עס איז טשיקאַווע אַז איידער סוווס "ינוואַדיד" די מאַרק אין די ערשטער צוויי יאָרצענדלינג פון די יאָרהונדערט. XXI, אין די סוף פון די לעצטע יאָרהונדערט עס זענען פּראַפּאָוזאַלז אַזאַ ווי די צוויי וואַנס וואָס מיר ברענגען איר: אַודי אַ4 אַלראָאַד 40 טדי און וואָלוואָ וו 60 קרייַז לאַנד ד 4.
אין פאַקט, אַודי און וואָלוואָ זענען געווען צוויי פון די פּייאַנירז אין דעם טיפּ פון פאָרשלאָג אין אייראָפּע, מיט דער ערשטער A6 Allroad איז באַוווסט אין 1999 און דער ערשטער וואָלוואָ קראָס לאַנד, די V70 XC, איז אנגעקומען מיט אַ יאָר פריער.
די טעג, אָבער, פארקויפונג טשאַרץ טאָן ניט ליגן. סוווס צעטרעטן זיי און אנדערע ענלעך פּראַפּאָוזאַלז אָן שאָד אָדער שאָד. עס איז אוממעגלעך צו געפֿינען אַ באַרדאַסדיק טערעץ פֿאַר די העכערקייט פון איין טיפּאָלאָגי איבער די אנדערע, ספּעציעל נאָך אַ וואָך הינטער די ראָד פון די צוויי "הויזן ראָולד-אַרויף" וואַנס - גאַנץ פאַרקערט ...
וואָס איך געפֿונען איז אַז די A4 Allroad און די V60 Cross Country טאָן אַזוי פיל ווי סוווס, אָבער מיט ווייניקער. מיט פיר-ראָד פאָר און גרעסער ערד רעשוס, זיי קענען גיין ווו עקוויוואַלענט סוווס גיין - לאָזן אונדז פּנים עס, ווי פילע סוווס אַקשלי ראָולד אַוועק די פאַרוועג אָדער זענען אַקשלי גרייט פֿאַר אַ אַוועק-וועג שטעג? - און טאָן דאָס מיט ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און בעסער פאָרשטעלונג פֿאַר יידעניקאַל ענדזשאַנז.
וואָס ס מער, די ינערלעך דימענשאַנז ענדיקן זיך מיט די באַלקיער סווו ס, און די אויפשטיין סאַספּענשאַן אויך אַלאַוז בעסער אַקסעס צו דער כאַטע און אַ העכער דרייווינג שטעלע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ביידע פּראַגמאַטיק פאָרשטעלן זיך ווי ווייאַבאַל אַלטערנאַטיוועס צו די "מאָדע סווו", פֿאַר וואָס, און פאָוקיסינג אויף דעם קאַנפראַנטיישאַן צווישן צוויי, מיר ווילן צו וויסן. וואָס פון די צוויי פּראַפּאָוזאַלז, Audi A4 Allroad און Volvo V60 Cross Country, אנטפלעקט זיך ווי דער בעסטער אנדער ברירה צו די ומעטומיק סווו?
אַגענדאַ פֿאַר דעם טאָג: באַקומען אין ... דזשאָבס.
די רייוואַלז
ביידע זענען נאָך נייַ צו די מאַרק. די Audi A4 Allroad 40 TDI דזשוינץ די ריוואַמפּט - ין און אויס - A4 קייט, בשעת די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד ד 4 מאָמענטום איז די לעצטע אַדישאַן צו די גראָוינג וו 60 קייט.
זיי שטיין אויס פון זייער "שוועסטער" פֿאַר זייער יינציק סטיל, ימאַנייטינג גרעסער שטאַרקייַט, העפלעכקייַט פון עקסטרע פּלאַסטיק פּראַטעקשאַנז און געוואקסן ערד רעשוס. ביידע האָבן שטאַרק וויזשאַוואַל אַפּעלירן, אָבער די מער דערגרייכט פּראַפּאָרשאַנז פון די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד - טיפּיש פֿאַר אַ דערציען-ראָד פאָר, טראָץ די אַרקאַטעקטשער איז אַ פול פראָנט - זיין האַלטנ זיך און אַ גרעסערע קוילעלדיק אַסערטיוונאַס באַקומען מיין שטימען.
דינאַמיק ווס טרייסט
נאָך דעם פּרעזענטירונג, עס ס צייַט צו באַקומען הינטער דעם ראָד און באַקומען מאָווינג. טראָץ אַלץ וואָס ברענגט זיי צוזאַמען קאַנסעפּטשואַלי, מאַקאַניקאַל (2.0 טורבאָ דיעסעל, 190 הפּ און 400 נם) און דינאַמיקאַללי (פיר-ראָד פאָר, פרייַ פּאַסיוו סאַספּענשאַן), די דרייווינג דערפאַרונג קען נישט זיין מער אַנדערש.
עס נעמט נישט פיל קילאָמעטערס צו פֿאַרשטיין דעם כאַראַקטער פון יעדער איינער. די A4 Allroad איז דער בעסטער "סקאַלפּעל" דאָס הײסט, דאָס איז דאָס גענויסטע און שאַרפֿסטע, דאָס, װאָס איז מער לײכט אין לעבעדיקע ריטמס און װיקלענדיקע װעגן ― ס'זײַכט זיך אַפילו צו „שמינערן“ אין גרייס, װי עס װאָלט געװען קלענער פֿון זײַן קאָנקורענט, װען די מעסטן. טאַשמע פּראַקטאַקלי ריווילז דיפעראַנסיז נול צווישן די צוויי.
וואָלוואָ איז מער געמאסטן אין זיין רעספּאָנסעס, מער אָריענטיד צו טרייסט - און עס איז מער באַקוועם, אין פאַקט ... די סיץ אין די שוועדיש פאָרשלאָג זענען מער היפּש און באַקוועם - גרויס פֿאַר לאַנג רייזע - אָבער די אין די דייַטש פאָרשלאָג זענען נישט ווייַט הינטער און פאָרשלאָגן מער שטיצן (קומט מיט אַפּשאַנאַל ספּאָרט סיץ).
מיר קענען גלאַט די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי דורך סאַלעקטינג וואָלוואָ ס דינאַמיש דרייווינג מאָדע - מער אָפּרופיק גערגל, טראַנסמיסיע און געוואקסן סטירינג וואָג (אָבער נישט בעסער קאָמוניקאַציע). עס איז געווען מיין באַליבסטע און די מערסט געוויינט מאָדע, מיט זייער גוט קאַלאַבריישאַן פון אַלע פּאַראַמעטערס. דער זעלביקער קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר אַודי ס דינאַמיק מאָדע, דער הויפּט רעכט צו דער מער כעדלאָנג נאַטור פון די DSG גירבאַקס - אויף די A4 Allroad, די זייער עפעקטיוו אַוטאָ מאָדע איז גענוג.
ווי געזאָגט, די גרעסערע דינאַמיש סקילז פון די A4 Allroad טאָן ניט מאַכן עס ומבאַקוועם, ווייַט פון אים. ביידע זענען נאַטירלעך רידערס, ויסגעצייכנט פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז, מיט הויך טרייסט לעוועלס, אָבער די וו 60 קראָס לאַנד אַוטפּערפאָרמז די A4 Allroad אין דעם פעלד. אפילו אויף די מאָטאָרווייַ, אַ טיפּיש דייַטש פעלד, די שוועדיש וואן איז מער יפעקטיוולי ינסאַלייץ אַקיאַפּאַנץ פון אַעראָדינאַמיק און ראָולינג ראַש. די A4 Allroad, אויף די אנדערע האַנט, אָפפערס אַ זייער עפעקטיוו אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (1800 עוראָס).
דיעסעל מאַכט
צוויי דיעסעל ענדזשאַנז וואָס קען זיין די זעלבע: גלייַך אויסלייג און נומער פון סילינדערס, קאַפּאַציטעט, מאַכט, טאָרק און אפילו סאַלושאַנז (פּראָסט רעלס, וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טורבאָ). אָבער, זיי זענען גאַנץ אַנדערש אין כאַראַקטער און אָנגענעם.
אַודי ס 2.0 טדי איז אַן "אַלט" באַקאַנטער, אָבער עס קוקט בעסער ווי אלץ. קאַמפּערד צו וואָלוואָ ס 2.0 ד 4, עס איז מער אָנגענעם צו נוצן און סאָונדס בעסער - די הויך ראַפינירטקייַט פון די וואָלוואָ אַפּאַראַט ביי לאָוז איז צו פיל ... "דיעסעל", רעמאַניסאַנט פון עטלעכע געשעפט וועהיקלעס, קאַנטראַסטינג מיט די הויך ראַפינירטקייַט אויף ברעט. מיט די ראָוטיישאַן קריכן, ינטערעסטינגלי, עס סאָונדס בעסער.
די נומערן קען זיין די זעלבע - 190 הפּ און 400 נם - אָבער עס איז אַודי וואָס האט די מייַלע אין טערמינען פון פאָרשטעלונג (די 135 קג חילוק פֿאַר וואָלוואָ קען האָבן עפּעס צו טאָן מיט אים). אַקסעלערייץ און ריקאַווערז בעסער און דער מאָטאָר סימז צו אָטעמען בעסער ראַגאַרדלאַס פון די רעוו קייט.
די DSG (טאָפּל קלאַטש) גאַנג קאַנטריביוץ אויך צו די מער לעבעדיק גאַנג, מיט פאַסטער שיפץ, מיט איין פאַרהעלטעניש ווייניקער ווי די אַכט געפֿונען אין וואָלוואָ ס אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער) גירבאַקס. אָבער, אין שטאָטיש דרייווינג, עס איז די וואָלוואָ טראַנסמיסיע וואָס אָפפערס די מערסט גלאַטקייט אין די שטענדיק פראַסטרייטינג האַלטן-גיין.
עס קומט מיט 18 "ווהעעלס ווי נאָרמאַל, אָבער די, טראָץ די זעלבע גרייס, זענען אַפּשאַנאַל.
די טעכניש בלאַט דערציילט אונדז אַז די קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז פון די אַודי אַ 4 אַלראָאַד און די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד זענען עקוויוואַלענט, אָבער אין דער עמעס וועלט דאָס איז נישט וואָס איך געזען. דער דייַטש איז ניט בלויז פאַסטער, עס איז אויך טשיפּער - אין דורכשניטלעך עס ניצט 0.4-0.8 ל ווייניקער דיזאַל פּער 100 קילאמעטער ווי די שוועדיש.
אויף די מאָטאָרווייַ (120-130 קילאמעטער / ה), די A4 Allroad רעקאָרדעד קאַנסאַמשאַן צווישן 6.8-7.2 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די V60 קראָס לאַנד געפארן צווישן 7.4-7.6 ל / 100 קילאמעטער. אין שטעט, די דיפעראַנסיז זענען געהאלטן, מיט אַודי אַטשיווד ווייניקער ווי אַכט ליטער עטלעכע מאל, און וואָלוואָ איז נישט ביכולת צו גיין אונטער 8.5 ליטער. באַמערקונג אַז די רענאַוויישאַן דורכגעקאָכט אויף די A4 קייט געבראכט מיט זיך אַ 12 וו מילד כייבריד סיסטעם, וואָס קאַנטריביוץ צו אַ רעדוקציע אין קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.
און ... אַוועק-וועג?
אויב זיי זאָל זיין אַ ווייאַבאַל אנדער ברירה צו אַ סווו, זיי מוזן אויך קענען צו באַקומען אַוועק די טאַרמאַק. קיינער פון זיי קאָנקורירן מיט אַ ווראַנגלער אָדער אַ ... דזשימני אין אַוועק וועג קייפּאַבילאַטיז - פון לויף ... - אָבער די טשאַלאַנדזשיז געשטעלט איבער באַמפּי גראַוואַל פּאַטס, און טייטער טראַקס מיט אַ פּלאַץ פון בלאָטע אין די מישן - סט. פעטרוס איז געווען ברייטהאַרציק אין די סומע פון רעגן געפֿינט - , האָבן שוין באַקומען מיט גרויס עפעקטיווקייַט.
נו, אפילו מיט בלאָטע, מיר האָבן נישט באַפאַלן קיין - יאָ ... - אָבער אַוועק די וועג, די ראָלעס ריווערסט.
עס איז געווען די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד וואָס סאַפּרייזד די מערסט פֿאַר זיין פיייקייט צו אַרייַנציען די "צאָרעס" געפֿירט דורך די שלעכט שטאָק, פֿאַר זיין דער איינער וואָס קלענסטער אויפגעטרייסלט די אַקיאַפּאַנץ, און אויך פֿאַר זיין דער איינער וואָס קענען מער לייכט באַקומען קיין שטערונג - ערד רעשוס איז 21 סענטימעטער (+7.5 סענטימעטער ווי אַ רעגולער וו 60), העכער אפילו צו פילע סוווס. די אַודי אַ 4 אַלראָאַד "בלייז" ביי 17 סענטימעטער (+ 3.5 סענטימעטער ווי די אנדערע אַ 4 אַוואַנט).
ביידע זענען יקוויפּט מיט אַן נאָך דרייווינג מאָדע, גערופֿן "אַוועק וועג". ווען אויסגעקליבן, עס אַפעקץ פאַרשידן פּאַראַמעטערס, קערן זיי אַוועק אָדער טשאַנגינג זייער מאָדע פון אָפּעראַציע, פֿון אַסיסטאַנץ (פוסגייער דיטעקשאַן מיט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, פֿאַר בייַשפּיל), צו די מערסט פּראָסט טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָלס.
די A4 Allroad שטייט אויס, ווייַל די "אַוועק וועג" מאָדע אַקטאַווייץ די 360º קאַמעראַס (אַפּשאַנאַל), וואָס ווייַזן אונדז אויף די הויפט פאַרשטעלן ווו מיר גיין - מיר קענען אפילו אויסקלייַבן די מערסט צונעמען אַפּאַראַט פֿאַר די געלעגנהייט. א ווערטפול הילף אין שטרענגערע מאַנוווערז, אָדער ווען איר קענען נישט זען וואָס איז מיד אין פראָנט פון די פראָנט ווילז.
וואָס האָבן מיר געלערנט?
נו, עס איז גרינג ... סווו פֿאַר וואָס? וואָס ביידע די Audi A4 Allroad און די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד באַווייַזן איז אַז די סווו דאַרף ניט זיין די פעליקייַט אָפּציע ווען איר ווילן אַ ביסל מער בייגיקייט אין נוצן. אויף אַספאָלט זיי זענען העכער ווי סוווס - ווו רובֿ נאָר פאָר, סייַ ווי סייַ ... - און אַוועק טאַרמאַק, זיי גיין ווו רובֿ סוווס גיין. און אַלע מיט ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
זיי זענען, אָבער, צוויי פּראַפּאָוזאַלז וואָס זענען אונטערשיידן אין כאַראַקטער, כאָטש יידעניקאַל אין באַגריף.
דאָ איר קענען אָטעמען שטרענגקייַט און סאַפיסטאַקיישאַן.
די אַודי אַ 4 אַלראָאַד איז די מערסט דינאַמיש, גענוי, מערסט סאַפיסטאַקייטיד און ... שטרענג פאָרלייג - די ינלענדיש בלייבט אַ רעפֿערענץ אין פֿאַרזאַמלונג און מאַטעריאַלס, און די גוף אַרבעט אַ לעקציע אין פּינטלעכקייַט אין אַליינמאַנט און דורכפירונג.
די וואָלוואָ וו 60 קראָס לאַנד קאָונטערס מיט מער טרייסט, מער פּלאַץ (אָבער נישט צו פיל) און כידעשדיק האַנדלינג ... אַוועק-וועג. עס פארלאנגט פֿאַר העכער קאַנסאַמשאַן, אָבער אויף די אנדערע האַנט עס האט אַ (פיל) נידעריקער קויפן פּרייַז.
וואָלוואָ ס ינלענדיש איז מער "וואַרעם" און וועלקאַמינג. אָבער, די בורשטין אַפּאָולסטערי און זייַן געוועב האט נישט פאַלן אין אַלע ס אויג. צומ גליק עס זענען מער אָפּציעס.
אין פאַקט, קיין איינער איז צוטריטלעך: די V60 קראָס לאַנד סטאַרץ ביי אַרום 58 טויזנט עוראָס , בשעת די A4 Allroad סטאַרץ ביי אַ ביסל העכער 65,000 עוראָס . ביידע זענען אין די שפּיץ פון זייער ריספּעקטיוו ריינדזשאַז, אָבער זענען מער אַפאָרדאַבאַל ווי די קאָראַספּאַנדינג סוווס פון ביידע בראַנדז, XC60 און Q5, ריספּעקטיוולי.
אָבער, דער פּרייַז דיפערענטשאַל צווישן די צוויי וניץ אין באַזונדער איז פיל גרעסער. וואָלוואָ ס וואן מוסיף כּמעט 6700 עוראָס אין אָפּציעס, קאָסט נאָענט צו 64 800 עוראָס. אין דעם פאַל פון די אַודי וואן, זיי זענען מער ווי ... 20 טויזנט עוראָס אין עקסטראַז (!), וואָס רייזאַז די פּרייַז צו אַן יגזאַדזשערייטיד 85,000 עוראָס - אָבער, מיר קען טאָן אָן עטלעכע פון די פילע עקסטראַז, וואָס קענען העלפֿן רעדוצירן די רעכענונג.
נאָך אַלע, וואָס פון די צוויי איז געווען דער בעסטער אנדער ברירה צו די סווו? געפֿינען זיך אין די רעצענזיע אונטן.