עס איז געווען מיט די רגע דור פון די Renault Mégane (לאַנטשט אין 2002) אַז דער וועג פון איינער פון די בעסטער הייס לוקע טאָמיד אנגעהויבן - די Renault Mégane R.S. , די הייס לוקע וואָס וואָלט זיין די אַנאַוווידאַבאַל רעפֿערענץ און ציל צו זיין שחיטה פֿאַר אַ טוץ יאר.
לאָנטשט אין 2004, Mégane R.S. איז נישט אויטאָמאַטיש גערעכנט ווי די דאָמינאַנט קראַפט אין די אָפּשניט. דער רעצעפּט איז אָפּטימיזעד איבער די יאָרן - קלאַפּ אַבזאָרבערז, ספּרינגס, סטירינג, בראַקעס און אפילו די ווילז, פארבליבן צו זיין קערפאַלי "טונד" ביז עס איז געווארן דער רעפֿערענץ עס איז הייַנט.
דע ר מאטאר , דע ר מאטאר , אי ז שטענדי ק געװע ן דע ר זעלביקע , אבע ר ע ר אי ז אוי ך ניש ט געװען . די F4RT בלאָק - 2.0 ליטער, אין-שורה פיר סילינדערס, טורבאָ - סטאַרטעד מיט 225 הפּ ביי 5500 רפּם און 300 נם ביי 3000 רפּם. אין דער ערשטער פאַסע, עס וואָלט שפּעטער דערגרייכן 230 הפּ און 310 נם. שטענדיק קאַפּאַלד צו אַ מאַנואַל זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, עס איז גענוג צו קאַטאַפּאַלט זיין 1375 קג (דין) אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.5 ס און דערגרייכן די 236 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט.
די הייס לוקע 911 גט 3 רס
אָבער אויב עס איז קיין סיבה וואָס מיר ווי די Renault Sport, דאָס איז ווייַל עס איז פול פון ענטוזיאַסץ ווי אונדז. ניט צופֿרידן מיט אַלע די ענדערונגען געמאכט, קאַלמאַנייטינג אין די R.S. 230 Renault F1 Team R26 - 22 קג לייטער ווי די רעגולער R.S., ימפּרוווד קאַפּ שאַסי - זיי פארגעסן אַלע ראַשאַנאַליטי און סייכל, ערידזשאַנייטאַד די ראַדיקאַל Renault Mégane R.S. R26.R אין 2008.פארוואס ראַדיקאַל? נו, ווייַל זיי בייסיקלי דיזיינד די הייס לוקע פּאָרש 911 גט 3 רס. אין אנדערע ווערטער, אַלץ וואָס איז געווען געטאן איז געווען אין די נאָמען פון עקסטראַקט אַלע די פאָרשטעלונג מעגלעך צו דערגרייכן אַז הונדערט פון אַ סעקונדע ווייניקער אויף קיין קרייַז, אָבער, נייגעריק, דער מאָטאָר איז געבליבן אַנטאַטראַבאַל.
קראַך דיעטע
אַלץ וואָס איז נישט וויכטיק איז אַוועקגענומען - וואָג איז דער פייַנט פון פאָרשטעלונג. אַרויס זענען געווען די דערציען זיצפּלאַץ און אַוועקזעצן בעלץ - אין זייער אָרט עס קען האָבן געווען אַ זעמל שטייַג -, אַירבאַגס (אַחוץ פֿאַר די שאָפער), אָטאַמאַטיק לופטקילונג, דערציען פֿענצטער באַרשט און נעזל, נעפּל לייץ, וואַשערס - כעדלייץ, און רובֿ פון די סאָונדפּראָאָפינג.
אבער זיי האבן נישט האַלטן דאָרט. די קאַפּטער איז געווען געמאכט פון טשאַד (-7.5 קג), די דערציען פֿענצטער און דערציען פֿענצטער געמאכט פון פּאָליקאַרבאָנאַטע (-5.7 קג), די סיץ האָבן טשאַד פיברע באַקס און די ראַם איז געווען געמאכט פון אַלומינום (-25 קג) און איר קען נאָך שפּאָרן. אַ ביסל מער קילאָוז אויב איר אַפּטיד פֿאַר די טיטאַניום ויסמאַטערן.
רעזולטאַט: 123 קג ווייניקער (!), שטייענדיק ביי אַ ביסל 1230 קג . אַקסעלעריישאַנז ימפּרוווד אַ ביסל (-0.5 ס צו 100 קילאמעטער / ה), אָבער די נידעריקער מאַסע און די קאָנסעקווענט אַדזשאַסטמאַנץ צו די שאַסי וואָלט מאַכן די Renault Mégane R.S. R26.R אַ ווינקל יטער ווי ווייניק אנדערע.
די דינאַמיש העכערקייַט פון די Mégane R.S. R26.R וואָלט זיין דעמאַנסטרייטיד אין דעם זעלבן יאָר ווען עס געראטן צו ווערן אין די פאַסטאַסט פראָנט ראָד פאָר אויף די Nürburgring קרייַז, מיט אַ צייט פון 8min17s.
די 10 יאָר פון לעבן (NDR: אין דער צייט פון דער אָריגינעל ארויסגעבן פון דעם אַרטיקל) מוזן זיין סעלאַברייטיד פון די R26.R, וועמענס פּראָדוקציע איז געווען לימיטעד צו בלויז 450 וניץ - די עקסטרעם פאָקוס איז געווענדט צו דערגרייכן גרעסערע פאָרשטעלונג, אָן פשוט אַדינג מער פערד , איז וואָס מאכט עס אַ אמת ייקאַן פֿאַר פאָרשטעלונג.
וועגן "גלאָריעס פון דער פאַרגאַנגענהייט" . עס איז דער אָפּטיילונג פון Razão Automóvel דעדאַקייטאַד צו מאָדעלס און ווערסיעס וואָס עפעס געשטאנען אויס. מיר ווי צו געדענקען די מאשינען וואָס אַמאָל געמאכט אונדז חלום. פאַרבינדן אונדז אויף דעם נסיעה דורך צייט דאָ אין Razão Automóvel.