אין דער פאַרגאַנגענהייט, דער ערשטער פאַרבאַנד געמאכט מיט וואָלוואָ איז געווען זיכערקייַט, אָבער הייַנט זייַן בילד איז ינקריסינגלי פֿאַרבונדן מיט עלעקטריש פּראַפּאַלשאַן, ניימלי מיט די נייַ פּאָלעסטאַר סאָרט. דאָס איז דעריבער די יו פּאָלעסטאַר 1 , די "היגה פּערפאָרמאַנסע עלעקטריק היבריד", דער ערשטער סעריע פּראָדוקציע מאַשין וואָס וואָלוואָ ס נייַ עלעקטריק סאָרט שלאָגן אייראפעישע ראָודז. א גראַנד טאָורער מיט טשאַד פיברע גוף, כייבריד פּראַפּאַלשאַן און יקספּלאָוסיוו מאַכט.
אין מינדסטער אויף די אַרויס, מיר כּמעט קומען צו פרעגן זיין רוץ, אָבער די Polestar 1 איז באזירט אויף דער זעלביקער ספּאַ (סקאַלאַבלע פּראָדוקט אַרטשיטעקטורע) ווי די וואָלוואָ ס 90, פֿאַר בייַשפּיל.
אָבער, ניט ענלעך די גאַנץ קאָנסערוואַטיווע שוועדיש טראָג, די Polestar 1 איז טאַקע אַטראַקטיוו, מיט אַ פיל מער ספּאָרטי און דינאַמיש סטילינג ווייזן זיך יעדער מאָל איר האַלטן ביי אַ פאַרקער ליכט מיט זיין 4.58 עם לאַנג, 1.96 עם ברייט און בלויז 1.35 עם הויך גרייט צו פייַער אויף די וועג ווען די גרין ליכט קומט אויף.
פֿאַר די וואס קען האָבן צווייפל וועגן די אידענטיטעט פון די נייַ-געקומענער, אַ דעטאַל ריווילז די אַמביליקאַל פֿאַרבינדונג צו די וואָלוואָ סטיל אַלוועלט: די אַנמיסטייקאַבאַל "טהאָר ס האַמער" כעדלאַמפּס.
די איין-שטיק "שאָל" הייַבל העלפּס שאַפֿן אַ פּרעמיע קוק, בשעת די שורות צווישן זייַט פּאַנאַלז העלפֿן צו ונטערשטרייַכן די ווייַטקייט צווישן די ווילז (21 ″) און די פראָנט טירן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די זייער לאַנג טירן אויך צייכן די קופּ ס פּלאַן און העלפן מיט ענטראַנסאַז און עגזיץ אויף די דערציען, בשעת די וויקאַט טיר כאַנדאַלז פאַרשטאַרקן די "ריין" קוק און מאַכן אַ קליין צושטייַער צו ימפּרוווינג אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט (די זעלבע קענען זיין געזאָגט פון זייַט צו פּנים מירערז ). די דערציען ברייט, אויף די אנדערע האַנט, איז כיילייטיד דורך די "C" שייפּט כעדלאַמפּס.
סמעללס ווי וואָלוואָ ...
איך גיין אין און פּראַקטאַקלי אַלץ האט די וואָלוואָ כסימע: הויפט מאָניטאָר, קיילע טאַפליע, סטירינג ראָד, סיץ, פּעדאַלז, כאַנדאַלז ... און דאָס איז דורכויס באמערקט, כאָטש עטלעכע קען טענהן אַז סעלינג אַ וואָלוואָ ינלענדיש אין אַ מאַשין כּמעט דריי מאָל מער טייַער איז אַ דעבאַטאַבאַל באַשלוס.
איינער פון די דיפערענשיייטינג עלעמענטן איז די כאַנדקראַפטיד אָררעפאָרס קריסטאַל פאַל סעלעקטאָר מיט די פּאָלעסטאַר לאָגאָ ינגרייווד. ביידע די בויען קוואַליטעט און די מאַטעריאַלס זענען אַלע ערשטער-קלאַס שוועדיש, אפילו אויב געמאכט אין טשיינאַ, ווו יעדער פּאָלעסטאַר 1 איז פארזאמלט אין די נייַע פאַבריק אין טשענגדו.
Polestar זאגט אַז זיין ערשטער מאָדעל איז אַ 2+2, אָבער דאָס איז זייער אָפּטימיסטיש. די צוויי "מיטלען" סיץ אין די רגע רודערן זענען בעסער פּאַסיק ווי אַן נאָך באַגאַזש אָפּטייל (ניט קלענסטער ווייַל די לאַסט פּלאַץ איז טאַקע ענג, זייַענדיק פול פון באַטעריז) ווי צו אַריבערפירן קיין אַקיאַפּאַנט מיט גענוג פּלאַץ צו ענשור מינימאַל טרייסט (די לעגס קאַלייד מיט די רוקן פון די סיץ און עס איז אַ שטראַל אויבן די קאָפּ פון דעם מענטש זיצן אין די צוריק).
אין פראָנט, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר צוויי מענטשן, טראָץ דעם גרויס הויפט טונעל, אונטער וואָס איינער פון די צוויי באַטעריז איז מאָונטעד. די רגע איז אינסטאַלירן אויף די דערציען אַקס און איז נישט בלויז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בלויז אַ ריזידזשואַל סטאָרידזש באַנד, עס איז אויך די סיבה פֿאַר אַ קליין וויזשאַוואַל טריק: הינטער אַן אַקריליק דעקן קענען זיין געזען די קאַנעקשאַנז פון די מאַראַנץ קייבאַלז פון די עלעקטראָניק. .
פיר מאַכט קוואלן
כאָטש וואָלוואָ האט שוין באגרענעצט די מאַקסימום גיכקייַט פון זייַן קאַרס צו 180 קילאמעטער / ה, Polestar ענדזשאַנירז האָבן געראטן צו מאַכן עטלעכע מאַגיש דורך גיין געזונט העכער די שיעור און אַרייַנגערעכנט אַ מעטשאַניקאַל דערציען פליגל ינאַגרייטיד אין די הינטער-לויט, וואָס אויטאָמאַטיש רייזאַז ביי קרויסינג ספּידז. 100 קילאמעטער / ה (און וואָס קענען זיין אויפשטיין און לאָוערד מאַניואַלי).
Polestar 1 האט פיר מאַכט קוואלן אויף ברעט. סטאַרטינג מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט טערבאָו און קאַמפּרעסער מאָונטעד אין די פראָנט, מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1969 קמ3, אַ שפּיץ מאַכט פון 309 הפּ און אַ מאַקסימום טאָרק פון 420 נם, וואָס בלויז מאַכט די פראָנט אַקס.
דעם איז יידיד דורך צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, אויף די דערציען אַקס, מיט אַ מאַכט פון 85 קוו (116 הפּ) און אַ טאָרק פון 240 נם יעדער, לינגקט דורך אַ פּלאַנאַטערי גאַנג טראַנסמיסיע, אָבער געראטן ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער.
דער פערט מקור איז די 52 קוו (68 הפּ) 161 נם גענעראַטאָר / אָלטערנייטער סטאַרטער, קאָננעקטעד גלייַך צו די קראַנקשאַפט פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס גיט נאָך עלעקטריקאַל טאָרק ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק, אַרייַנגערעכנט בעשאַס די גאַנג שיפץ (אויך אַלאַוינג די גאַזאָלין מאָטאָר צו באַשולדיקן די באַטעריז אַרויף צו 80% אויב געוואלט אָדער נייטיק).
און די אַקיומיאַלייטיד רעזולטאַט פון די טראָגן איז אַ זייער אַטראַקטיוו 608 הפּ און 1000 נם. . פליסנדיק אויף ריין עלעקטריקאַל ענערגיע, די מאַקסימום גיכקייַט איז 160 קילאמעטער / ה, אָבער ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מעגלעך צו דערגרייכן 250 קילאמעטער / ה.
די כייבריד מאָדע גיט בילכערקייַט צו עלעקטריק אָפּעראַציע און ווען די גאַזאָלין מאָטאָר איז סטאַרטעד מיר נאָר באַמערקן עס דורך קוקן אין די טאַטשאָמעטער. אָדער, אין עטלעכע מאל, דורך די הינטערגרונט געזונט מיט אַ ספּאָרטי אָבער מעסיק אַקוסטיש טאָן.
Polestar 1. די גרעסטע זעלבסט-פאַרוואַלטונג ... פֿאַר אַ צאַפּן-אין כייבריד
די 34 קוו באַטאַרייע געראַנטיז אַ ריין עלעקטריש קייט פון 125 קילאמעטער - די העכסטן וואָס דערווייַל יגזיסץ צווישן די פּלוג-אין כייבראַדז אויף די מאַרק - גענוג צו מאַכן די Polestar 1 אַ קאָנסיסטענט ימישאַן-פריי פאָרמיטל פֿאַר שטאָטיש און עקסטרע-שטאָטיש נוצן. וואָלוואָ ס פאָדערן? עס איז אַז דאָס איז אַ כייבריד מאַשין וואָס קענען זיין פאָר אויף אַ טעגלעך יקער בלויז מיט עלעקטרע.
דערצו, מיט די געהעריק סעטאַפּ, אָפּזוך אַרבעט זייער גוט און די מאַשין דיסעלערייץ נאָך יעדער "דראַמאַטיק" אַקסעלעריישאַן און טייל ריפיואַלז די באַטאַרייע צו פֿאַרבעסערן קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פאָרשטעלונג, לידינג צו אַ באַאַמטער גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון ... 0.7 ל / 100 קילאמעטער (15 ג / קילאמעטער) פון CO2).
ווי רובֿ עלעקטריק קאַרס, די Polestar 1 קענען זיין סטירד מיט בלויז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. בעשאַס דעם דינאַמיש עקספּערימענט אין דער איטאַליעניש שטאָט פון פלאָראַנס (אין טוסקאַני), די באַטאַרייע איז פארבליבן אויף האַלב אַ אָפּצאָל נאָך 150 קילאמעטער און טראָץ די נוצן פון סאָלאָ פֿאַר לעפיערעך לאַנג פּיריאַדז.
אָבער ווען די באַטאַרייע איז ליידיק, עס קענען זיין ריטשאַרדזשד מיט אַרויף צו 50 קוו אין ווייניקער ווי אַ שעה אין אַ שנעל טשאַרדזשינג סטאַנציע, וואָס אָנהייבן צו עקסיסטירן אין אַ גרעסערע נומער אין אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן.
א פּלאַץ פון "אַרבעט" אין די טונינג פון די שאַסי
אין דעם פּרייז קייט, קאַרס זענען געריכט צו האָבן אַ אַדאַפּטאַבאַל שאַסי אַזוי אַז, מיט אַ פּשוט ריר פון אַ קנעפּל, דער שאָפער קענען שטעלן די "ספּאָרט" אָדער "טרייסט" שטעלעס, צווישן אנדערע מאָדעס. נו, סאַספּענשאַן טרייסט קענען אויך זיין ינפלואַנסט אויף Polestar 1, אָבער מיט פיל מער "אַרבעט".
ווי נאָרמאַל, דעם קופּ האט אַ ינטערמידייט סאַספּענשאַן קאַנפיגיעריישאַן וואָס איז גאַנץ ספּאָרטי: איר טאָן ניט פילן אַלע די אַנץ איר צעטרעטן אויף די וועג, אָבער איר זאָל זיין גרייט צו זינען ווען די זעלבע כאַפּאַנז צו אַ טאַראַקאַן, וואָס מיטל אַז די אַספאָלט איז שוואַך מיינטיינד. וועט זיין באמערקט דורך די רוקנביין פיל מער ווי רובֿ דריווערס וואָלט ווי.
אַלטערנאַטיוועלי, איר קענען טוישן די פעסטקייַט פון די סאַספּענשאַן, אָבער עס וועט נישט זיין אַ לייטווייט אַרבעט: ערשטער עפֿענען די הייַבל, און דאַן דרייען די קנואַלד סקרוז אויף שפּיץ פון די Öhlins קלאַפּ אַבזאָרבערז (טאָפּל-לויפן און מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל) לינקס און רעכט (עס זענען 22 שטעלעס צו קלייַבן פון), פאַרמאַכן די הייַבל, אַראָפּנעמען די דזשאַק און נוצן עס צו כאַפּן די מאַשין ביז דיין האַנט קענען פאָרן צווישן די ראָד און די ראָד כיטרע, פילן און אַראָפּנעמען די גומע היטל איבער די ריגל אויף די צוריק, ונסקרעוו די שרויף, פאַרבייַטן די גומע היטל, האַלטן דיין פינגער זיכער, נידעריקער די מאַשין ... און איבערחזרן אַלע איבער ווידער פֿאַר די לינקס ראָד.
ווערט אַ דינסט האַלטן אויף אַ מיטינג, נאָר דאָ געטאן דורך אַ פיל מער יניקספּיריאַנסט מעכאַניקער ...
אין אַלע ערלעכקייט, עס איז שווער צו פֿאַרשטיין וואָס די ענדזשאַנירז האָבן נישט פשוט אינסטאַלירן אַ נאָרמאַל קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ סאָרט פון באַפֿעל אין גרינג דערגרייכן פון די שאָפער 'ס האַנט אין די מאַשין. דיפערענטשייישאַן, כאַראַקטער ... גוט ... אָבער עס איז אַ ביסל יגזאַדזשערייטיד, צו זיין פייַן ...
די גוטע נייַעס איז אַז נאָך דעם קאָמפּלעקס מיס-ען-סצענע, די שייַכעס קוואַליטעט פון די Polestar 1 איז באטייטיק בעסער - אויב איר מאַך פון 9 אין די פראָנט און 10 אויף די הינטן (די נאָרמאַל אָנעס) צו סמודער אָנעס - און די אַקיאַפּאַנץ זיי. קענען האַלטן צאָרעס אין די סקעלעט ווען אַ ראָד גייט דורך אַן ירעגיאַלעראַטי אין די אַספאָלט.
נומערן זאָגן עס אַלע
אין אַלע אנדערע שייך, דעם Polestar 1 שאַסי - אָוווערלאַפּינג טאָפּל ווישבאָונז אין די פראָנט, מיט אַ פרייַ מאַלטי-אָרעם אַרקאַטעקטשער אין די הינטן - איז טויגעוודיק פון האַנדלינג די אַפּיאַלאַנט פאָרסעס צוגעשטעלט דורך די דריי מאַכט קוואלן.
אויב איר ווילט, עס קענען קאַטאַפּאַלט די גט כייבריד פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.2 ס - ווי שנעל ווי אַ פּאָרש 911. חידוש, ניט קלענסטער ווייַל עס ווייז ניט ווייניקער ווי 2.35 טאַנז, טראָץ דעם גוף געמאכט פון פיברע- ריינפאָרסט פּאָלימער. טשאַד, וואָס סאַוועס 230 קג און גיט 45% העכער רידזשידאַטי.
אָבער טאָמער אפילו מער ימפּרעסיוו זענען די זייער שנעל גיכקייַט אָפּזוך: 80-120 קילאמעטער / ה אין בלויז 2.3 ס, וואָס איז ווען איר טאַקע פילן די עלעקטריק שטופּן (און צו וואָס די גענעראַטאָר / אָלטערנייטער, דער דריט עלעקטריק מאָטאָר אויך קאַנטריביוץ אויף ברעט) .
ידעאַללי, קיין פראַנטיק אָנהייב-אַרויף זאָל זיין געטאן אויף אַ טרוקן וועג, אויב מעגלעך. אויב מיר דערפאַרונג עס אויף נאַס ראָודז, די עלעקטראָניק דאַרף אַ קורץ מאָמענט איידער מאַקסאַמייזינג גריפּ און גיין צוריק צו בליסטערינג גערגל מאָדע.
איצט זיגזאַג
דרייווינג אויף זיגזאַג ראָודז פֿאַר אַ בשעת מיט אַ שנעל גיכקייַט ריווילז די גענוי האַנדלינג פון די Polestar 1 און די יז מיט וואָס עס איז ביכולת צו בלייַבן אויף גאַנג און אַרויסגאַנג קורוועס מיט קליין אָדער קיין כעזאַטיישאַן.
טייל פון די זכות קומט פון דעם פאַקט אַז יעדער דערציען ראָד האט זיין אייגענע עלעקטריק מאָטאָר און פּלאַנאַטערי גאַנג שטעלן וואָס לאָזן אמת טאָרק וועקטאָרינג - דזשענערייטינג זייער סטאַביל אַקסעלעריישאַנז אין קאָרנערינג - וואָס מיטל אַז אַנשטאָט פון סלאָוינג די ינער ראָד צו פֿאַרבעסערן קערווד טרייַעקטאָריע אַקיעראַסי, די ויסווייניקסט ראָד איז אַקסעלערייטיד צו פאַרגיטיקן פֿאַר די חילוק צו די ינער ראָד.
די באַלאַנסט וואָג פאַרשפּרייטונג (48:52) און די נידעריק צענטער פון ערלעכקייט אויך שפּילן אַ ראָלע אין דעם דינאַמיש נאַטור, וואָס איז גאַנץ אַנדערש פון די טראדיציאנעלן, זיכער און מיסטאָמע גאַנץ טידיאַס נאַטור פון עטלעכע פון די הייַנט ס וואָלוואָ, און די ברייקינג (באפוילן) פראָנט און דערציען ווענאַלייטיד דיסקס) גילוי קאַמפּאַטינס, אפילו אין די פּנים פון הויפּט טשאַלאַנדזשיז, אַזאַ ווי די ספּאָרט מאַשין און די מאַמאַט וואָג פון דעם מאָדעל.
מיט אַ פּרייַז פון 155 000 עוראָס (אין דייַטשלאַנד, עס איז נאָך קיין פּרייַז פאָרויסזאָגן פֿאַר פּאָרטוגאַל), די Polestar 1 איז נישט אַ אַפאָרדאַבאַל ילעקטראַפייד מאַשין, גאַנץ די פאַרקערט.
אין דעם מאַרק עס איז באטייטיק מער טייַער ווי אַ טעסלאַ מאָדעל ז אָדער אַ פּאָרש פּאַנאַמעראַ היבריד, מיסטאָמע ווייַל עס דאַרף נישט פאַרפירן פילע קאַסטאַמערז, ווי בלויז 1500 וניץ וועט זיין געבויט דורך האַנט אין די ווייַטער צוויי יאָר.
אויף די אנדערע האַנט, עס קענען זיין גערעכנט ווי אַ פּאָטענציעל קאָנקורענט צו די BMW 8 סעריע, אָבער סאָלד צו די פּרייַז פון אַ Bentley Continental GT ...
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| פּאָלעסטאַר 1 | |
|---|---|
| קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | |
| אַרטשיטעקטורע | 4 סילינדערס אין שורה |
| פאַרשפּרייטונג | 2 אַק/ק./16 וואַלווז |
| עסנוואַרג | שאָדן דירעקט, טורבאָ, קאַמפּרעסער |
| קאַפּאַציטעט | 1969 סענטימעטער |
| קראַפט | 309 הפּ ביי 6000 רפּם |
| ביינערי | 435 נם צווישן 2600 רפּם און 4200 רפּם |
| עלעקטריק מאָטאָרס | |
| מאָטאָר 1/2 שטעלע | דערציען אַקס, איינער פּער ראָד |
| קראַפט | 85 קוו (116 הפּ) יעדער |
| ביינערי | 240 נם יעדער |
| מאָטאָר / גענעראַטאָר 3 שטעלע | היץ מאָטאָר קראַנקשאַפט |
| קראַפט | 52 קוו (68 הפּ) |
| ביינערי | 161 נם |
| פּאָווערטריין קיצער | |
| קראַפט | 609 הפּ |
| ביינערי | 1000 נם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | אויף פיר רעדער |
| גיר קעסטל | אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער), 8 גיכקייַט / פּלאַנאַטערי גירז פֿאַר דערציען עלעקטריק מאָטאָרס |
| דראַמז | |
| טיפּ | ליטהיום ייאַנז |
| קאַפּאַציטעט | 34 קוו |
| שטעלע | פּאַק 1: לאַנדזשאַטודאַנאַל אונטער די פראָנט סיץ; פּאַק 2: טראַנזווערס איבער די דערציען אַקס |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: אומאָפּהענגיק טאָפּל אָוווערלאַפּינג טריאַנגלעס; טר: פרייַ, מולטיאַרם |
| בראַקעס | FR: ווענטילאַטעד דיסקס; TR: ווענטילאַטעד דיסקס |
| ריכטונג | עלעקטרישע הילף |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | 11.4 עם |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 4586 מם רענטגענ 1958 מם רענטגענ 1352 מם |
| לענג צווישן די אַקס | 2742 מם |
| טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט | 143 ל (126 ל מיט טשאַרדזשינג קייבאַלז ין) |
| ווערכאַוס קאַפּאַציטעט | 60 ל |
| וואָג | 2350 קג |
| ווהעעלס | פר: 275/30 ר21; טר: 295/30 ר21 |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 250 קילאמעטער/ה |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 4.2 ס |
| געמישט קאַנסאַמשאַן | 0.7 ל/100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 15 ג / קילאמעטער |
| עלעקטרישע אויטאנאמיע | 125 קילאמעטער |
מחברים: Joaquim Oliveira / Press-Inform.