אין די לעצטע צוויי וואָכן, מיר האָבן שוין באַקענענ עטלעכע נייַע פֿעיִקייטן אין דעם "נייַע" און אַדמראַבאַל וועלט פון סווו ס. מיר געגאנגען צו באַרסעלאָנאַ צו אַנטדעקן דעם און דעם איינער, צו פּאַלערמאָ צו אַנטדעקן דעם אנדערע, און אין פּאָרטוגאַל מיר באגעגנט ... געמאכט אין פּאָרטוגאַל. איצט, און אויך אין אונדזער לאַנד, נאָר ימאַדזשאַן ... אן אנדער סווו! ביטע באַגריסן קיאַ סטאָניק.
עס זענען שוין אַזוי פילע אַז צו שטעלן איר, די סעגמענט פרענדז פון די קיאַ סטאָניק זענען די רענאַולט קאַפּטור, ניסן דזשוקע, סיאַט אַראָנאַ, היונדאַי קאַאַי, אָפּעל קראָסלאַנד און די סיטראָען ק 3 אַירקראָסס. איך מיסטאָמע מיסט עטלעכע, אָבער נישט ווייַל עס איז ווייניקער טשיקאַווע.
Kia Stonic רעפּראַזענץ די אָנגאָינג אַמביציע פון די סאָרט צו באַקומען מער קאַסטאַמערז און פאָרשלאָגן מער און מער טשיקאַווע פּראַפּאָוזאַלז. אין דעם באַזונדער פאַל אין אַ אָפּשניט אַז ינקריסינגלי דאַמאַנייץ די מאַרק. און אויב די קיאַ סטינגער (וואָס מיר האָבן שוין ריכערט דאָ) איז אַ סאָרט בילד, דעמאַנסטרייטינג קיאַ ס שטאַרקייט און היסכייַוועס, די סטאָניק איז אַ פּראָדוקט צו פאַרקויפן ... אַ פּלאַץ. Kia פּלאַנז צו "שיקן" 1000 וניץ אין פּאָרטוגאַל בעשאַס דער ערשטער יאָר פון קאַמערשאַליזיישאַן פון דעם נייַע מאָדעל אין די B-SUV אָפּשניט, וואָס איז דערווייַל די פאַסטאַסט גראָוינג. א אָפּשניט אָן געשיכטע אָדער קונה לויאַלטי, ווו די ברירה איז מערסטנס געמאכט אויף דער באזע פון עסטעטיק, יקסטיריער און ינלענדיש.
B-SUVs דערווייַל אַקאַונץ פֿאַר 1.1 מיליאָן פון יערלעך נייַ מאַשין פארקויפונג אין אייראָפּע, און זענען פּראַדזשעקטאַד צו יקסיד 2 מיליאָן אַניואַלי דורך 2020.
אזוי, די קיאַ סטאָניק איז אַ סווו מיט אַ ספּאָרטי סטיל, ינספּייערד דורך די פּראָוואָ באַגריף, דערלאנגט אין 2013 אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. עס איז כיילייטיד דורך די נייַ 3 ד "טיגער נאָז" גריל, לופט ינטייק אין די פראָנט, C-זייַל אין גוף קאָליר, וואָס גיט עס אַ "טאַרגאַ" נוסח, מער קענטיק אין די ביי-טאָן קאַנפיגיעריישאַנז, ווי געזונט ווי אַ מאַסקיאַלער און געזונט. קוק און אַקטיוו און מאָדערן.
די מערסט קוסטאָמיזאַבלע קיאַ טאָמיד
בנימצא זענען נייַן גוף פארבן און פינף דאַך פארבן, אַלאַוינג פֿאַר אַרום 20 פאַרשידענע ביי-טאָן קאַנפיגיעריישאַנז. די "טאַרגאַ סטיל" C-פּילערז מאַכן אַ אָפּטייל צווישן די דאַך און די קערעקשאַן, ריינפאָרסט דורך די אַפאָרמענשאַנד אַפּשאַנאַל צוויי-טאָן פּיינטווערק, ינספּייערד דורך די קיאַ "פּראָוואָ" באַגריף מאַשין, ווי דערמאנט אויבן.
עס זענען אויך פיר קאָליר פּאַקאַדזשאַז ין: גרוי, בראָנדז, מאַראַנץ און גרין, אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל איינער, און די געוויינטלעך בויען קוואַליטעט פון די דרום קאָרעיִש סאָרט מאָדעלס איז פאָרשטעלן, מיט פּראַקטיש סאַלושאַנז פֿאַר וואָכעדיק לעבן אַזאַ ווי כאַנדבאַגז, גלעזל און פלאַש. האָלדערס און פאַרשידן געביטן און קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר אַבדזשעקץ, אַרייַנגערעכנט ברילן האָלדערס.
ראַכוועסדיק, פּשוט און ינטואַטיוו ינלענדיש
ויסריכט ווי געוויינטלעך
אין דעם צענטער פון די קאַנסאָול איז די זיבן-אינטש "פלאָוטינג" טאָוטשסקרעען פון די HMI סיסטעם, וואָס איז פּשוט און ינטואַטיוו צו נוצן, איז נאָרמאַל אין אַלע ווערסיעס, אָבער כולל נאַוויגאַציע פֿון די עקס מדרגה. דער גאנצער רעזולטאַט אין אַ כאַרמאָוניאַס און פּראַקטיש כאַטע.
די פילע סיסטעמען און ויסריכט פון די סאָרט זענען אויך פאָרשטעלן, פאַרשפּרייטן איבער די פיר לעוועלס פון ויסריכט.
די LX און SX לעוועלס זענען בלויז בנימצא מיט די 84 הפּ 1.25 MPI פּעטראָול בלאָק. נאָרמאַל (לקס מדרגה) איז לופטקילונג, בלועטאָאָטה, ראַדיאָ מיט זיבן-אינטש טאָוטשסקרעען און אַרומפאָרן קאָנטראָל, בשעת דער ווייַטער איינער מוסיף 15 "צומיש ווילז, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, נעפּל לאַמפּס און מאַכט פֿענצטער אויף די דערציען. די 1.0 T-GDI, אַ טורבאָ פּעטראָול בלאָק מיט 120 הפּ, וואָס וועט שפּעטער אָנקומען אַן אָטאַמאַטיק, די 7DCT, איז בלויז בנימצא מיט די שפּיץ ויסריכט לעוועלס, די עקס און טקס. דער ערשטער אנטהאלט שוין 17” צומיש רעדער, נאַוויגאַציע סיסטעם, אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס, לעדער סטירינג ראָד און אָטאַמאַטיק לופטקילונג. די טקס, די מערסט יקוויפּט ווערסיע, האט שטאָף און לעדער סיץ, קלוג שליסל, געפירט טיילליגהץ און אַרמרעסט.
אין די מיטן פון ווייַטער יאָר אַ GT Line ווערסיע איז פּלאַננעד, מיט דעטאַילס צו געבן עס אַ ספּאָרטיער קוק.
דער נאָרמאַל מולטימעדיאַ סיסטעם איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט עפּל קאַרפּלייַ ™ און אַנדרויד אַוטאָ ™
ענדזשאַנז און דינאַמיק
אין דערצו צו די אויבן דערמאנט 1.2 מפּי מיט 84 הפּ דינען ווי אַ פּאָזיציע-מדרגה, מיט מודיע קאַנסאַמשאַן פון 5.2 ל / 100 קילאמעטער און ימישאַנז פון 118 ג / קילאמעטער פון CO2, און די מערסט אַפּילינג 1.0 T-GDI מיט 120 הפּ ווו די העכסטן נומער פון פארקויפונג איז פּרעדיקטעד, און וואָס אַנאַונסיז דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 5 ל / 100 קילאמעטער און CO2 ימישאַנז פון 115 ג / קילאמעטער, עס איז בלויז איין דיעסעל מאָטאָר. די 1.6 CRDi מיט 110 הפּ עס פֿעיִקייטן אַ קאַנסאַמשאַן פון 4.9 ל / 100 קילאמעטער און קאָ2 ימישאַנז פון 109 ג / קילאמעטער, און האט אַלע ווערסיעס פון ויסריכט, לקס, סקס, עקס און טקס. אַדדיטיאָנאַללי, פֿאַר קיין פון זיי, די ADAS פּעקל איז בנימצא, וואָס כולל אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, אָטאַמאַטיק הויך-שטראַל כעדלייץ און דרייווער פלינק סיסטעם.
ווען עס קומט צו דרייווינג, און צו מאַכן עס מער דינאַמיש, קיאַ געוואקסן טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס, סטיפאַנד סאַספּענשאַן און ריינפאָרסט מאַכט סטירינג , פֿאַר אַ מער ריכטיק און אַסערטיוו פּינטלעכקייַט.
פּריסעס
מיט קאַטער קאַמפּיין פּרייסאַז וואָס אַרייַננעמען פינאַנסינג, ביז 31 דעצעמבער, עס איז מעגלעך צו קויפן Kia Stonic פֿון € 13,400 פֿאַר ווערסיע 1.2 לקס. די פּרידיקטאַבלי בעסטער-סעלינג ווערסיע וועט זיין דער וואָס מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָר, די 1.0 T-GDI מיט די עקס גאַנג מדרגה, און וואָס האט אַ פּרייַז פון € 16,700 . די דיזאַל ריינדזשאַז פון € 19,200 ביי די LX מדרגה צו € 23,000 אויף די TX מדרגה.סטאַניק פּעטראָל:
1.2 קווווט יסג לקס - 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - € 15,251
1.0 ט-גדי יסג עקס - € 17,801
1.0 T-GDi ISG TX - € 19,001
עסטיש דיעסעל:
1.6 קרדי יסג לקס - € 20,301
1.6 CRDi ISG SX - € 21,051
1.6 CRDi ISG עקס - € 22 901
1.6 CRDi ISG TX - € 24,101
דאָך, די געוויינטלעך 7-יאָר אָדער 150,000 קילאמעטער וואָראַנטי פון די סאָרט אַפּלייז צו די נייַ קראָסאָוווער.
בײם ראד
אונדזער פּראָבע אַפּאַראַט האט 5 קמס ווען מיר קעד עס (עס איז געווען די עקס ווערסיע, קיין קלוג שליסל). מיר האָבן די 1.0 T-GDI. די דריי-צילינדער פּעטראָול טורבאָ בלאָק האט 120 הפּ אין די סטאָניק, 20 מער קאַמפּערד צו די קיאַ ריאָ מיט דער זעלביקער מאָטאָר. דרייווינג פּלעזאַנטלי איז געראַנטיד, מיט אַ מאָטאָר וואָס יקסעלז אין זייַן ילאַסטיסאַטי. די פּראַגרעשאַן איז לינעאַר, דאָס הייסט, עס קלעבט אונדז נישט צו די סיץ ביי סטאַרטאַפּ, אָבער נאָך וואָס עס סענדז אונדז געזונט. די דינאַמיש איז זייער ראַפינירט. די אַרבעט געפירט אויס אין דעם מדרגה איז לייכט באמערקט, אָן באַצירן די גוף און מיט אַ עפעקטיוו און "רעכט" נאַטור. פלינק און פלינק, די Kia Stonic טוט נישט אפילו אָפט נוצן די הילף פון טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען, עס דאַרף נישט אַזאַ פּינטלעכקייַט. די סיבה איז רעכט צו דער אָרדערלי אָפּרוף פון די פראָנט אַקס צו גיך ענדערונגען אין ריכטונג, שטענדיק מיט אַ רעפֿערענץ פעסטקייַט.
די קיאַ סטאָניק איז ניט נאָר אן אנדער סווו פון די טאַפאַסט אָפּשניט פון די מאַרק. עס איז דער איינער וואָס קענען מאַכן די חילוק, אָבער נישט פֿאַר די פּרייַז.