טאָמער דער ערשטער קשיא וואָס מיר האָבן צו פרעגן איז טאַקע "האָמעלאָגאַטיאָן ספּעציעל" פֿאַר וואָס? האָבן איר אלץ געקוקט בייַ די פּעוגעאָט 405 ט 16 פון וועג און קאַמפּערד עס מיט די 405 ט16 פון פאַרמעסט? זיי האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט יעדער אנדערער.
חוץ די סטילינג, דער בלויז אַספּעקט וואָס סימז צו פאַרייניקן די וועג און פאַרמעסט ווערסיעס איז די ... פראָנט און דערציען אָפּטיקס. די פאַרמעסט 405 ט 16 ס זענען פאַקטיש "מאָנסטערס" קאַנסיווד פֿאַר דעם צוועק - אַן עוואָלוציע פון די 205 ט 16 ס אין גרופע ב - מיט טובולאַר שאַסי, ענדזשאַנז אין אַ הויפט דערציען שטעלע און גענומען די קופּ פֿאָרמאַט - אַ באָדיוואָרק וואָס די 405 קיינמאָל האט, נאָר ערייווינג מיט זיין סאַקסעסער, די עלעגאַנט 406 Coupé.
מיר האָבן געזען זיי קאַנגקער די דונעס פון די דאַקאַר (1989-1990) און די "ראַסע צו די וואלקנס" ביי פּיקעס פּיק (1988-1989), מיט די טראָפּ אויף פּילאָט אַרי וואַטאַנען ביי די ראָד - אויב איר האָט נישט געזען דעם פֿילם קריכן דאַנס סטאַרינג די Peugeot 405 T16, Ari Vatanen און Pikes Peak, דאָס איז דיין געלעגנהייט:
דערצו, די קראַנאַלאַדזשי מיינט צו זיין פאַרקערט. ווען די פּעוגעאָט 405 ט 16 ספּעציעלע האָמאָלאָגאַטיאָן ארויס, עס איז געווען 1993, עטלעכע יאָרן נאָך די וויקטאָריעס אַטשיווד אין פאַרמעסט. אין דעם צייט, Peugeot האט שוין געגעבן אַרויף אויף די 405 T16 אין פאַרמעסט (עס יוואַלווד אין די אויך דאַמאַנייטינג Citroën ZX Rallye Raid), פאָוקיסינג זיין ופמערקזאַמקייט אויף ספּאָרט פּראָוטאַטייפּס מיט די 905 און איז געווען אַ יאָר אַוועק פון דערגרייכן פאָרמולע 1.
צי מיר ווילן צו וויסן וועגן די ינגקאַנסיסטענסיז? ניט בייַ אַלע ... די וויכטיק זאַך איז אַז עס איז געווען אַ 405 ט 16, וואָס האט די מאַכט צו "צוריקקריגן די אמונה" פון די פאַנס פון דער ערשטער 405 מי 16 און זייַן דינאַמיש סקילז, פאַרפאַלן אין די רגע יטעראַטיאָן פון די מאָדעל.
405 Mi16, די פאָרויסגייער
דער ערשטער 405 מי 16, דער ערשטער באמת ספּאָרטי ווערסיע פון די פראנצויזיש שענק, איז געווען דער איינער וואָס האט עלעוואַטעד די 405 צו פיל מער ווי אַ קאָמפּעטענט אָבער עפּעס באַשיידן משפּחה שענק. עס איז קיין גוזמע צו זאָגן אַז אויב די 205 GTi איז געווען אַ פיר-טיר טראָג עס וואָלט זיין די 405 Mi16, אַזאַ איז געווען די דעמאַניק כאַראַקטער פון דעם מאָדעל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פארוואס? די דינאַמיש שטעלונג פון די Mi16 איז געווען קעראַקטערייזד דורך אַ יקספּרעסיוו אָוווערטערנינג גאַנג, פּונקט ווי די לעדזשאַנדערי 205 GTI, צו וואָס איז צוגעגעבן אַ ראָוטייטינג פיר-צילינדער 1.9 ל מיט 160 הפּ. די מידיאַ ליב געהאט אים, ער געשווינד פארדינט אַ לעגיאָן פון פאַנס און געראטן אַ זייער מצליח געשעפט קאַריערע. דע ר דאזיקע ר שטאנ ד פו ן חן , װע ט ניש ט דויערן .
אין 1992, די פּעוגעאָט 405 באקומען אַ רעסטילינג וואָס אויך אַפעקטאַד זייַן כאַראַקטער. עס וואָלט ווערן אַ מער פולשטענדיק, ראַפינירט, מאַטיורד פאָרמיטל וואָס איז זייער בענאַפיטיד די מאָדעל, אָבער אויך אַפעקטאַד די 405 Mi16. עס איז געווארן אן אנדער "כייַע", ווי עס איז געווען ... "דאָמעסטיקייטיד". לינקס איז געווען די בונטאַריש דינאַמיש שטעלונג - ומווערדיק פון אַ משפּחה שענק מיט אמביציעס צו ווערן אַן יגזעקיאַטיוו - און די נייַ, ראָונדער 155 הפּ 2.0 ל וואָס מאַכט עס האט נישט געהאָלפֿן ווי פאָרשטעלונג דיטיריערייטיד.
דער געפיל פון אַנטוישונג איז געווען אַלגעמיין און איז געווען שפיגלט אין פארקויפונג. עפּעס האָט מען געדאַרפט טאָן.
405 ט 16 , דע ר גואל
די צווייטע יטעראַטיאָן פון די 405 Mi16 וואָלט זיין כמעט פארגעסן ווען פּעוגעאָט אַנוויילד די 405 ט 16: דאָ איז געווען דער עמעס סאַקסעסער צו דער ערשטער Mi16, אָלבייט בוילעט אין זיין סאַלושאַנז. איך אָפּשיקן, פון קורס, צו די אַדישאַן פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער און פיר-ראָד פאָר (עס איז געווען אַ 405 מי16קס4, פאַר-רעסטילינג, אָבער עס סאָלד קליין, אָבער פון וואָס די ט16 ינכעראַטיד די פיר-ראָד פאָר סיסטעם).
די נאָך באַלאַסט פון די פיר-ראָד פאָר סיסטעם איז אָפסעט דורך די נאָך פערד צוגעשטעלט דורך די טורבאָטשאַרדזשער. מיט 200 הפּ און בעערעך 300 נם, די 405 ט 16 איז געווען אַ עמעס שנעל מאַשין פֿאַר זייַן הייך: נאָר איבער 7 ס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה, ווייניקער ווי 28 ס פֿאַר דער ערשטער קילאָמעטער און 235 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט.
אָבער דער "שפּאַס" האט נישט האַלטן דאָרט. די 405 ט 16 איז געקומען מיט אַ אָוווערבוסט פונקציע: בעשאַס 45 ס, די טורבאָ האט געזען זיין דרוק העכערונג פון 1.1 צו 1.3 באַר, ינשורינג אַן נאָך 20 הפּ בעשאַס דעם פּעריאָד.
כאַראַקטער געזונט?
זייַענדיק אַזוי אַנדערש פון דער ערשטער Mi16 אויף אַ מעטשאַניקאַל און טראַנסמיסיע מדרגה, עס קען קוים עמיאַלייט דער זעלביקער דימאַניק כאַראַקטער. דאָס איז געזאָגט, די ט 16 האט שייַעך-געגרינדעט די 405 ווי איינער פון די שפּיץ ספּאָרט סאַלאַנז אויף די מאַרק און האט עס צוריק די "פרייד פון לעבעדיק".
די 405 ט 16 יגזיבאַטאַד אַן אַנדערסטיער טענדענץ ווען אַרייַן עקן - די שטענדיק, וויסקאַס-קאַפּאַלד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז געווען שיקט 53 פּראָצענט פון זייַן מאַכט צו די פראָנט אַקס - אָבער נאָך דעם ערשט מאָמענט, די שטעלונג געביטן. ריפּאָרץ אין דער צייט קייט פון נייטראַל און פיר-ראָד דריפץ, צו אַ קאָאָפּעראַטיווע דערציען, "פּושינג" די פראָנט אַקס אין די ויסבייג - קיין דראַמאַטיק "קראָססאָווערס" ווי די פרי Mi16 ס.
די פונט איז אַז עס איז געווארן אַ פיל מער ריוואָרדינג און קאַפּטיווייטינג דרייווינג דערפאַרונג, מיט די צוגעלייגט פאָרשטעלונג געראַנטיד איר די פיייקייט צו פרעסן קילאָמעטערס (זייער) געשווינד, קיין ענין וואָס טיפּ פון וועג איר פאָר. די 200 הפּ געראַנטיד עס, אָבער אויך די זייער אַדכיראַנט Pirelli PZero וואָס איז יקוויפּט מיט די T16.
די איינציקע און איינשטימיק גרויסע קריטיק? די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. דער איינער איז געקומען פון די ביגער 605 וו 6, דער בלויז איינער פון פּעוגעאָט וואָס איז ביכולת צו האַנדלען מיט די טאָרק פון די 2.0 טורבאָ, אָבער קוים פּאַסיק אין קאַמף, לויף און געפיל צו די ספּאָרטיער קעראַקטעריסטיקס פון די ט 16.
אין אַדישאַן צו רופן די קורוועס "איר", די דינאַמיש אַטריביוץ זענען געווען פיל ברייטערער און פּראַקטאַקלי יינציק צווישן די ספּאָרט סאַלאַנז פון די צייט. ווי עס איז געווען קאַסטאַמערי אין פּעוגעאָץ - און רובֿ פראנצויזיש קאַרס - עס איז אויך ימביוד מיט די מאַדזשיקאַל קאָמבינאַציע פון דינאַמיש סקילז און פאָר טרייסט. אין דעם פאַל, מיט די טייַער הילף פון Citroën ס כיידראָו-פּנעוומאַטיש דערציען סאַספּענשאַן, די 405 T16 געראַנטיד וועג רייסינג קייפּאַבילאַטיז העכער זיין רייוואַלז.
זעלטן
לאָנטשט אין 1993 - צו די סוף פון די (אייראפעישער) קאַריערע פון די פּעוגעאָט 405 - די 405 ט 16 וואָלט זיין געשאפן, לויט דער פאַבריקאַנט, אין די קורס פון 1500-2000 וניץ פּער יאָר ביז די אָנקומען פון די סאַקסעסער צו די 405, די פּעוגעאָט 406 אין 1995. נו ... עס איז נישט גאַנץ ווי אַז.
די ספּאָרט סאַלאָאָן מאַרק איז געווען אַ ביסל סאַטשערייטאַד דורך דעם מאָל - Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4 × 4, עטק. צוגעלייגט צו אַ שוואַכער עקאנאמיע, אַ הויך פּרייַז און די פאַקט אַז עס איז געווען געשאפן בלויז מיט לינקס-האַנט פאָר (עס איז געווען אַרויס די וק, איינער פון די הויפּט אייראפעישע מארקפלעצער פֿאַר דעם טיפּ פון מאשינען), קאַנטריביוטיד צו די פאַקט אַז זיי זענען בלויז געמאכט 1061 וניץ.
פון די, 60 יווענטשאַוואַלי קונה דורך זשאַנדאַרמעריע נאַשאַנאַלע. עס איז נישט באַוווסט פֿאַר זיכער ווי פילע, אָבער עס מוזן נאָך האָבן געווען גאַנץ אַ ביסל ט 16 ס וואָס אויך געזען זייער ענדזשאַנז סוף אַרויף אונטער די קאַפּטער פון קאַונטלאַס פּעוגעאָט 205 גטי. ווי פילע פּעוגעאָט 405 ט 16 זענען לינקס, ומבאַפלעקט? ניט פילע, משמעות.
2021, דער צוריקקער פון די פּעוגעאָט ספּאָרט סאַלון?
אַמייזינגלי, די Peugeot 405 T16 איז געווען די לעצטע ספּאָרט סאַלון פון די סאָרט. זינט דעמאָלט, פֿאַר וועלכער סיבה, צווישן די סאַקסעסערז פון די 405 - די 406, 407 און שוין צוויי דורות פון די 508 - עס איז קיינמאָל געווען אַ ווערסיע ווי ספּעציפיש אין זייער כוונה ווי די 405 ט 16 אָדער אפילו די Mi16. עס איז קיינמאָל געווען ... ביז איצט.
שוין אנטפלעקט, די פּעוגעאָט 508 פּסע (Peugeot Sport Engineered) זאָל קומען צו אונדז שפּעטער דעם יאָר - באַשולדיקן די פּאַנדעמיק. עס וועט זיין שפּעט, אָבער עס וועט און דאָס איז גוט נייַעס. דער אומגעקערט פּעוגעאָט ספּאָרט סאַלון, אָבער, לעבן אַרויף צו זיין צייט - יאָ, עס וועט זיין אַן ילעקטראַפייד מאַשין, אין דעם פאַל אַ פּלוג-אין כייבריד.
די כיידראָוקאַרבאַן-עלעקטראָן קאָמבינאַציע פון די 508 PSE געראַנטיז די נויטיק מאַכט - 350-360 הפּ - ווי געזונט ווי פאָרשטעלונג (נאָר איבער 5.0 ס ביי 0-100 קילאמעטער / ה, 250 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט), אָבער וואָס איז וויכטיק צו טאַקע וויסן וועגן די כאַראַקטער פון זייַן מאַקאַניקס, ווי עס וועט זיין ביכייווז און ווי עס וועט פאַרבינדן מיט ווער עס יז דרייווז עס. ווי דער 405 האט אונז געלערנט, איז וויכטיגער ווי די ריינע אויפפירונג די אלעמאל סוביעקטיווע מענטש-מאשין פארבינדונג, וואס איז געקומען צו פראדוקט און אויסהאלטן.
וועגן "גלאָריעס פון דער פאַרגאַנגענהייט." . עס איז דער אָפּטיילונג פון Razão Automóvel דעדאַקייטאַד צו מאָדעלס און ווערסיעס וואָס עפעס געשטאנען אויס. מיר ווי צו געדענקען די מאשינען וואָס אַמאָל געמאכט אונדז חלום. פאַרבינדן אונדז אויף דעם נסיעה דורך צייט דאָ אין Razão Automóvel.