זינט עס איז דיזיינד פֿאַר די בלויז ציל פון מקיים די באדערפענישן פון מאָביליטי באַדינונגס, עס וועט ניט זיין מעגלעך צו קויפן די נייַע מאָביליזירן לימאָ ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר פּריוואַט נוצן.
דער עלעקטריק שענק וועט זיין בארעכטיגט בלויז דורך אַ אַבאָנעמענט דינסט, צו וואָס מיר קענען אויך אַפּשאַנאַל צוגעבן פאַרשידן פּאַקאַדזשאַז (וואָראַנטיז און וישאַלט אָדער טשאַרדזשינג סאַלושאַנז) און מאָביליטי סאַלושאַנז (בייגיקייט אין די געדויער פון די אָפּמאַך אָדער אין די קילאָמעטערס געפארן אַניואַלי, אאז"ו ו) .
דאָס איז דער ענטפער פון די Renault Group צו אַ מאַרק (פאָר-האַילינג, TVDE ווי זיי זענען באקאנט אין פּאָרטוגאַל, און פּריוואַט מאַשין פּראָקאַט) וואָס, עס איז געריכט, וועט וואַקסן היפּש אין אייראָפּע אין 2030: פון 28 ביליאָן עוראָס הייַנט צו € 50 ביליאָן אין די סוף פון די יאָרצענדלינג.
מאָביליזירן לימאָ, אַן עלעקטריש טראָג
ווי פֿאַר די פאָרמיטל זיך, עס איז אַן עלעקטריש שענק (פיר-טיר טראָג) מיט דימענשאַנז נאָענט צו די פון אַ טיפּיש ד-אָפּשניט: 4.67 עם לאַנג, 1.83 עם ברייט, 1.47 עם הויך און אַ כווילבייס פון 2.75 עם. עס קומט יקוויפּט מיט 17-אינטש ווילז און איז בלויז בנימצא אין דריי פארבן ... נייטראַל: מעטאַלליק שוואַרץ, מעטאַלליק גרוי און העל ווייַס.
די ינלענדיש, ניכטער אין באַפּוצונג (אָבער האט אַמביאַנט ליכט מיט זיבן טאָנעס צו קלייַבן פון), איז דאַמאַנייטאַד דורך צוויי סקרינז, עריינדזשד כאָריזאַנטאַלי און לעבן יעדער אנדערער, איינער מיט 10.25 ″ פֿאַר די קיילע טאַפליע און די אנדערע מיט 12.3 ″ פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
דאָס אַלאַוז שנעל סמאַרטפאָנע פּערינג. גענומען אין חשבון די ספּעציפיש נוצן פון לימאָ, זיין דריווערס וועלן נוצן זייער אייגענע רירעוודיק דעוויסעס צו נאַוויגירן און אַקסעס עלעקטראָניש פּלאַטפאָרמס.
Mobilize, אָבער, וועט מאַכן בנימצא אַ רירעוודיק אַפּלאַקיישאַן וואָס וועט לאָזן ווייַט אַקסעס צו פאַרשידן פֿעיִקייטן און אָרט פון די פאָרמיטל (עפן / קלאָוזינג טירן, טשאַרדזשינג, עטק).
אינעווייניק
אין זינען אַז עס וועט זיין געניצט פֿאַר מאָביליטי באַדינונגס, די דערציען סיץ זענען דער הויפּט כיילייטיד.
די הינטן טירן האָבן אַ ברייטהאַרציק עפן ווינקל און מאָביליזע זאגט אַז די לימאָ איז ביכולת צו קאַמפערטאַבלי אַוועקזעצן דריי פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן פון סיץ. איינער פון די סיבות איז דער פאַקט אַז די פאָרמיטל שטאָק איז פלאַך, און עס איז קיין ינטרוסיוו טראַנסמיסיע טונעל (זייַענדיק עלעקטריק, עס איז ניט דאַרפֿן צו האָבן איין) צו באַקומען אין די וועג.
דערציען פּאַסאַנדזשערז אויך האָבן גלעזל האָלדערס (ינאַגרייטיד אין די פאָלדינג אַרמרעסט אין די מיטל), צוויי וסב פּלאַגז, ווענטאַליישאַן אַוטלעץ און קענען אפילו קאָנטראָלירן די געזונט באַנד.
דער באַגאַזש אָפּטייל פון די מאָביליזע לימאָ, אויף די אנדערע האַנט, איז נישט זייער ימפּרעסיוו, מיט בלויז 411 ליטער פון קאַפּאַציטעט, אַ ביסל באַשיידן ווערט אין באַטראַכטונג פון די יקסטיריער דימענשאַנז פון דעם טראָג. אונטער די טרעד, אָבער, איז אַ נויטפאַל ספּער רייַף.
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, עס קומט מיט אַלע די ויסריכט דערוואַרט פון אַ מאַשין הייַנט, פֿון געפירט כעדלאַמפּס (מיט אַ ספּעציפיש לייַכטיק כסימע) צו אַן "אַרסענאַל" פון אַוואַנסירטע דרייווינג אַסיסטאַנץ. פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, צו ראָודסייד וישאַלט אַסיסטאַנט, צו בלינד אָרט דעטעקטאָר אָדער דערציען פאַרקער אַריבער פלינק.
450 קילאמעטער אויטאנאמיע
דרייווינג די לימאָ איז אַן עלעקטריש מאָטאָר פון 110 קוו (150 הפּ) און 220 נם, עס קענען דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין 9.6 ס און די מאַקסימום גיכקייַט איז לימיטעד צו 140 קילאמעטער / ה. עס האט דריי דרייווינג מאָדעס (עקאָ, נאָרמאַל און ספּאָרט) און דריי לעוועלס פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג בנימצא.
די באַטאַרייע וואָס עס יקוויפּס האט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 60 קוו, וואָס וועט גאַראַנטירן אַ קייט פון אַרום 450 קילאמעטער (WLTP סערטאַפאַקיישאַן נאָך פּענדינג) - לויט Mobilize, מער ווי גענוג צו דעקן די 250 קילאמעטער / טאָג וואָס רובֿ דריווערס דורכפירן אין דעם טיפּ פון באַדינונגען.
צום סוף, Mobilize הבטחות קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט די מערסט פּראָסט טייפּס פון טשאַרדזשינג סיסטעמען, צי אָלטערנייטינג קראַנט (AC) אָדער דירעקט (DC), אָן ספּעציפיצירן טשאַרדזשינג כוחות. אָבער, עס אַנאַונסיז אַז מיט שנעל טשאַרדזשינג (דק) עס קענען צוריקקריגן 250 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 40 מינוט.
ווען קומט?
די מאָביליזע לימאָ וועט זיין אַנוויילד בעשאַס די מוניטש מאָטאָר ווייַזן אין דער צווייטער וואָך פון סעפטעמבער, אָבער וועט זיין בארעכטיגט בלויז אין אייראָפּע פֿון דער צווייטער העלפט פון 2022.