SEAT S.A.