אומגעריכט, ווי עס איז נישט געזען אין אַ שענק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, דער יורש פון די לעדזשאַנדערי Ford GT40, דרייסט ריינטערפּראַטאַד זיין פאָרויסגייער, אַ פוסיאָן צווישן אַ וועג סופּערקאַר און די קרייַז מאַשין וואָס דיפיינד זיין פאָרשטעלונג - Le Mans איז געווען זיין צוקונפט, נאָר ווי די GT40.
די מעלדן פון Ford Performance צו דער וועלט קען נישט האָבן געווען בעסער מיט די כידעשדיק התגלות פון די Ford GT.
די שאַפונג פון דעם נייַ אָפּטייל אין די Ford אַלוועלט אנגעהויבן צו קלייַבן "אונטער איין דאַך" אנדערע יגזיסטינג אָנעס. פֿון Ford Racing, די פאַרמעסט אָפּטיילונג פון די סאָרט, צו TeamRS (אייראָפּע), SVT (ספּעציעלע פאָרמיטל מאַנשאַפֿט) און SVO (ספּעציעלע פאָרמיטל אָפּעראַציע), וואָס האָבן אין זייער קעריקיאַלאַם עטלעכע פון די מערסט סטרייקינג ספּאָרט אָדער ספּאָרט ווערסיעס פון די צפון אמעריקאנער סאָרט.
דזשענטלמען, אָנהייב דיין ענדזשאַנז
Ford Performance איז אויך סאַנאַנאַמאַס מיט פאַרמעסט: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road און אפילו דריפט. די מאשינען זענען ווי וועריד ווי די דיסאַפּלאַנז: פון די פיעסטאַ צו די Ford GT, פאָרן דורך די מוסטאַנג און אפילו די ראַנגער.
די Ford GT אַנטדעקן איז געווען די ידעאַל ראָולינג מאַניפעסטאָ צו דעפינירן Ford Performance ס ציל. א סימבייאָוסאַס צווישן די הויך רעקווירעמענץ פון פאַרמעסט און ווי דאָס קען ביישטייערן צו דער עוואָלוציע פון Fords מיט אַ פאָקוס אויף פאָרשטעלונג - פאָרשטעלונג וואָס קענען זיין איבערגעזעצט אין אַעראָדינאַמיק, דינאַמיש אָדער מאָוטערייזד פּליינז.
די GT איז געווען נאָר דער אָנהייב. שוין פּלאַננעד געווען אַ טוץ מאָדעלס אין 2020. עטלעכע מיר שוין וויסן ...
איר Ford Mustang GT350 און GT350 R - דער צוריקקער פון אַ היסטארישן מוסטאַנג סטילינג - אנטפלעקט די שאַרפּער זייַט פון די פּאָני מאַשין, ספּעציעל אָפּטימיזעד פֿאַר קרייַז דרייווינג און יקוויפּט מיט אַ ראַקאַס, פלאַך קראַנקשאַפט, געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8.
די Ford Focus RS עס וואָלט קומען מיט פיר-ראָד פאָר - אַ ערשטער - און דאַנק צו זיין יינציק דערציען דיפערענטשאַל, עס וואָלט ווערן דער ערשטער מאַשין, באזירט אויף אַ פראָנט-ראָד פאָר אַרקאַטעקטשער, צו קומען יקוויפּט מיט אַ ... דריפט מאָדע - ווער וואָלט האָבן געדאַנק אַזאַ אַ זאַך?
און איז פאָרשטעלונג נאָר וועגן אַספאָלט? א לימיטעד דעפֿיניציע, צו זאָגן די מינדסטער. אויך די עפּאָס Ford F-150 ראַפּטאָר , קומט זיין צווייט דור, וואָלט ווערן אַ Ford Performance שאַפונג.
טוט פאָרשטעלונג נאָך האָבן אַ סיבה צו זיין?
יאָ, די אָטאַמאָוטיוו וועלט איז אַנדערגאָו זיין ביגאַסט ענדערונג (עקסיסטענטשאַל, אפילו ...) זינט זיין שאַפונג, מער ווי אַ יאָרהונדערט צוריק. אָטאַנאַמאַס דרייווינג און ילעקטראַפאַקיישאַן זענען געקוקט מיט טרעפּידיישאַן דורך אַלע ענטוזיאַסץ, אַזוי דעם באנייט פאָקוס אויף פאָרשטעלונג פון Ford סימז צו זיין אין טאָמבאַנק ציקל. אבער נישט...
אינטערעס אין פאָרשטעלונג בלייבט ווי שטאַרק הייַנט ווי עס איז געווען אין די פרי טעג פון די ויטאָמאָביל. און עס איז גרינג צו זען: עס זענען קיינמאָל געווען קאַרס אַזוי שנעל, אין סטרייט און אין קורוועס, ווי אין אונדזער טעג.
די קשיא ענטוזיאַסץ זאָל פרעגן איז ווי די נייַע דיוועלאַפּמאַנץ קענען ביישטייערן צו דער עוואָלוציע פון הויך-פאָרשטעלונג קאַרס. אפילו קאַראָל שעלבי, אַן אַנאַוווידאַבאַל כאַראַקטער אין דער געשיכטע פון פאָרשטעלונג אין Ford, אפגעזאגט צו אַרומנעמען די נייַע. צי איר ימאַדזשאַן אים ינטוזיאַסטיק דרייווינג אַ קאָבראַ צו עלעקטראָנס? יאָ, עס איז געשען ...
Ford Performance הייַנט
די בנימצא מאשינען קען נישט זיין מער דיספּעראַט. און אויב מיר האָבן צו אָנהייבן מיט איין, לאָמיר אָנהייבן מיט די שפּיץ, די Ford GT, די סופּער ספּאָרט מאַשין מיט אַ דערציען מיטן מאָטאָר, צוויי-סיטער, מיט עקסטרעם שורות, דער רעזולטאַט פון זייַן אַעראָדינאַמיק אַנטוויקלונג, טויגעוודיק פון אָוווערוועלמינג פאָרשטעלונג.
די Ford GT איז יקוויפּט מיט אַ 3.5 ל EcoBoost V6 בלאָק, וואָס איז ביכולת צו צושטעלן 656 הפּ און 746 נם, טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, וואָס איז ביכולת צו קאַטאַפּאַלטינג די 1385 קג פון וואָג אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער מער ווי 3.0 ס; אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה אין 11.0 ס; און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 347 קילאמעטער / ה.
פון איין עקסטרעם צו די אנדערע, די אַקליימד Ford Fiesta ST , אַ סאָליד הייס לוקע, ריווירד פֿאַר זיין יקסעפּשאַנאַל דינאַמיק, צו אַרויסקומען מיט אַן אַנפּרעסידענטיד אין-שורה דריי-צילינדער עקאָבאָסט בלאָק, מיט 1.5 ל קאַפּאַציטעט, דעליווערינג 200 הפּ און 290 נם (ריטשט ביי אַ נידעריק 1750 רפּם), ריקוויירינג בלויז 6.5 s צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה.
דער נייַע דור געבראכט נייַע דיוועלאַפּמאַנץ אַזאַ ווי אַ Quaife זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל, לאָנטש קאָנטראָל (אָנהייב קאָנטראָל) און אפילו דרייווינג מאָדעס - נאָרמאַל, ספּאָרט און שפּור.
לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די נייַע פארד ראַנגער ראַפּטאָר , ינספּייערד דורך די ביגאַסט F-150, אַ שמוץ און גראַוואַל יטער. יקוויפּט מיט אַ שטאַרק צווילינג-טורבאָ דיעסעל בלאָק, די 2.0 ל עקאָבלוע, עס דיליווערז 213 הפּ און 500 נם, געשטיצט דורך אַן אַנפּרעסידענטיד 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די ביגאַסט הויכפּונקט וועט האָבן צו גיין, אָבער, צו זיין שאַסי, אָפּטימיזעד צו פּנים די שטרענגקייט פון האַרט דרייווינג ווו אַספאָלט טוט נישט עקסיסטירן. ריינפאָרסט מיט הויך-שטאַרקייַט שטאָל, עס פארדינט אַלומינום סאַספּענשאַן געווער און אַקטיוו-דאַמפּינג FOX Racing קלאַפּ אַבזאָרבערז; און פינישינג אַוועק-וועג ספּעציפיש BF Goodrich 285/70 R17 טירעס.
און די מעשה ענדיגט זיך נישט דא. מער נייַעס איז אויף די האָריזאָנט ...
דעם אינהאַלט איז באצאלטע דורך