די פּרעזענטירונג פון דעם פּלאַן פון די Renault Group (רענאַולט, דאַסיאַ, אַלפּיין, רענאַולט סאַמסונג מאָטאָרס און לאַדאַ) פֿאַר רעדוצירן פאַרפעסטיקט קאָס מיט מער ווי צוויי ביליאָן עוראָס ביז דעם סוף פון 2022 דאָס איז די קאַלמאַניישאַן פון אַ ספּעציעל אַקטיוו וואָך דורך די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע.
מיט צוויי טעג צוריק האבן מיר געזען ווי דער אליאנס מעלדן נייע פארמען פון קאאפעראציע צווישן אירע מיטגלידער, נעכטן האט ניסן דערלאנגט איר פלאן זיך ארויסצוקומען פון דעם קריזיס וואס זי איז אין עטליכע יאר, און היינט זעהן מיר אז רענאולט שטעלט פאָר א פולשטענדיקן קאסטן שניידער פלאן.
און עס ס נאָר און נאָר וועגן קאָס. קליין איז געווען דערמאנט אין סטראַטידזשיק טערמינען - די צוקונפֿט פון Renault אויף דעם מדרגה וועט זיין שייפּט מיט די 1 יולי פּאָזיציע אין אַמט פון Luca de Meo, ערשטע סעאָ פון SEAT. מיר וועלן האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער חדשים צו באַשטעטיקן צי Luca de Meo וועט האַלטן די "ראַזיאַ" פאָרזאַן פֿאַר די קייט פון די פראנצויזיש סאָרט.
עס זאָל אויך זיין באמערקט אַז דער פּלאַן איז נישט אַ אָפּרוף צו די יפעקס פון די פּאַנדעמיק; ווי מיר האבן נעכטן געזען ביי ניסן, איז דער פלאן שוין א לענגערע צייט דיסקוסירט און אויסגעצייכנט געווארן, אלס תוצאה פון דער שווערער תקופה וואס די צוויי פאבריקאנטן זענען דורכגעגאנגען. אָבער, די קאַנסאַקווענסאַז פון קאָוויד -19 בלויז געוואקסן די מדרגה פון ערדזשאַנסי אין ימפּלאַמענינג די מיטלען אין דעם פּלאַן.
Clotilde Delbos, אַקטינג דירעקטאָר אַלגעמיינע פון Renault"אין אַן ומזיכער און קאָמפּלעקס קאָנטעקסט, די פּרויעקט איז וויטאַל צו ענשור האַרט און סוסטאַינעד פאָרשטעלונג (...). דורך די נוצן פון אונדזער פאַרשידן סטרענגקטס און טעקנאַלאַדזשיקאַל רעסורסן פון די Renault Group און די אַלליאַנסע, רידוסינג די קאַמפּלעקסיטי פון אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון אונדזער קאַרס, מיר וועלן דזשענערייט עקאָנאָמיעס פון וואָג צו ומקערן אונדזער פּראַפיטאַביליטי און ענשור אַנטוויקלונג אין פֿראַנקרייַך און די רעשט פון די וועלט. (...)"
פּאַראַדיגם טוישן
דערגרייכן אַ רעדוקציע אין פאַרפעסטיקט קאָס מיט מער ווי 2 ביליאָן עוראָס ביז דעם סוף פון 2022 איז דער ערשטער בילכערקייַט אין די פּאַראַדיגם יבעררוק אין דער גרופע: דערגרייכן מער פּראַפיטאַביליטי און זיין ווייניקער אָפענגיק אויף די אַבסאָלוט באַנד פון פארקויפונג.אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פּאַראַדיגם וואָס גייט אין די פאַרקערט ריכטונג צו די פריערדיקע פּלאַן דורך וואָס די Renault Group איז געווען גיידיד, איינער פון יקספּאַנשאַן. א פּלאַן וואָס האט נישט דזשענערייטאַד די דערוואַרט רעזולטאַטן און ענדיקט זיך ינקריסינג די קאָס און גרייס פון די פירמע ווייַטער פון וואָס איז גלייַך.
די רעדוקציע אין פאַרפעסטיקט קאָס וועט זיין צעטיילט אין דרייַ געביטן:
- פּראָדוקציע - עסטימאַטעד רעדוקציע פון 650 מיליאָן עוראָס
- ינזשעניעריע - עסטימאַטעד רעדוקציע פון 800 מיליאָן עוראָס
- SG&A (סאַלעס, אַדמיניסטראַטיווע און אַלגעמיינע) - עסטימאַטעד רעדוקציע פון 700 מיליאָן עוראָס
רעדוצירן פאַרפעסטיקט קאָס מיט מער ווי צוויי ביליאָן עוראָס. וואָס באַטאָנען אַקשאַנז וועט איר נעמען?
פּרידיקטאַבלי, ווען עס קומט צו קאַטינג קאָס, איין וועג איז צו רעדוצירן די ווערקפאָרס. די Renault Group מודיע אַז עס בדעה צו רעדוצירן די נומער פון עמפּלוייז מיט בעערעך 15 000 איבער די ווייַטער דריי יאָר , פון וואָס 4600 וועט זיין אין פֿראַנקרייַך.
די רעדוקציע אין די ווערקפאָרס איז איינער פון די קאַנסאַקווענסאַז פון אָפּטימיזינג די ינדאַסטריאַל אַפּאַראַט - פּראָדוקציע — פֿון דער Renault Group. עס איז נייטיק צו סטרויערן פּראָדוקציע צו פאָדערונג, און דאָס איז וואָס מיר וועלן זען זיין אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט פאַרגרעסערן פון פיר מיליאָן וועהיקלעס פּער יאָר (2019) צו 3.3 מיליאָן אין 2024.
די אַפּטאַמאַזיישאַן אויך געפירט צו די סאַספּענשאַן פון אַרבעט צו יקספּאַנד די קאַפּאַציטעט פון רענאַולט פאַבריק אין מאָראָקקאָ און רומעניע, בשעת די אַדאַפּטיישאַן פון די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון די גרופע אין רוסלאַנד איז געלערנט. א לערנען איז אויך דורכגעקאָכט צו ראַשאַנאַליזירן די פּראָדוקציע פון גירבאַקס ווערלדווייד.
די פארמאכונג פון פאבריקן איז אויך אונטער דיסקוסיע. אין דער מאָמענט, בלויז די קלאָוזשער פון זיין פאַבריק אין Choisy-le-Roi (פֿראַנקרייַך) איז באשטעטיקט - פּראָדוקציע פון ענדזשאַנז, טראַנסמיסיע און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ - וואָס וועט זיין טראַנספערד צו פלינס אַקטיוויטעטן. אנדערע זענען רי-עוואַלואַטעד, אַזאַ ווי אין Dieppe, ווו די אַלפּיין A110 איז געשאפן.
אין אַדישאַן צו דעם צונויפצי, מיר וועלן זען די רוען פאבריקן ווערן מער און מער טייל פון די אַזוי גערופענע ינדוסטרי 4.0 (גרעסערע היסכייַוועס צו אָטאַמיישאַן און דידזשאַטיזיישאַן). און פּראַפּאָוזאַלז זענען אויף די טיש פֿאַר די שאַפונג פון אַ כאַב פֿאַר די פּראָדוקציע פון עלעקטריק און ליכט געשעפט וועהיקלעס אין צאָפנדיק פֿראַנקרייַך, וואָס ינוואַלווז די פאבריקן אין Douai און Maubeuge.
אויף דער מדרגה פון ינזשעניעריע דער ציל איז צו פֿאַרבעסערן יפעקטיוונאַס דורך בענאַפיטיד פון אַלליאַנסע סקילז, וואָס וועט ווירקן די אַנטוויקלונג פון נייַע מאָדעלס.
דאָס איז ווו רענאַולט האפענונגען צו דערגרייכן די גרעסטע רעדוקציע פון קאָס - אַרום 800 מיליאָן עוראָס - און צו דערגרייכן דעם, די אַקשאַנז צו נעמען וועט זיין באזירט אויף רידוסינג די דייווערסיטי פון קאַמפּאָונאַנץ און ינקריסינג סטאַנדערדיזיישאַן לעוועלס. אין אנדערע ווערטער, ווי מיר האבן געזען ביי ניסן, עס וועט נאָכפאָלגן די זעלבע פירער-פאָלגער פּראָגראַם וואָס די בונד וויל צו ינסטרומענט.
מיר וועלן זען די פאַרשידן אַלליאַנסע מיטגלידער פאָקוס אויף דער אַנטוויקלונג פון ספּעציפיש טעקנאַלאַדזשיז - אין Renault ס פאַל, דער פאָקוס וועט זיין אויף עלעקטריקאַל און עלעקטראָניש אַרקאַטעקטשערז, פֿאַר בייַשפּיל - מיר וועלן אויך זען די אַפּטאַמאַזיישאַן פון ר & די (פאָרשונג און אַנטוויקלונג) סענטערס און געוואקסן נוצן פון דיגיטאַל. מעדיע אין די וואַלאַדיישאַן פון פּראַסעסאַז.
צום סוף, אויף דער מדרגה פון אַלגעמיין, אַדמיניסטראַטיווע און פֿאַרקויף קאָס - SG&A - די וועט זיין רידוסט ווי אַ קאַנסאַקוואַנס פון די צונויפצי צו פּנים די קראַנט אָוווערסייזינג, קאַמפּלאַמענטיד מיט אַ ינקריסינג דידזשאַטיזיישאַן און קאָס רעדוקציע מיט שטיצן פאַנגקשאַנז.
Jean-Dominique Senard, טשערמאַן פון די באָרד פון דירעקטאָרס פון רענאַולט"איך האָבן אַלע צוטרוי אין אונדזער קייפּאַבילאַטיז און סטרענגקטס, אין אונדזער וואַלועס און אין דער ריכטונג פון די פירמע צו דורכפירן דעם נייטיק טראַנספאָרמאַציע און צו כאַפּן, דורך דעם פּלאַן, די ווערט פון אונדזער גרופע. (...) זיין קאַלעקטיוולי, און מיט די שטיצן פון אונדזער אַלליאַנסע פּאַרטנערס, אַז מיר וועלן קענען צו דערגרייכן אונדזער גאָולז און מאַכן די Renault Group אַ לידינג שפּילער אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אין די קומענדיק יאָרן. (...)"
