אויב איר געדענקען, עטלעכע מאָל צוריק Guilherme Costa טעסטעד די SEAT Tarraco מיט די 1.5 TSI פון 150 הפּ און אויפגעוועקט די קשיא צי דעם גאַזאָלין מאָטאָר איז ביכולת צו פאַרגעסן די 2.0 טדי פון עקוויוואַלענט מאַכט, ווי אַ הערשן, די פעליקייַט ברירה אין אַ גרויס סווו ווי די טאַראַקאָ.
איצט, צו דיספּעל אַמאָל און פֿאַר אַלע קיין ספקות וואָס קען נאָך עקסיסטירן, מיר האָבן איצט שטעלן די SEAT Tarraco צו די פּראָבע מיט ... די 150 הפּ 2.0 טדי, דאָך.
טוט די "טראַדיציע" נאָך האַלטן און דאָס איז די ידעאַל מאָטאָר פֿאַר די סווו און שפּיץ פון די קייט פון SEAT? אין די פאלגענדע שורות מיר פּרובירן צו ענטפֿערן די קשיא.
צי דיעסעל נאָך באַצאָלן?
ווי Guilherme דערציילט אונדז אין די פּראָבע געמאכט צו Tarraco מיט די 1.5 TSI, טראַדישאַנאַלי, גרויס סוווס זענען פארבונדן מיט דיעסעל ענדזשאַנז און דער אמת איז אַז נאָך טעסטינג דעם אַפּאַראַט מיט די 2.0 TDI איך געדענקט די סיבה וואָס דאָס כאַפּאַנז. .
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס איז נישט אַז די 1.5 TSI קען נישט צושטעלן (און עס איז גאַנץ גוט אין טערמינען פון בענעפיץ), אָבער דער אמת איז אַז די 2.0 TDI סימז שנייַדער-געמאכט פֿאַר די טיפּ פון נוצן וואָס די טאַרראַקאָ איז בדעה פֿאַר.
מיט כּמעט פינף מעטער לאַנג און איבער 1.8 מעטער ברייט, די SEAT Tarraco איז ווייַט פון זיין די ידעאַל ברירה פֿאַר שטאָטיש טאָורס, און איז שנייַדן אויס צו "פרעסן" קילאָמעטערס אויף די עפענען וועג.
אין דעם טיפּ פון נוצן, די 2.0 טדי מיט 150 הפּ און 340 נם פילז ווי אַ "פיש אין די וואַסער", אַלאַוינג אַ רילאַקסט, שנעל און, אויבן אַלע, שפּאָרעוודיק דרייווינג.
איבער דער צייט וואָס איך פארבראכט מיט די טאַרראַקאָ, עס איז גרינג צו האַלטן די קאַנסאַמשאַן צווישן 6 און 6.5 ל/100 קילאמעטער (אויף די וועג) און אפילו אין שטעט זיי האָבן נישט אַרומפאָרן פיל העכער 7 ל/100 קילאמעטער.
ווען איך באַשלאָסן צו פּרובירן צו העכערן מיין מיינונג אין די ינטעראַקטיוו "עקאָ טראַינער" (אַ מעניו וואָס אַססעסס אונדזער דרייווינג), איך אפילו געזען די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער מעלדן אַוורידזשיז פון 5 צו 5.5 ל / 100 קילאמעטער, אָן אָבער "פּאַסטינג". .
גלאַט און פּראָגרעסיוו, די 2.0 טדי האט אַ גוט אַליירט אין די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. גוט סקיילד, דעם איינער האט אַ באַקוועם פילן (ווייניקער מעטשאַניקאַל און דינאַמיש ווי, למשל, די Ford Kuga) און פירט אונדז צו פיר די דרייווינג נוסח וואָס די טאַראַקאָ מיינט צו געניסן די מערסט: אַ רילאַקסט פאָר.
באַקוועם און דיזיינד פֿאַר די משפּחה
גענומען אין חשבון די יקסטיריער דימענשאַנז, עס איז נישט חידוש אַז די SEAT Tarraco האט ברייטהאַרציק ינערלעך דימענשאַנז און איז ביכולת צו נוצן די ינלענדיש פּלאַץ.
אויף די צוריק, עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט. צוגעלייגט צו דעם אַמענאַטיז אַזאַ ווי די וסב ינפּוץ און ווענאַליישאַן אַוטפּוץ פאָרשטעלן אין די צענטער קאַנסאָול און זייער פּראַקטיש טישן אין די צוריק פון די פראָנט סיץ.
ווי פֿאַר די באַגאַזש אָפּטייל, ווי אין די פּעטראָל טאַרראַקאָ, דעם איינער איז אויך געקומען מיט אַ פינף-סיטער קאַנפיגיעריישאַן, און אָפפערס דעריבער אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 760 ליטער, אַ זייער ברייטהאַרציק ווערט פֿאַר אַ משפּחה יום טוּב.
אַמאָל געוויינטלעך אין מענטשן קאַריערז, באַנק-צוריק טישן האָבן שוין דיסאַפּירינג. Tarraco בעץ אויף זיי און זיי זענען אַ אַסעט, ספּעציעל פֿאַר די טראַוואַלינג מיט קינדער.
די נאַטור פון דעם סווו, אויף די אנדערע האַנט, איז גיידיד, אויבן אַלע, דורך פּרידיקטאַביליטי, פעסטקייַט און זיכערקייַט. קאָמפּעטענט ווען עס קומט צו בענדס, אויף די SEAT Tarraco, עס מיינט אַז מיר גיין אין אַ מין פון "פּראַטעקטיוו קאַקון" אַזאַ איז די פיייקייט צו אַבסטראַקט אונדז פון די פאַרקער וואָס סעראַונדז אונדז.
די שפּיץ פון די קייט אין זייַן אייגן רעכט
געזונט געבויט און מיט קוואַליטעט מאַטעריאַלס, די ינלענדיש פון די SEAT Tarraco פּראָוועס אַז פאָרעם און פונקציע קענען גיין האַנט אין האַנט.
די ינלענדיש פון די Tarraco קאַמביינז אַ אַפּילינג פּלאַן מיט גוט פאַנגקשאַנאַליטי.
אין באַשולדיקונג פון ינטראָודוסינג די נייַע SEAT וויזשאַוואַל שפּראַך (ביידע אַרויס און אינעווייניק), די Tarraco האט גוט ערגאַנאַמיקס, נישט געבן אַרויף אויף די שטענדיק נוציק טאַקטייל קאָנטראָלס.
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז גאַנץ, גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן (ווי אין אַלע סיץ) און האט אַ באַגריסונג דריי קאָנטראָל צו קאָנטראָלירן די אַודיאָ באַנד.
ווי פֿאַר די פאָרשלאָגן ויסריכט, דאָס איז גאַנץ גאַנץ, ינקאָרפּערייטינג גאַדגעץ אַזאַ ווי עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ צו אַ סעריע פון זיכערקייַט סיסטעמען און דרייווינג אַידס.
די אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק ברייקינג, ליין אַריבער פלינק, פאַרקער ליכט לייענער, בלינד אָרט פלינק אָדער אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (וואָס, דורך דעם וועג, אַרבעט גאַנץ גוט אין נעפּל).
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
געזונט יקוויפּט, באַקוועם און (זייער) ראַכוועסדיק, די SEAT Tarraco פארדינט אַ געפאַנגענער אָרט אין דער רשימה פון אָפּציעס פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ משפּחה סווו.
ווי פֿאַר די ברירה צווישן די 2.0 TDI פון 150 הפּ און די 1.5 TSI פון גלייַך מאַכט, דאָס דעפּענדס מער אויף די קאַלקולאַטאָר ווי עפּעס אַנדערש. איר מוזן זען אויב די נומער פון קילאָמעטערס איר מאַכן אַניואַלי (און די טיפּ פון וועג / מיטל איר טאָן זיי) באַרעכטיקן די ברירה פון דיעסעל מאָטאָר.
ווייַל טראָץ די Xcellence ויסריכט מדרגה (די זעלבע ווי די אנדערע טאַראַקאָ מיר טעסטעד) דער חילוק איז אַרום 1700 עוראָס מיט אַ מייַלע פֿאַר די גאַזאָלין מאָטאָר, איר נאָך האָבן צו רעכענען אויף די העכער IUC ווערט אַז די דיזאַל טאַראַקאָ וועט באַצאָלן.
לאָזן די עקאָנאָמיש ישוז און פּרובירן צו ענטפֿערן די קשיא וואָס דינט ווי די דעוויז פון דעם פּראָבע, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז די 2.0 TDI "מעריז" זייער גוט מיט די SEAT Tarraco.
שפּאָרעוודיק דורך נאַטור, עס אַלאַוז די SEAT Tarraco צו פאַרשטעלונג זיין וואָג גאַנץ געזונט אָן פאָרסינג די שאָפער צו מאַכן צו פילע וויזיץ צו די פילונג סטיישאַנז.
און כאָטש עס איז אמת אַז דיעסעל ענדזשאַנז האָבן שוין בעסער באַטראַכט, עס איז אויך אמת אַז צו ענשור אַ נידעריק קאַנסאַמשאַן אין אַ מאָדעל מיט די דימענשאַנז און מאַסע פון די טאַראַקאָ, עס זענען בלויז צוויי אָפּציעס: אָדער איר נוצן אַ דיעסעל מאָטאָר אָדער אַ דיעסעל מאָטאָר. צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע - און די יענער, צו דערגרייכן זיי, וועט דאַרפן אָפט וויזיץ צו אַ טשאַרדזשער.
איצט, כאָטש דער צווייטער קומט נישט - די Tarraco PHEV איז שוין באקאנט צו אונדז, אָבער ער קומט בלויז אין פּאָרטוגאַל אין 2021 - דער ערשטער האלט צו טאָן "די אַנערז" און ינשורז אַז די שפּאַניש שפּיץ פון די קייט האלט צו זיין אַן אָפּציע צו האָבן אַ חשבון אין אַ (זייער) קאַמפּעטיטיוו אָפּשניט.