ימפּרעסיוו איז וואָס מיר קענען זאָגן וועגן די פיט פון Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע אין Nürburgring-Nordschleife. ניט יעדער טאָג מיר זען אַ מאַשין מיט אַ פראָנט מאָטאָר "בלאָגן" אנדערע מיט אַ מיטל-קייט דערציען און דערציען מאָטאָר, מער פּאַסיק פֿאַר דעם טיפּ פון פיט; פּונקט ווי די רעקאָרד איז באקומען מיט זייער נידעריק טעמפּעראַטורעס - 7 ºC אַרויס טעמפּעראַטור און 10 ºC אויף אַספאָלט טעמפּעראַטור - מיט טיילן פון דער שפּור נישט גאָר טרוקן.
אפילו אַזוי, די GT Black Series איז געווען אַ באַאַמטער צייט 6 מינוט 43.616 ס , 1.36 ס ווייניקער ווי די פריערדיקע רעקאָרד האָלדער, די לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סודזש, ביידע גענומען אויף די 20.6 קילאמעטער "קורץ" ווערסיע פון די דייַטש קרייַז.
זינט 2019, אָבער, נייַע כּללים זענען באַקענענ פֿאַר באקומען באַאַמטער צייט אויף די Nürburgring. דער הויפּט איינער איז די ינקלוזשאַן פון די 232 עם פון די קורץ גלייַך אין די T13 אָפּטיילונג פון די קרייַז - דאָס איז, די סטאַרטינג שורה קאָוינסיידז מיט די ענדיקן שורה - וואָס די ווייַטקייט פון איין שויס איז געוואקסן צו 20,832 קילאמעטער. אין דעם פאַל, די צייט באקומען דורך די GT Black Series איז 6 מינוט 48.047 ס , וואָס וועט דינען ווי אַ רעפֿערענץ פֿאַר צוקונפֿט סוטערז - די Aventador SVJ שטעלן די רעקאָרד אין 2018, אָן טאָמיד טעסטעד אונטער די נייַע כּללים.
די ידעאַל סעטאַפּ פֿאַר "גרין גענעם"
עס איז געווען ניט בלויז די צוגעלייגט מאַכט פון די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע - די צווילינג טורבאָ וו8 איצט האט 730 הפּ - וואָס ערנד עס די רעקאָרד. דער דייַטש ספּאָרט מאַשין קומט ווי נאָרמאַל מיט די מעגלעכקייט פון סטרויערן אַ סעריע פון פּאַראַמעטערס אין טערמינען פון די שאַסי און אַעראָדינאַמיק, אין אַדישאַן צו טראַקשאַן קאָנטראָל. די טירעס געניצט זענען אויך די וואָס קומען ווי נאָרמאַל: Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, מיט מילד קאַמפּאַונד.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
Maro Engel, שאָפער וואָס ראַסעס די Mercedes-AMG GT GT3, איז געווען דער רודער פון די GT שווארצע סעריע צו באַקומען דעם רעקאָרד און דאָס איז געווען די סעטאַפּ אָדער קאַנפיגיעריישאַן ער געוויינט:
- פראָנט ספּליטטער: שטאַם שטעלע;
- דערציען פליגל בלאַדעס: ינטערמידייט שטעלע;
- אַדאַפּטיוו קאָילאָווער סאַספּענשאַן: 5 מם נידעריקער אין די פראָנט און 3 מם אין די הינטן צו פאַרבעסערן די ווענטורי ווירקונג פון די פראָנט דיפפוסער;
- קאַמבער אַדזשאַסטיד צו זייַן מאַקסימום וואַלועס: -3.8º אויף די פראָנט אַקס און -3.0º אויף די דערציען אַקס;
- אַדזשאַסטאַבאַל סטייבאַלייזער באַרס: פעסט מעגלעך שטעלע;
- AMG טראַקשאַן קאָנטראָל: פון די נייַן מעגלעך שטעלעס, Engel געוויינט די 6 און 7, דיפּענדינג אויף די אָפּטיילונג פון דער שפּור.
עס וועט נישט זיין שווער צו ימאַדזשאַן אַז איינער אָדער אנדערן GT Black Series באַזיצער איז מער אַדווענטשעראַס און טריינג צו "באַפאַלן גרין גענעם" מיט דער זעלביקער שאָפער סעטאַפּ.
מאראָ ענגעל"עס איז געווען אַ טאַקע ימפּרעסיוו שויס. מיט ספּידז פון 270 קילאמעטער / ה אין די קעססעלטשען אָפּטיילונג און איבער 300 קילאמעטער / ה אויף די לאַנג גלייך פֿון Döttinger Höhe, די AMG GT Black Series איז פיל פאַסטער ווי מיין GT3 מאַשין. גענומען אַ שויס אַרום די Nordschleife אין 6min48.047s מיט אַ פּראָדוקציע מאַשין אין די באדינגונגען אויף דער שפּור איז טאַקע אַמייזינג. ווי מיין GT3 מאַשין, די AMG GT Black Series אָפפערס די מעגלעכקייט פון פילע אַדזשאַסטמאַנץ, וואָס ערלויבט מיר צו שאַפֿן אַ סעטאַפּ צו מיין מאָס.
אַן אָסאַם מאַשין
ניט סאַפּרייזינגלי, די Mercedes-AMG GT איז אַן ימפּרעסיוו מאַשין, ספּעציעל אין די מער פאָוקיסט ווערסיעס. מיר האָבן שוין געזען עס אין די פריערדיקע GT R - אַ זידלען פון אַ מאַשין - אָבער די GT שווארצע סעריע נעמט עס אַלע צו דער ווייַטער מדרגה. עפּעס וואָס Diogo Teixeira קען באַווייַזן ערשטער האַנט ווען ער האט די געלעגנהייט צו פּרובירן אים אויף די לאַוסיצרינג קרייַז, מיט קיין אנדערע ווי בערנד שניידער ווי באַלעבאָס.
אַן גלייבן דערפאַרונג, אַ פאַנטאַסטיש מאַשין און די ווידעא מיט די לאָודעסט "ביפּס" אין דער געשיכטע פון ווידיאס פֿון Reason Automobile. ונמיססאַבלע: